細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
前臉部分，首次採用出Dragon Face 2.0設計語言，大嘴式造型，加之橫向飾條進行填充，不僅拉伸了橫向空間感，還很有辨識度，尤其是引擎蓋上凸起的四條稜線，表達了一定的力量感，而兩邊的LED頭燈組，不僅全系標配，較之哈弗H6入門仍然是鹵素燈更具誠意，還充滿了設計美感，並且全車超過400多顆LED燈源，不僅讓很多車友直呼"還看什麼奧迪燈廠"，同時也大大提高了照明亮度與美感。包括車身側面、尾部，躍動的車身腰線、吸睛的倒角和龍爪之痕尾燈造型，進一步強化了它的設計美感。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
前臉部分，首次採用出Dragon Face 2.0設計語言，大嘴式造型，加之橫向飾條進行填充，不僅拉伸了橫向空間感，還很有辨識度，尤其是引擎蓋上凸起的四條稜線，表達了一定的力量感，而兩邊的LED頭燈組，不僅全系標配，較之哈弗H6入門仍然是鹵素燈更具誠意，還充滿了設計美感，並且全車超過400多顆LED燈源，不僅讓很多車友直呼"還看什麼奧迪燈廠"，同時也大大提高了照明亮度與美感。包括車身側面、尾部，躍動的車身腰線、吸睛的倒角和龍爪之痕尾燈造型，進一步強化了它的設計美感。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
前臉部分，首次採用出Dragon Face 2.0設計語言，大嘴式造型，加之橫向飾條進行填充，不僅拉伸了橫向空間感，還很有辨識度，尤其是引擎蓋上凸起的四條稜線，表達了一定的力量感，而兩邊的LED頭燈組，不僅全系標配，較之哈弗H6入門仍然是鹵素燈更具誠意，還充滿了設計美感，並且全車超過400多顆LED燈源，不僅讓很多車友直呼"還看什麼奧迪燈廠"，同時也大大提高了照明亮度與美感。包括車身側面、尾部，躍動的車身腰線、吸睛的倒角和龍爪之痕尾燈造型，進一步強化了它的設計美感。
而它之所以能夠正面叫板哈弗H6，除了顏值的突出表現，空間、配置也比H6更具誠意許多。整車定位"全球品智大五座SUV"，車身長寬高、軸距分別達到4650×1860×1700mm、2712mm，僅僅賬面參數，就領先哈弗H6（4600×1860×1720mm、2680mm）的車長、軸距，使其空間表現十分出色。而且，同是入門版的情況下，宋Pro不僅多出LED遠近光源，還多出胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、更大尺寸液晶儀表、後座出風口等配置。要想到，這還是在定價更便宜1萬多的情況下，其性價比不言而喻。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
前臉部分，首次採用出Dragon Face 2.0設計語言，大嘴式造型，加之橫向飾條進行填充，不僅拉伸了橫向空間感，還很有辨識度，尤其是引擎蓋上凸起的四條稜線，表達了一定的力量感，而兩邊的LED頭燈組，不僅全系標配，較之哈弗H6入門仍然是鹵素燈更具誠意，還充滿了設計美感，並且全車超過400多顆LED燈源，不僅讓很多車友直呼"還看什麼奧迪燈廠"，同時也大大提高了照明亮度與美感。包括車身側面、尾部，躍動的車身腰線、吸睛的倒角和龍爪之痕尾燈造型，進一步強化了它的設計美感。
而它之所以能夠正面叫板哈弗H6，除了顏值的突出表現，空間、配置也比H6更具誠意許多。整車定位"全球品智大五座SUV"，車身長寬高、軸距分別達到4650×1860×1700mm、2712mm，僅僅賬面參數，就領先哈弗H6（4600×1860×1720mm、2680mm）的車長、軸距，使其空間表現十分出色。而且，同是入門版的情況下，宋Pro不僅多出LED遠近光源，還多出胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、更大尺寸液晶儀表、後座出風口等配置。要想到，這還是在定價更便宜1萬多的情況下，其性價比不言而喻。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
前臉部分，首次採用出Dragon Face 2.0設計語言，大嘴式造型，加之橫向飾條進行填充，不僅拉伸了橫向空間感，還很有辨識度，尤其是引擎蓋上凸起的四條稜線，表達了一定的力量感，而兩邊的LED頭燈組，不僅全系標配，較之哈弗H6入門仍然是鹵素燈更具誠意，還充滿了設計美感，並且全車超過400多顆LED燈源，不僅讓很多車友直呼"還看什麼奧迪燈廠"，同時也大大提高了照明亮度與美感。包括車身側面、尾部，躍動的車身腰線、吸睛的倒角和龍爪之痕尾燈造型，進一步強化了它的設計美感。
而它之所以能夠正面叫板哈弗H6，除了顏值的突出表現，空間、配置也比H6更具誠意許多。整車定位"全球品智大五座SUV"，車身長寬高、軸距分別達到4650×1860×1700mm、2712mm，僅僅賬面參數，就領先哈弗H6（4600×1860×1720mm、2680mm）的車長、軸距，使其空間表現十分出色。而且，同是入門版的情況下，宋Pro不僅多出LED遠近光源，還多出胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、更大尺寸液晶儀表、後座出風口等配置。要想到，這還是在定價更便宜1萬多的情況下，其性價比不言而喻。
並且，前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸，輔之德系豪車級大佬調校，使其運動性與舒適性得到很好的平衡，還與發動機、變速器適配有著更為出色的表現。全車均是搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，雖然動力爆發性沒有H6更為出色，最大馬力160匹、峰值扭矩245牛米，但是傳動系統匹配6擋雙離合變速器，擁有著賽過日系車的燃油經濟性，實測百公里油耗成績僅6.8升，且符合最新國六排放標準，大大提升了它的競爭力。加之營造出的圖書館級別隔音效果，進一步保證了它的駕乘體驗。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
為什麼，那麼多出色的精品國產SUV，卻僅僅是比亞迪這款宋pro堪稱為它的終極勁敵呢？一方面是市場逐漸趨於年輕化的擇車述求，很大程度消弱了H6的競爭力，加之哈弗F繫上市後，必然瓜分了很大一份市場流量。另一方面，則是比亞迪旗下開始雲集了很多大咖造車人物，諸如前奧迪、法拉利、奔馳設計師團隊攜手製作，所帶來的一流設計美學；又如奔馳S級底盤調校專家的傾力打造，賦予給它如德系一樣靠譜的品質；還有法國NVH協會副會長，讓其擁有出色的駕乘體驗。
當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
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並且，前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸，輔之德系豪車級大佬調校，使其運動性與舒適性得到很好的平衡，還與發動機、變速器適配有著更為出色的表現。全車均是搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，雖然動力爆發性沒有H6更為出色，最大馬力160匹、峰值扭矩245牛米，但是傳動系統匹配6擋雙離合變速器，擁有著賽過日系車的燃油經濟性，實測百公里油耗成績僅6.8升，且符合最新國六排放標準，大大提升了它的競爭力。加之營造出的圖書館級別隔音效果，進一步保證了它的駕乘體驗。
細數國內汽車市場，在近幾年湧現的爆款車型，拋開大眾、豐田等當紅合資家轎不談，國產車經歷幾番波折後，也成就了許多爆款車型，尤其是吉利、長城、比亞迪等旗下車型，均是有著在某一個細分市場，或多個細分市場的爆款車型，首當其衝的哈弗H6就是很好的代表，連續70多個月的銷量第一，所折射出來的意義，不僅僅是長城汽車敢為人先的市場戰略，專心做一件事的車企精神，還有國產車不斷提高的造車技術與能力。而作為國產車一列的鮮明旗幟，比亞迪最近也推出了一款堪稱哈弗H6的終極勁敵--宋pro。
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當然，除了它雲集了全球頂尖大師聯手打造，所帶來國際品質與做工，讓它不僅擁有著與哈弗H6對標的實力與底氣，它十分合理的市場定位也是關鍵之處。如哈弗H6的定價為10.20--13.60萬，而宋Pro定價則為8.98-11.98萬，均是緊湊型SUV市場定位的情況下，後者可以說是便宜了一大截。而且，它也並沒有因為定價更便宜幾萬，降低它各方面的實力表現。就如外觀方面，沿用家族化的設計語言，以東方設計美學為基礎，融入"龍眼"、"龍鬚"、"龍臉"等民族元素，很好表達了它的顏值美學。
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而它之所以能夠正面叫板哈弗H6，除了顏值的突出表現，空間、配置也比H6更具誠意許多。整車定位"全球品智大五座SUV"，車身長寬高、軸距分別達到4650×1860×1700mm、2712mm，僅僅賬面參數，就領先哈弗H6（4600×1860×1720mm、2680mm）的車長、軸距，使其空間表現十分出色。而且，同是入門版的情況下，宋Pro不僅多出LED遠近光源，還多出胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、更大尺寸液晶儀表、後座出風口等配置。要想到，這還是在定價更便宜1萬多的情況下，其性價比不言而喻。
並且，前麥弗遜+後多連桿的四輪獨懸，輔之德系豪車級大佬調校，使其運動性與舒適性得到很好的平衡，還與發動機、變速器適配有著更為出色的表現。全車均是搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，雖然動力爆發性沒有H6更為出色，最大馬力160匹、峰值扭矩245牛米，但是傳動系統匹配6擋雙離合變速器，擁有著賽過日系車的燃油經濟性，實測百公里油耗成績僅6.8升，且符合最新國六排放標準，大大提升了它的競爭力。加之營造出的圖書館級別隔音效果，進一步保證了它的駕乘體驗。
總之，哈弗H6憑藉更早湧向城市SUV市場，佔據了先機，但是作為後來者的宋pro卻是一點也不遜色於它，反而在價格、油耗、品質等方賣都有著十分突出的表現，甚至還遠超哈弗H6的其它競品，擁有著極為拔尖的性價比，尤其在新能源領域斬獲頗豐的比亞迪，攜帶著十分強勢的品牌影響力，使其足以成為哈弗H6的最大勁敵之一。對此，你們怎麼看呢？