只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
可以說，博越Pro的設計更顯層次，更潮更年輕。不過，總得來講，設計還是比較剋制的。沒有繽越、星越如此誇張。因為吉利很清楚，博越Pro是代表著最主流消費人群的審美和日常代步需求，在這個度上，博越Pro是把握得很準確的。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
可以說，博越Pro的設計更顯層次，更潮更年輕。不過，總得來講，設計還是比較剋制的。沒有繽越、星越如此誇張。因為吉利很清楚，博越Pro是代表著最主流消費人群的審美和日常代步需求，在這個度上，博越Pro是把握得很準確的。
行李箱、後排空間和博越沒有明顯的差別，提供後排出風口和USB接口，座椅填充物較軟，也配上了超大的全景天窗。過往也有的盲點提醒、主動剎車、車道保持也是一應俱全的。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
可以說，博越Pro的設計更顯層次，更潮更年輕。不過，總得來講，設計還是比較剋制的。沒有繽越、星越如此誇張。因為吉利很清楚，博越Pro是代表著最主流消費人群的審美和日常代步需求，在這個度上，博越Pro是把握得很準確的。
行李箱、後排空間和博越沒有明顯的差別，提供後排出風口和USB接口，座椅填充物較軟，也配上了超大的全景天窗。過往也有的盲點提醒、主動剎車、車道保持也是一應俱全的。
博越Pro另一大亮點還是在內飾及駕駛界面上，這是按照吉利最新的版本來設計，提供液晶儀表之餘中控大屏也是超大的。排擋杆當然用上電子式的了，還有多種駕駛模式的變換。而且整個儀表臺的配色和材質都在同級車中相當優秀的。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
可以說，博越Pro的設計更顯層次，更潮更年輕。不過，總得來講，設計還是比較剋制的。沒有繽越、星越如此誇張。因為吉利很清楚，博越Pro是代表著最主流消費人群的審美和日常代步需求，在這個度上，博越Pro是把握得很準確的。
行李箱、後排空間和博越沒有明顯的差別，提供後排出風口和USB接口，座椅填充物較軟，也配上了超大的全景天窗。過往也有的盲點提醒、主動剎車、車道保持也是一應俱全的。
博越Pro另一大亮點還是在內飾及駕駛界面上，這是按照吉利最新的版本來設計，提供液晶儀表之餘中控大屏也是超大的。排擋杆當然用上電子式的了，還有多種駕駛模式的變換。而且整個儀表臺的配色和材質都在同級車中相當優秀的。
更重要的是，還再次升級了GKUI吉客系統，界面真是可潮了，過去的語音功能也很強大。現在利用雲端，語音的溝通更加能讀懂你的心了，比發說，下雨了，超快速把所有車窗和天窗關閉。如果，你是哪班被迫營業的夕陽紅粉，當你想聽歌的時候，估計周杰倫的經典歌曲是不會少的。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
可以說，博越Pro的設計更顯層次，更潮更年輕。不過，總得來講，設計還是比較剋制的。沒有繽越、星越如此誇張。因為吉利很清楚，博越Pro是代表著最主流消費人群的審美和日常代步需求，在這個度上，博越Pro是把握得很準確的。
行李箱、後排空間和博越沒有明顯的差別，提供後排出風口和USB接口，座椅填充物較軟，也配上了超大的全景天窗。過往也有的盲點提醒、主動剎車、車道保持也是一應俱全的。
博越Pro另一大亮點還是在內飾及駕駛界面上，這是按照吉利最新的版本來設計，提供液晶儀表之餘中控大屏也是超大的。排擋杆當然用上電子式的了，還有多種駕駛模式的變換。而且整個儀表臺的配色和材質都在同級車中相當優秀的。
更重要的是，還再次升級了GKUI吉客系統，界面真是可潮了，過去的語音功能也很強大。現在利用雲端，語音的溝通更加能讀懂你的心了，比發說，下雨了，超快速把所有車窗和天窗關閉。如果，你是哪班被迫營業的夕陽紅粉，當你想聽歌的時候，估計周杰倫的經典歌曲是不會少的。
動力方面也有調整，提供1.5T和1.8T，分別可以輸出177PS和184PS，這配備也還行吧。目前基本也可以預判到，博越Pro上市後，博越中低配的車型還會繼續賣的，這樣就很有利於擴大市場份額了。也許這也是最有機會挑戰哈弗H6的一次。過去博越幾乎成為了爆款、網紅的代名詞，這次博越Pro會成為爆款Pro嗎？一起期待。
只有在退潮時才能看到誰沒有穿褲子，而有硬核實力的車型也許在這個時候更加突出。在廣汽傳祺GS4、長安CS75紛紛大幅下滑之後，博越的銷量能保持穩定上漲，2019年上半年奪得國內SUV銷量第二的排名。眼見，博越Pro又要來了，公佈的預售價也有相當競爭力，這次是做好了準備向哈弗H6發起進攻嗎？有機會衝冠軍嗎？編輯也故意去展廳看了實車。
其實，目前關於博越Pro的資料很有限的，不過看到同樣是2670mm的軸距，而且廠家在過往宣傳中沒有提及用上全新平臺，所以博越Pro可以算得上是一次介乎於中期改款和換代的改變吧，這手法看來也趕得上像奔馳C級中期改款幅度之大了。當然，再加上Pro的標識，就更能代表提升的幅度。
即便是傳承了家族基因，但博越Pro的外觀也算是重新設計的，中網更大更突出，但大燈與中網分離，由於用上LED顯得更加醒目。在前脣和後視鏡裝飾上，也有一點星越的影子，尾翼也是三段式設計，排氣管用鍍鉻裝飾包裹好了。
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行李箱、後排空間和博越沒有明顯的差別，提供後排出風口和USB接口，座椅填充物較軟，也配上了超大的全景天窗。過往也有的盲點提醒、主動剎車、車道保持也是一應俱全的。
博越Pro另一大亮點還是在內飾及駕駛界面上，這是按照吉利最新的版本來設計，提供液晶儀表之餘中控大屏也是超大的。排擋杆當然用上電子式的了，還有多種駕駛模式的變換。而且整個儀表臺的配色和材質都在同級車中相當優秀的。
更重要的是，還再次升級了GKUI吉客系統，界面真是可潮了，過去的語音功能也很強大。現在利用雲端，語音的溝通更加能讀懂你的心了，比發說，下雨了，超快速把所有車窗和天窗關閉。如果，你是哪班被迫營業的夕陽紅粉，當你想聽歌的時候，估計周杰倫的經典歌曲是不會少的。
動力方面也有調整，提供1.5T和1.8T，分別可以輸出177PS和184PS，這配備也還行吧。目前基本也可以預判到，博越Pro上市後，博越中低配的車型還會繼續賣的，這樣就很有利於擴大市場份額了。也許這也是最有機會挑戰哈弗H6的一次。過去博越幾乎成為了爆款、網紅的代名詞，這次博越Pro會成為爆款Pro嗎？一起期待。