2019款的K3，他能否拿下韓系在2019年翻身上第一炮呢？但現在從外觀上來看，就可以感受到這一臺k3這一次的用心，首先呢，現在說下來的前臉部分，他呢是完全專攻於我們國內的這樣一箇中國特工版的設計，那他那個海外版的有著非常明顯的一個分別的。
2019款的K3，他能否拿下韓系在2019年翻身上第一炮呢？但現在從外觀上來看，就可以感受到這一臺k3這一次的用心，首先呢，現在說下來的前臉部分，他呢是完全專攻於我們國內的這樣一箇中國特工版的設計，那他那個海外版的有著非常明顯的一個分別的。
海外版本，它這個中網包或者是下保險槓的部分都是採用了這一個黑色蜂窩狀的裝飾，而國內版本的這個k3中網呢，他是直接用上這個直瀑式的，這樣鍍鉻去裝飾它，再有就是它下保險槓也是同樣用的，這樣的裝飾風格去設計，他在那看上去與大量借鑑了青格的這一設計，海外版是相比的話呢，是減少一些些的動感，但同時呢會覺得他更加的偏向於了家用一點點，被我覺得應該用五個詞來形容他，就是動靜兩相宜啦，那我們現在再來看到我們後備箱的位置，把後備箱打開之後呢？現在這樣目測的話，嗯，空間好像還是挺足做的，然後呢？我們可以看到，就是有一些不足的地方呢，就可以feel出來，這是一臺15萬左右的家用，去了就是呢，把後備箱打開之後，它的這個支撐杆旁可能是有些先是外露出來的，但是我覺得這一些細微的細節呢，其實有一些影響。
2019款的K3，他能否拿下韓系在2019年翻身上第一炮呢？但現在從外觀上來看，就可以感受到這一臺k3這一次的用心，首先呢，現在說下來的前臉部分，他呢是完全專攻於我們國內的這樣一箇中國特工版的設計，那他那個海外版的有著非常明顯的一個分別的。
海外版本，它這個中網包或者是下保險槓的部分都是採用了這一個黑色蜂窩狀的裝飾，而國內版本的這個k3中網呢，他是直接用上這個直瀑式的，這樣鍍鉻去裝飾它，再有就是它下保險槓也是同樣用的，這樣的裝飾風格去設計，他在那看上去與大量借鑑了青格的這一設計，海外版是相比的話呢，是減少一些些的動感，但同時呢會覺得他更加的偏向於了家用一點點，被我覺得應該用五個詞來形容他，就是動靜兩相宜啦，那我們現在再來看到我們後備箱的位置，把後備箱打開之後呢？現在這樣目測的話，嗯，空間好像還是挺足做的，然後呢？我們可以看到，就是有一些不足的地方呢，就可以feel出來，這是一臺15萬左右的家用，去了就是呢，把後備箱打開之後，它的這個支撐杆旁可能是有些先是外露出來的，但是我覺得這一些細微的細節呢，其實有一些影響。
我也是有換擋撥片的哦然後它的輪轂呢？是用了17寸的鋁合金輪轂是非常帥的那我覺得就賬面數據上來看的話呢？這一臺車還可以啦，就1.4T這個版本的話不知道它開起來終於怎麼樣了？吻快試一下那這一臺車，它開起來的加速感覺呢？我覺得是挺有力量感的，不過就是當我們的油門踩到三四千轉的時候呢？他的那個聲道是會明顯很多，再加一個價位的話入門級別的車型裡肯定會有一些不足的地方，對不對？但是呢，他這個七速雙離合的變速箱知道換擋的是挺好的，然後就是他的反應也挺迅速的，還有一點要表揚一下就是他的這個懸掛呢，我覺得是今天拍的時候有很多轉彎的位置嘛，它懸掛的感覺呢也是軟硬適中的那種，比較高的一個速度轉彎的話呢，它能夠給到我的反饋也是挺快的，我覺得這一臺車，如果你是作為一臺家用車來用的話，動靜兩相依。
2019款的K3，他能否拿下韓系在2019年翻身上第一炮呢？但現在從外觀上來看，就可以感受到這一臺k3這一次的用心，首先呢，現在說下來的前臉部分，他呢是完全專攻於我們國內的這樣一箇中國特工版的設計，那他那個海外版的有著非常明顯的一個分別的。
海外版本，它這個中網包或者是下保險槓的部分都是採用了這一個黑色蜂窩狀的裝飾，而國內版本的這個k3中網呢，他是直接用上這個直瀑式的，這樣鍍鉻去裝飾它，再有就是它下保險槓也是同樣用的，這樣的裝飾風格去設計，他在那看上去與大量借鑑了青格的這一設計，海外版是相比的話呢，是減少一些些的動感，但同時呢會覺得他更加的偏向於了家用一點點，被我覺得應該用五個詞來形容他，就是動靜兩相宜啦，那我們現在再來看到我們後備箱的位置，把後備箱打開之後呢？現在這樣目測的話，嗯，空間好像還是挺足做的，然後呢？我們可以看到，就是有一些不足的地方呢，就可以feel出來，這是一臺15萬左右的家用，去了就是呢，把後備箱打開之後，它的這個支撐杆旁可能是有些先是外露出來的，但是我覺得這一些細微的細節呢，其實有一些影響。
我也是有換擋撥片的哦然後它的輪轂呢？是用了17寸的鋁合金輪轂是非常帥的那我覺得就賬面數據上來看的話呢？這一臺車還可以啦，就1.4T這個版本的話不知道它開起來終於怎麼樣了？吻快試一下那這一臺車，它開起來的加速感覺呢？我覺得是挺有力量感的，不過就是當我們的油門踩到三四千轉的時候呢？他的那個聲道是會明顯很多，再加一個價位的話入門級別的車型裡肯定會有一些不足的地方，對不對？但是呢，他這個七速雙離合的變速箱知道換擋的是挺好的，然後就是他的反應也挺迅速的，還有一點要表揚一下就是他的這個懸掛呢，我覺得是今天拍的時候有很多轉彎的位置嘛，它懸掛的感覺呢也是軟硬適中的那種，比較高的一個速度轉彎的話呢，它能夠給到我的反饋也是挺快的，我覺得這一臺車，如果你是作為一臺家用車來用的話，動靜兩相依。
配置，座椅的通風加熱，Autohold，電子手剎，服務格里面的USB接口，還有就是無線充電，這些在我們今天試駕的這一臺1.4T的版本上面的是隻有Autohold的，其他都是沒有的，不過呢，其實1.5L跟1.4T它的價格其實差不會特別多，也是三四萬塊錢，我覺得真的是有條件的話上頂配。
2019款的K3，他能否拿下韓系在2019年翻身上第一炮呢？但現在從外觀上來看，就可以感受到這一臺k3這一次的用心，首先呢，現在說下來的前臉部分，他呢是完全專攻於我們國內的這樣一箇中國特工版的設計，那他那個海外版的有著非常明顯的一個分別的。
海外版本，它這個中網包或者是下保險槓的部分都是採用了這一個黑色蜂窩狀的裝飾，而國內版本的這個k3中網呢，他是直接用上這個直瀑式的，這樣鍍鉻去裝飾它，再有就是它下保險槓也是同樣用的，這樣的裝飾風格去設計，他在那看上去與大量借鑑了青格的這一設計，海外版是相比的話呢，是減少一些些的動感，但同時呢會覺得他更加的偏向於了家用一點點，被我覺得應該用五個詞來形容他，就是動靜兩相宜啦，那我們現在再來看到我們後備箱的位置，把後備箱打開之後呢？現在這樣目測的話，嗯，空間好像還是挺足做的，然後呢？我們可以看到，就是有一些不足的地方呢，就可以feel出來，這是一臺15萬左右的家用，去了就是呢，把後備箱打開之後，它的這個支撐杆旁可能是有些先是外露出來的，但是我覺得這一些細微的細節呢，其實有一些影響。
我也是有換擋撥片的哦然後它的輪轂呢？是用了17寸的鋁合金輪轂是非常帥的那我覺得就賬面數據上來看的話呢？這一臺車還可以啦，就1.4T這個版本的話不知道它開起來終於怎麼樣了？吻快試一下那這一臺車，它開起來的加速感覺呢？我覺得是挺有力量感的，不過就是當我們的油門踩到三四千轉的時候呢？他的那個聲道是會明顯很多，再加一個價位的話入門級別的車型裡肯定會有一些不足的地方，對不對？但是呢，他這個七速雙離合的變速箱知道換擋的是挺好的，然後就是他的反應也挺迅速的，還有一點要表揚一下就是他的這個懸掛呢，我覺得是今天拍的時候有很多轉彎的位置嘛，它懸掛的感覺呢也是軟硬適中的那種，比較高的一個速度轉彎的話呢，它能夠給到我的反饋也是挺快的，我覺得這一臺車，如果你是作為一臺家用車來用的話，動靜兩相依。
配置，座椅的通風加熱，Autohold，電子手剎，服務格里面的USB接口，還有就是無線充電，這些在我們今天試駕的這一臺1.4T的版本上面的是隻有Autohold的，其他都是沒有的，不過呢，其實1.5L跟1.4T它的價格其實差不會特別多，也是三四萬塊錢，我覺得真的是有條件的話上頂配。
我們買一臺K3然後呢，它裡面的配置非常的豐富，會有方向盤加熱，然後還有座椅加熱，然後的話它裡面的配置啊，Boss音響，它的外形呢？看起來就我不會去挑他的毛病，然後我今天去試這一臺1.4T的版本的新可以看的時候我會覺得說他們前面怎麼變成這樣，它的配置有一點點太過於簡化了然後導致我又覺得小失落啊，可能我的期望值太高了。銷售價格呢？它是維持在平均水平線，卻擁有著合資品牌跟同級之中性。
用戶最為豐富的這一個配置性能表現呢，也是可圈可點，大那入門級別的轎車，他的這個小身材卻有著跟豪華車配置看起來那樣子的大味道，那我也期待著2019款的起亞K3 可以在能夠再來打一次徹底翻身仗。