2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
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外觀對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
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外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
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外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2020款博越動力搭載1.5T 177馬力和1.8T 184馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為255N·m和300N·m，傳動方面，1.5T採用6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T匹配7擋雙離合變速箱，最高時速均為200公里，工信部綜合油耗6.3-7.5升。新博越換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，1.8T不再使用6擋手自一體變速箱，整體動力水平有所提升。
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2020款博越動力搭載1.5T 177馬力和1.8T 184馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為255N·m和300N·m，傳動方面，1.5T採用6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T匹配7擋雙離合變速箱，最高時速均為200公里，工信部綜合油耗6.3-7.5升。新博越換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，1.8T不再使用6擋手自一體變速箱，整體動力水平有所提升。
2020款哈弗H6動力採用1.5T 169馬力和2.0T 224馬力兩款渦輪增壓式發動機，傳動均匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為285N·m和385N·m。哈弗H6新車2.0T發動機的功率和扭矩都有提升。
2020款博越的1.5T發動機的動力表現與哈弗H6的1.5T發動機較為接近，但其1.8T發動機的動力表現要略遜色於2020款哈弗H6的2.0T發動機。
空間對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2020款博越動力搭載1.5T 177馬力和1.8T 184馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為255N·m和300N·m，傳動方面，1.5T採用6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T匹配7擋雙離合變速箱，最高時速均為200公里，工信部綜合油耗6.3-7.5升。新博越換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，1.8T不再使用6擋手自一體變速箱，整體動力水平有所提升。
2020款哈弗H6動力採用1.5T 169馬力和2.0T 224馬力兩款渦輪增壓式發動機，傳動均匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為285N·m和385N·m。哈弗H6新車2.0T發動機的功率和扭矩都有提升。
2020款博越的1.5T發動機的動力表現與哈弗H6的1.5T發動機較為接近，但其1.8T發動機的動力表現要略遜色於2020款哈弗H6的2.0T發動機。
空間對比
2020款博越的長寬高分別為4544/1831/1713（1694先期上市產品）毫米，軸距為2670毫米，博越9月份上市的新車型長度和高度略有增加。2020款哈弗H6的長寬高分別為4600/1860/1720毫米，軸距2680毫米。2020款博越的縱向和橫向空間仍小負哈弗H6，兩車上下空間則基本持平。
底盤對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2020款博越動力搭載1.5T 177馬力和1.8T 184馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為255N·m和300N·m，傳動方面，1.5T採用6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T匹配7擋雙離合變速箱，最高時速均為200公里，工信部綜合油耗6.3-7.5升。新博越換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，1.8T不再使用6擋手自一體變速箱，整體動力水平有所提升。
2020款哈弗H6動力採用1.5T 169馬力和2.0T 224馬力兩款渦輪增壓式發動機，傳動均匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為285N·m和385N·m。哈弗H6新車2.0T發動機的功率和扭矩都有提升。
2020款博越的1.5T發動機的動力表現與哈弗H6的1.5T發動機較為接近，但其1.8T發動機的動力表現要略遜色於2020款哈弗H6的2.0T發動機。
空間對比
2020款博越的長寬高分別為4544/1831/1713（1694先期上市產品）毫米，軸距為2670毫米，博越9月份上市的新車型長度和高度略有增加。2020款哈弗H6的長寬高分別為4600/1860/1720毫米，軸距2680毫米。2020款博越的縱向和橫向空間仍小負哈弗H6，兩車上下空間則基本持平。
底盤對比
2020款博越搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，驅動暫未引入四驅，為前置前驅方式。2020款哈弗H6的底盤採用麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，驅動同樣採用前置前驅方式。預計兩車調教風格不會有明顯變化，博越偏舒適，哈弗H6注重運動。
配置對比
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2020款博越動力搭載1.5T 177馬力和1.8T 184馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為255N·m和300N·m，傳動方面，1.5T採用6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T匹配7擋雙離合變速箱，最高時速均為200公里，工信部綜合油耗6.3-7.5升。新博越換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，1.8T不再使用6擋手自一體變速箱，整體動力水平有所提升。
2020款哈弗H6動力採用1.5T 169馬力和2.0T 224馬力兩款渦輪增壓式發動機，傳動均匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為285N·m和385N·m。哈弗H6新車2.0T發動機的功率和扭矩都有提升。
2020款博越的1.5T發動機的動力表現與哈弗H6的1.5T發動機較為接近，但其1.8T發動機的動力表現要略遜色於2020款哈弗H6的2.0T發動機。
空間對比
2020款博越的長寬高分別為4544/1831/1713（1694先期上市產品）毫米，軸距為2670毫米，博越9月份上市的新車型長度和高度略有增加。2020款哈弗H6的長寬高分別為4600/1860/1720毫米，軸距2680毫米。2020款博越的縱向和橫向空間仍小負哈弗H6，兩車上下空間則基本持平。
底盤對比
2020款博越搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，驅動暫未引入四驅，為前置前驅方式。2020款哈弗H6的底盤採用麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，驅動同樣採用前置前驅方式。預計兩車調教風格不會有明顯變化，博越偏舒適，哈弗H6注重運動。
配置對比
博越2020款全系標配雙氣囊、胎壓顯示、ESP、定速巡航、自動駐車等。2020款哈弗H6全系標配雙氣囊、胎壓顯示、ESP、後雷達、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等。2020款哈弗H6沒有手動擋產品，整體配置相對較高，但與博越同價位車型相比差距並不大。
2019年的自主緊湊型SUV市場並不樂觀，大部分車系與去年相比都出現了不同程度的下滑，在大環境不景氣的前提下，只有哈弗H6和博越等少數產品沒有受到明顯影響，持續保持較高的銷量。數據顯示，哈弗6和博越今年前七個月累計銷量分別為205592臺和124720臺，在自主緊湊型SUV排行榜上排名前兩位，為自主市場穩住了陣腳。最近成都車展上，這兩款車都完成了2020款改款新車的上市任務，預示新一輪競爭的開始。那麼，總銷量已經穩居第二的博越能否以新車上市為契機，在月度爭奪戰中和國產常青樹哈弗H6分庭抗禮呢？
2020款博越的售價區間為9.88-15.68萬，2020款哈弗H6售價區間為10.40-13.60萬，博越新款雖然收窄了定價區間，但範圍仍然比哈弗H6要寬一些，這也是考慮到有利於吸引更多的潛在客戶。
外觀對比
2020款博越外觀仍沿用了傳統的、由鍍鉻包圍的盾牌形狀的漣漪中網，大燈前下端留有間隙，尾端呈曲線，塑造美感。前臉下半部分的兩側五邊形霧燈區比較張揚，蘊含運動性。車側車頂下沉清晰，且應用了懸浮手法，動感耐看。
2020款哈弗H6的外觀與19款相比同樣沒有明顯改變，U形中網大氣開闊，五根鍍鉻條中間進行了鏤空處理，體現設計感。大燈呈扁U形，低調樸實。霧燈區內陷，獨具個性。車側車頂的線條下沉及銜接比博越誇張，運動強烈。
動力對比
2020款博越動力搭載1.5T 177馬力和1.8T 184馬力兩款渦輪增壓發動機，最大扭矩分別為255N·m和300N·m，傳動方面，1.5T採用6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.8T匹配7擋雙離合變速箱，最高時速均為200公里，工信部綜合油耗6.3-7.5升。新博越換裝了全新的1.5T渦輪增壓發動機，1.8T不再使用6擋手自一體變速箱，整體動力水平有所提升。
2020款哈弗H6動力採用1.5T 169馬力和2.0T 224馬力兩款渦輪增壓式發動機，傳動均匹配7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別為285N·m和385N·m。哈弗H6新車2.0T發動機的功率和扭矩都有提升。
2020款博越的1.5T發動機的動力表現與哈弗H6的1.5T發動機較為接近，但其1.8T發動機的動力表現要略遜色於2020款哈弗H6的2.0T發動機。
空間對比
2020款博越的長寬高分別為4544/1831/1713（1694先期上市產品）毫米，軸距為2670毫米，博越9月份上市的新車型長度和高度略有增加。2020款哈弗H6的長寬高分別為4600/1860/1720毫米，軸距2680毫米。2020款博越的縱向和橫向空間仍小負哈弗H6，兩車上下空間則基本持平。
底盤對比
2020款博越搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，驅動暫未引入四驅，為前置前驅方式。2020款哈弗H6的底盤採用麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，驅動同樣採用前置前驅方式。預計兩車調教風格不會有明顯變化，博越偏舒適，哈弗H6注重運動。
配置對比
博越2020款全系標配雙氣囊、胎壓顯示、ESP、定速巡航、自動駐車等。2020款哈弗H6全系標配雙氣囊、胎壓顯示、ESP、後雷達、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等。2020款哈弗H6沒有手動擋產品，整體配置相對較高，但與博越同價位車型相比差距並不大。
儘管新博越對動力進行了升級，不過，哈弗H6原本動力不弱，這次改款又提高了2.0T發動機的峰值功率和扭矩，這樣的話，博越並未因動力的提升而形成對哈弗H6優勢，而且，博越在影響力方面與哈弗H6相比也還欠點火候。未來的博弈，哈弗H6保冠沒有壓力，博越想要實現反超登頂排行榜還需更多的市場積累。