個性與實用兼顧，日韓系SUV大淘沙，選歐藍德、智跑還是ix35？
相對於轎車，現在年輕消費者似乎更加熱衷於SUV，SUV以其硬朗的外表、寬敞的空間以及澎湃的動力贏得了眾多愛車一族的眼球。接下來我們就一起看看歐藍德、智跑和...
'6月份韓系SUV銷量一覽，起亞智跑跳水式下滑，兩款成績只有個位數'
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2019年6月份韓系SUV銷量排行榜出爐啦！如今韓系車的地位大不如前，曾經“流體雕塑車身”、“虎嘯式前臉”風靡大街，現在卻只能靠降價提高性價比來度日，但依舊收效甚微。
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2019年6月份韓系SUV銷量排行榜出爐啦！如今韓系車的地位大不如前，曾經“流體雕塑車身”、“虎嘯式前臉”風靡大街，現在卻只能靠降價提高性價比來度日，但依舊收效甚微。
本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
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本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
現代ix25和途勝在6月份分別賣出了3948和3090輛，ix25的定位是小型SUV，售價區間是10.98-15.28萬，這臺車目前在售的還是2017款，款式較老，但比起本田繽智、XR-V等對手來說起售價低了2萬元左右。不過前不久隨著新款雪佛蘭創酷和別克昂科拉的上市，這臺車的價格優勢也已經蕩然無存，如果再不換代，未來的生存空間恐怕會越來越小，好在2020款的新車已經發布，只是不知何時能夠上市。
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本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
現代ix25和途勝在6月份分別賣出了3948和3090輛，ix25的定位是小型SUV，售價區間是10.98-15.28萬，這臺車目前在售的還是2017款，款式較老，但比起本田繽智、XR-V等對手來說起售價低了2萬元左右。不過前不久隨著新款雪佛蘭創酷和別克昂科拉的上市，這臺車的價格優勢也已經蕩然無存，如果再不換代，未來的生存空間恐怕會越來越小，好在2020款的新車已經發布，只是不知何時能夠上市。
現代途勝與ix35一樣同屬緊湊型SUV，但車身尺寸更大一些，達到了和CR-V、RAV4主流選手相同的水準，15.59萬的起售價也不算貴，並且各地區還有2-3萬元左右的優惠，性價比還不錯。缺點在於這臺車的懸架減震一般，而且7速雙離合變速箱在低速時有比較明顯的拖拽感。
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本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
現代ix25和途勝在6月份分別賣出了3948和3090輛，ix25的定位是小型SUV，售價區間是10.98-15.28萬，這臺車目前在售的還是2017款，款式較老，但比起本田繽智、XR-V等對手來說起售價低了2萬元左右。不過前不久隨著新款雪佛蘭創酷和別克昂科拉的上市，這臺車的價格優勢也已經蕩然無存，如果再不換代，未來的生存空間恐怕會越來越小，好在2020款的新車已經發布，只是不知何時能夠上市。
現代途勝與ix35一樣同屬緊湊型SUV，但車身尺寸更大一些，達到了和CR-V、RAV4主流選手相同的水準，15.59萬的起售價也不算貴，並且各地區還有2-3萬元左右的優惠，性價比還不錯。缺點在於這臺車的懸架減震一般，而且7速雙離合變速箱在低速時有比較明顯的拖拽感。
今年前幾個月一直順風順水的現代智跑，本月出現了跳水式下滑，只收獲了2955臺。與ix35不同的是，智跑的兩款1.4T車型已經能夠滿足國六排放標準，時尚大氣的外觀內飾也很符合年輕人的審美，銷量突然下跌確實有些令人費解。
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本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
現代ix25和途勝在6月份分別賣出了3948和3090輛，ix25的定位是小型SUV，售價區間是10.98-15.28萬，這臺車目前在售的還是2017款，款式較老，但比起本田繽智、XR-V等對手來說起售價低了2萬元左右。不過前不久隨著新款雪佛蘭創酷和別克昂科拉的上市，這臺車的價格優勢也已經蕩然無存，如果再不換代，未來的生存空間恐怕會越來越小，好在2020款的新車已經發布，只是不知何時能夠上市。
現代途勝與ix35一樣同屬緊湊型SUV，但車身尺寸更大一些，達到了和CR-V、RAV4主流選手相同的水準，15.59萬的起售價也不算貴，並且各地區還有2-3萬元左右的優惠，性價比還不錯。缺點在於這臺車的懸架減震一般，而且7速雙離合變速箱在低速時有比較明顯的拖拽感。
今年前幾個月一直順風順水的現代智跑，本月出現了跳水式下滑，只收獲了2955臺。與ix35不同的是，智跑的兩款1.4T車型已經能夠滿足國六排放標準，時尚大氣的外觀內飾也很符合年輕人的審美，銷量突然下跌確實有些令人費解。
隨著智跑的倒下，起亞幾乎處於全軍覆沒的狀態，小型SUV奕跑賣出2910輛還能維持，而KX系列中改款不就的起亞KX5賣出531輛，起亞KX3和KX3分別只有8臺和1臺進賬，和停產也沒什麼分別了。
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本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
現代ix25和途勝在6月份分別賣出了3948和3090輛，ix25的定位是小型SUV，售價區間是10.98-15.28萬，這臺車目前在售的還是2017款，款式較老，但比起本田繽智、XR-V等對手來說起售價低了2萬元左右。不過前不久隨著新款雪佛蘭創酷和別克昂科拉的上市，這臺車的價格優勢也已經蕩然無存，如果再不換代，未來的生存空間恐怕會越來越小，好在2020款的新車已經發布，只是不知何時能夠上市。
現代途勝與ix35一樣同屬緊湊型SUV，但車身尺寸更大一些，達到了和CR-V、RAV4主流選手相同的水準，15.59萬的起售價也不算貴，並且各地區還有2-3萬元左右的優惠，性價比還不錯。缺點在於這臺車的懸架減震一般，而且7速雙離合變速箱在低速時有比較明顯的拖拽感。
今年前幾個月一直順風順水的現代智跑，本月出現了跳水式下滑，只收獲了2955臺。與ix35不同的是，智跑的兩款1.4T車型已經能夠滿足國六排放標準，時尚大氣的外觀內飾也很符合年輕人的審美，銷量突然下跌確實有些令人費解。
隨著智跑的倒下，起亞幾乎處於全軍覆沒的狀態，小型SUV奕跑賣出2910輛還能維持，而KX系列中改款不就的起亞KX5賣出531輛，起亞KX3和KX3分別只有8臺和1臺進賬，和停產也沒什麼分別了。
此外現代全新勝達在6月份售出了848輛，新款勝達在顏值方面確實無可挑剔，6座的佈局既能滿足全家使用又免去了兩年一檢的煩惱，而且新車比老款價格又低了一些，只要20.28萬起，但在漢蘭達面前，這一切或許都是浮雲，韓系車想要重新崛起，難度真的不小。
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本月榜單上只有現代ix35一款車型的銷量達到了萬臺以上，ix35在6月份賣出了10837輛，今年上半年的累計銷量為69565臺。作為一款合資身份的緊湊型SUV，現代ix35的售價只要11.99萬元起，而且各地區還有著不錯的優惠，但目前國六標準已經提前到來，而現代ix35全系仍然是國五標準，這讓它在和同級對手競爭時吃了不少的虧。
現代ix25和途勝在6月份分別賣出了3948和3090輛，ix25的定位是小型SUV，售價區間是10.98-15.28萬，這臺車目前在售的還是2017款，款式較老，但比起本田繽智、XR-V等對手來說起售價低了2萬元左右。不過前不久隨著新款雪佛蘭創酷和別克昂科拉的上市，這臺車的價格優勢也已經蕩然無存，如果再不換代，未來的生存空間恐怕會越來越小，好在2020款的新車已經發布，只是不知何時能夠上市。
現代途勝與ix35一樣同屬緊湊型SUV，但車身尺寸更大一些，達到了和CR-V、RAV4主流選手相同的水準，15.59萬的起售價也不算貴，並且各地區還有2-3萬元左右的優惠，性價比還不錯。缺點在於這臺車的懸架減震一般，而且7速雙離合變速箱在低速時有比較明顯的拖拽感。
今年前幾個月一直順風順水的現代智跑，本月出現了跳水式下滑，只收獲了2955臺。與ix35不同的是，智跑的兩款1.4T車型已經能夠滿足國六排放標準，時尚大氣的外觀內飾也很符合年輕人的審美，銷量突然下跌確實有些令人費解。
隨著智跑的倒下，起亞幾乎處於全軍覆沒的狀態，小型SUV奕跑賣出2910輛還能維持，而KX系列中改款不就的起亞KX5賣出531輛，起亞KX3和KX3分別只有8臺和1臺進賬，和停產也沒什麼分別了。
此外現代全新勝達在6月份售出了848輛，新款勝達在顏值方面確實無可挑剔，6座的佈局既能滿足全家使用又免去了兩年一檢的煩惱，而且新車比老款價格又低了一些，只要20.28萬起，但在漢蘭達面前，這一切或許都是浮雲，韓系車想要重新崛起，難度真的不小。
看完了6月份的韓系SUV銷量榜單，不知道您有什麼想說的呢？歡迎留言！
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