在本次的成都車展上，國產版的凱迪拉克CT5終於正式與我們見面，這臺車作為XTS的換代車型，同樣是定位在一臺中大型車，然而價格雖然還沒有公佈，但是我們綜合國外的售價以及XTS的售價來看這臺車的起售價應該不會超過三十萬元，其首要競爭對手，自然也就成了3系、C級這樣的選手。
在本次的成都車展上，國產版的凱迪拉克CT5終於正式與我們見面，這臺車作為XTS的換代車型，同樣是定位在一臺中大型車，然而價格雖然還沒有公佈，但是我們綜合國外的售價以及XTS的售價來看這臺車的起售價應該不會超過三十萬元，其首要競爭對手，自然也就成了3系、C級這樣的選手。
據悉這臺車將首次搭載通用的全新一代電子架構平臺，在數據處理中，將會有更強的實力，另外這臺車採用了縱置後驅平臺打造，搭載一臺2.0T的發動機，最大功率177千瓦，要比寶馬3的135千瓦提升不少，匹配10AT的變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統，在性能上，有很好的表現。
在本次的成都車展上，國產版的凱迪拉克CT5終於正式與我們見面，這臺車作為XTS的換代車型，同樣是定位在一臺中大型車，然而價格雖然還沒有公佈，但是我們綜合國外的售價以及XTS的售價來看這臺車的起售價應該不會超過三十萬元，其首要競爭對手，自然也就成了3系、C級這樣的選手。
據悉這臺車將首次搭載通用的全新一代電子架構平臺，在數據處理中，將會有更強的實力，另外這臺車採用了縱置後驅平臺打造，搭載一臺2.0T的發動機，最大功率177千瓦，要比寶馬3的135千瓦提升不少，匹配10AT的變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統，在性能上，有很好的表現。
在尺寸方面，這臺車車長4924mm，軸距2947mm，比3系標軸版長了20釐米出頭，比長軸版也長了10釐米左右，尺寸壓制，甚至可以說是級別壓制。
在本次的成都車展上，國產版的凱迪拉克CT5終於正式與我們見面，這臺車作為XTS的換代車型，同樣是定位在一臺中大型車，然而價格雖然還沒有公佈，但是我們綜合國外的售價以及XTS的售價來看這臺車的起售價應該不會超過三十萬元，其首要競爭對手，自然也就成了3系、C級這樣的選手。
據悉這臺車將首次搭載通用的全新一代電子架構平臺，在數據處理中，將會有更強的實力，另外這臺車採用了縱置後驅平臺打造，搭載一臺2.0T的發動機，最大功率177千瓦，要比寶馬3的135千瓦提升不少，匹配10AT的變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統，在性能上，有很好的表現。
在尺寸方面，這臺車車長4924mm，軸距2947mm，比3系標軸版長了20釐米出頭，比長軸版也長了10釐米左右，尺寸壓制，甚至可以說是級別壓制。
外觀設計中，凱迪拉克CT5延續了概念車的設計，而且雙外觀的設計，也可以給消費者一個在優雅和運動中間的選擇，燻黑式的中網以及扁平硬朗的大燈造型，顯得整臺車霸氣十足，全新的閃電式日間行車燈科技感十足。
在本次的成都車展上，國產版的凱迪拉克CT5終於正式與我們見面，這臺車作為XTS的換代車型，同樣是定位在一臺中大型車，然而價格雖然還沒有公佈，但是我們綜合國外的售價以及XTS的售價來看這臺車的起售價應該不會超過三十萬元，其首要競爭對手，自然也就成了3系、C級這樣的選手。
據悉這臺車將首次搭載通用的全新一代電子架構平臺，在數據處理中，將會有更強的實力，另外這臺車採用了縱置後驅平臺打造，搭載一臺2.0T的發動機，最大功率177千瓦，要比寶馬3的135千瓦提升不少，匹配10AT的變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統，在性能上，有很好的表現。
在尺寸方面，這臺車車長4924mm，軸距2947mm，比3系標軸版長了20釐米出頭，比長軸版也長了10釐米左右，尺寸壓制，甚至可以說是級別壓制。
外觀設計中，凱迪拉克CT5延續了概念車的設計，而且雙外觀的設計，也可以給消費者一個在優雅和運動中間的選擇，燻黑式的中網以及扁平硬朗的大燈造型，顯得整臺車霸氣十足，全新的閃電式日間行車燈科技感十足。
車尾設計中，依然保持了很好的凱迪拉克特色，豎條尾燈設計與CT6非常相似，在提高辨識度的同時，也是代表了一種品牌的傳承。底部採用了雙邊雙出的排氣，運動感濃厚。
這款大尺寸、強動力、顏值高的CT5車型可能會在10月份正式上市，到時候就看它的價格又會有多麼大的競爭力吧。