'4系/RS7領銜，德粉狂呼日粉落淚的日子來了'
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
此次在法蘭克福亮相的GLB AMG是一款離我們很近的新車型，它將在今年底由北京奔馳國產。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
此次在法蘭克福亮相的GLB AMG是一款離我們很近的新車型，它將在今年底由北京奔馳國產。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
此次在法蘭克福亮相的GLB AMG是一款離我們很近的新車型，它將在今年底由北京奔馳國產。
AMG 版GLB外觀擁有專屬的直瀑式格柵和雙邊雙出的排氣口，內飾碳纖維面板加上紅色線條更是顯得精神不少。配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100公里加速時間為5.2秒，它採用了同級少有的七座設計，可以滿足你帶著全家老小下賽道的慾望（手動狗頭）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
此次在法蘭克福亮相的GLB AMG是一款離我們很近的新車型，它將在今年底由北京奔馳國產。
AMG 版GLB外觀擁有專屬的直瀑式格柵和雙邊雙出的排氣口，內飾碳纖維面板加上紅色線條更是顯得精神不少。配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100公里加速時間為5.2秒，它採用了同級少有的七座設計，可以滿足你帶著全家老小下賽道的慾望（手動狗頭）。
成都車展的餘溫逐漸散去，大洋彼岸的法蘭克福車展盛大開幕，汽車媒體從業者們又可以大（跑）飽（地）眼（斷）福（腿）了。
法蘭克福車展創立於1897年（這時候很多車企還沒誕生呢），是世界最早舉辦的國際車展，也是世界規模最大的車展，有“世界工業奧運會”之稱，總之：法蘭克福車展的上的車是硬貨。
衛士（Defender）代表路虎家族越野能力的巔峰，舊款車型由於性能單一慘遭停產。如今它“改頭換面”，上演王者歸來的好戲。新衛士依舊延續了歷代車型輪廓分明的車身，加入了更多的現代化裝飾，家族式風格更加濃厚。新衛士基於攬勝、攬勝運動和發現平臺打造（這意味著新衛士將是承載式車身）。提供雙門（90）和五門（110）兩種車型，搭載2.0T柴油發動機，後期還將推出插電式混合動力版本，個別車型還將配備空氣懸架，路虎稱在空氣懸架中配有溫度監控器用以保護車輛。
路虎還進行了“整車壽命測試” ，模擬了10年或150,000英里（約合24萬公里）的使用時間。它每天24小時運行，持續八週，因此路虎驕傲地宣佈新一代衛士將一如既往的可靠。
Sian借鑑了Terzo Millennio概念車的元素，比如“Y”字造型的前大燈，中間低、兩邊高的引擎蓋，但總體看來並沒有概念車那般誇張，更多的呈現出家族式的風格。差點忘了提，Sian在蘭博基尼的老家意大利的意思是“閃電”，它零百公里加速時間2.8秒的表現倒是配得上這個名字，並且30-60km/h加速時間0.2s，70-120km/h加速時間1.2s的成績相比Aventador SVJ（當前蘭博基尼在售的最貴的跑車）也有進步。
Sian超越SVJ的原理簡單粗暴：把SVJ的V12發動機搬過來，在加上從奧迪“拿”來的48V混動系統，總功率上升36Kw（至602Kw），最大馬力提升了49Ps（至819Ps），一切水到渠成。這臺未來蘭博家最高調的車型將只生產63輛（紀念蘭博基尼公司創立於1963年），起價360萬美元。錢快存夠了？很抱歉，有消息稱，當前所有的63輛車已經被預定完畢（所以來車展是走個秀）。
“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮，它就這樣出現，在法蘭克福車展裡，帶給我驚喜，情不自已”——紅旗S9版“我的歌聲裡”。紅旗S9的出現確實讓人始料未及，一個曾經的國賓車品牌竟然進軍超級跑車領域了，這個消息迅速從法蘭克福席捲國內車圈。
S9的造型非常前衛，標誌性的紅色旗標從車頭貫穿至引擎蓋，富有特色的LED大燈與側面進氣口融為一體，搭配空氣動力學套件，即使是靜止狀態下也極具速度感。該車還採用了鷗翼式車門、誇張的碳纖維擾流板+大尺寸碳纖維尾翼，顯得殺氣騰騰。
官方稱S9將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速將超過400km/h。如果這部概念車成功量產，它將成為中國品牌性能車的巔峰。
基於3系CLAR平臺開發的4系終於在法蘭克福車展上亮相，不過它暫未整裝完畢，所以這次只以概念車的身份展出。通過以往4系與3系的關係，相信各位可以想象到新車的外觀。
從發佈的渲染圖來看，它延續了雙門溜背轎跑造型，尾燈有8系的影子，只是那碩大的雙腎格柵……我不信寶馬敢將它放在量產車上。
內飾風格極大概率會與3系相同，網傳4系將搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8速手自一體變速箱，提供後驅和四驅車型，手動版本則有可能取消。
此外寶馬還展出了一輛“史上最黑的X6”——X6 Vantablack，這臺車採用全黑塗裝，表面覆蓋了一層特殊的塗層，能夠吸收99.96%的可見光，這意味著它幾乎不反射任何光線，我們甚至難以在它身上找到焦點，因此它自帶偽裝特效（慕尼黑的漢子們真會玩）。
奧迪的粉絲們在本屆法蘭克福車展上定是逛得酣暢淋漓，Q系頂級車型SQ8、D級運動型車S8，“最美性能車”S7/RS7，以及“扮豬吃虎”的性能旅行車RS6 Avant，還有改款後的A5/S5/S6，皆亮相本屆“法蘭克福奧迪性能車大展”。
改款後的A5攜S5一同亮相車展，擁有三種車身風格：Coupe，Cabriolet和Sportback，A5提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，搭配了12V微混系統，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，並可選裝quattro四驅系統。S5 Coupe和S5 Sportback則提供3.0TFSI（汽油）和3.0TDI（柴油）兩款發動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米，匹配8速自動變速器和quattro四驅系統，柴油版車型0-100km/h加速時間為4.8秒，汽油版則分別為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback）。
A5 Coupe
A5 Sportback
A5 Cabriolet
S5 Coupe
迄今為止最性感，最運動的奧迪RS7，這臺暴力街車的動力將由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統提供，最大功率600馬力，而這只是標準版，更強的性能版混合功率有望達到700馬力，相當恐怖的數值。當家的Quattro系統自然沒有缺席，支持額外選裝的後輪轉向系統還可以使它的尾部更靈活一些。
如果覺得RS7太誇張還可選擇搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機搭配48V輕混系統的S7和S6，新車有兩套動力系統在不同地區投放，歐規本土版搭載3.0T V6柴油發動機+48V輕混系統，最大功率350馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速時間為5.0-5.1秒。而在美國、亞洲和中東市場，新車則搭載2.9T V6汽油發動機+48V輕混系統，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。
S6
S7
RS6 Avant的外觀造型不再低調，前臉造型酷炫程度直逼家族顏值擔當RS7，這無疑是性能旅行車領域的一顆重磅炸彈。新車的動力系統與RS7相同，4.0升雙渦輪增壓V8發動機最大能夠爆發出600馬力，百公里加速時間也相同為3.6秒。
奧迪轎車和SUV領域的旗艦產品S8和SQ8在原版車型的基礎上加入了更多的運動元素，S8搭載家族最大排量的V8發動機，搭配48V輕混系統後，最大功率為571馬力，峰值扭矩800牛·米，配備四輪獨立的主動懸架以及四輪轉向系統。SQ8搭載一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V輕混系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩900牛·米，8速手自一體變速箱和quattro四驅系統負責傳遞動力，0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
S8
SQ8
隨著高爾夫敞篷版和甲殼蟲敞篷版的相繼停產，大眾旗下已經沒有敞篷車可供主要位於歐洲的消費者挑選了，T-Roc敞篷車的問世剛好彌補了這個空缺。新車在T-Roc（國內稱探歌）的基礎上增加了一套敞篷機構，敞篷在30km/h時速下收回只需要9秒鐘。
後排座椅得到了保留，這意味著T-Roc敞篷車允許你同時和三個朋友享受浪漫的旅途，為旅程提供動力的是一臺113馬力的1.0T四缸發動機，配合6速手動變速箱，這種動力組合似乎讓人感覺不太好，所以還有1.5T 148馬力發動機配合7速雙離合變速器的版本可選。
PUMA是福特打造的全球化小型SUV，外觀採用了與全新翼虎類似的設計語言，大燈輪廓相當飽滿，搭配六邊形進氣格柵，看起來活力四射，同時新車還有ST-Line運動風格套件可供選擇。
內飾採用了福特首款可拆卸和可清洗座椅套件，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時最新的SYNC3信息娛樂系統支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。
PUMA燃油版將搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，其最大功率分為125馬力和155馬力兩種調校，並且會匹配輕混系統。新車將在歐洲市場首發上市，暫時沒有來華的計劃。
此次在法蘭克福亮相的GLB AMG是一款離我們很近的新車型，它將在今年底由北京奔馳國產。
AMG 版GLB外觀擁有專屬的直瀑式格柵和雙邊雙出的排氣口，內飾碳纖維面板加上紅色線條更是顯得精神不少。配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100公里加速時間為5.2秒，它採用了同級少有的七座設計，可以滿足你帶著全家老小下賽道的慾望（手動狗頭）。
“復活”的衛士和T-Roc敞篷版令人眼前一亮，BBA的一眾性能車更是驚豔，哪部是你的Dream Car？歡迎在評論區留言。