自主SUV的火爆，是大家有目共睹的。而市場上多大近百款自主SUV車型，也足以見得該市場的競爭激烈。這其中有“常青樹”哈弗H6，也有“新希望”傳祺GS8。而作為中國自主品牌的奇瑞，一直也在SUV這個市場上勤勤懇懇耕耘。
奇瑞旗艦來PK！
作為奇瑞旗下旗艦SUV，奇瑞瑞虎7一直被寄予很多的厚望。作為T1X平臺的第一款SUV，奇瑞在瑞虎7上面也是傾盡心血。作為奇瑞2.0時代的首款SUV，瑞虎7也曾獲得德國紅點設計大獎，這足以見得其產品力也非同一般。
整個外觀上的亮點在於前臉部分。奇瑞瑞虎7採用了“單飾條+上下分層式”的大面積進氣格柵，內部採用全新的點狀設計。銀色飾條裝飾的前保險槓，加上飛翼式造型的前大燈，配上LED日間行車燈，以及遠近光為一體的氙氣大燈，使得整個前臉動感十足。
側面，瑞虎7個性非常鮮明。被稱為“極速破浪式”的腰線，加上銀色鍍鉻轉飾條，使得整個瑞虎7的側臉非常精緻。淺灰色的19寸花瓣型輪轂，給側面增添了幾分運動感。
瑞虎7的整個尾部非常協調，稜線分明的尾部線條增添了幾分層次感。而後保險槓的鍍鉻裝飾條加上銀色底護板，配合雙邊雙出的排氣管設計，使得整個瑞虎7車尾時尚前衛。
內飾方面，瑞虎7的整體色調是棕黑，略顯高檔。而大面積的軟性材料包裹、仿木紋設計的扶手箱、雙縫線的座椅設計，都凸顯了瑞虎7內飾的精緻。
從機械錶盤的時速表和轉速錶，到液晶錶盤的碩大行車信息屏，組合儀表盤也彰顯了一定的科技感。
而細節方面，瑞虎7也非常用心。比如換擋槓與中控之間採用中斷式設計，而別出心裁地設計出一個儲物空間，並配備有USB和220V電源。
配置方面，瑞虎7全系標配ESP、定速循環、後排出風口等貼心配置，而防紫外線/隔熱玻璃、9寸多媒體屏幕以及車聯網系統更堪稱“最厚道”。
同時，瑞虎7搭載了CloudDrive2.0車載系統，在9英寸多媒體顯示屏上，用戶能實現導航、通訊、音頻、車況信息等種種常用功能。而更讓人驚喜的是，在訊飛技術的加持下，該CloudDrive2.0系統能實現語音操控，而且識別率還非常高。
除此以外，，奇瑞瑞虎7的車載系統還支持CarPlay以及CarLife功能，且擁有4G WIFI，並提供一年的免費流量。
動力方面，瑞虎7擁有兩種動力，其中，1.5T渦輪增加發動機匹配愛信6檔變速箱，最大馬力實現152匹；2.0L自然吸氣發動機，匹配奇瑞自主CVT變速箱，最大馬力實現122匹。
值得一提，瑞虎7所搭載的發動機，均掛有自己的LOGO，這足以可見奇瑞在“三大件”上的實力。而且1.5T這款奇瑞發動機，可以稱為國內目前最好的自主電噴1.5T。
叫好奇瑞不叫座！
從整體的產品力來看，奇瑞瑞虎7還是具有一定的競爭力，從外觀顏值到豐富配置，從內飾設計到動力參數，均有奇瑞自己的標籤。但事與願違，歷經四年打造的奇瑞瑞虎7，從上市後連續兩個月破萬，到急轉直下，如今維持4000大關。而看看哈弗H6月均4萬輛，新科選手GS4直破3萬輛，瑞虎7的遭遇堪稱悲壯。
而事實上，瑞虎7這樣的結果是有原因的，比如：
在瑞虎7上市之初，1.5T車型沒有自動擋版本可選，而2.0L自吸發動機只有配合CVT變速箱一種自動擋車型。但因為CVT的強度受限，2.0L發動機無法輸出強悍動力，也就僅僅120多匹馬力，這是遠遠落後於競品車型。
除此之外，作為SUV車型，瑞虎7也並沒有四驅車型提供。即使大部分消費者不會購買城市SUV四驅版，但是在傳統營銷環境下，沒有四驅版本的瑞虎7就要比吉利博越和榮威RX5差一個檔次。
而且在產品力中，瑞虎7的空間是一個短板，而在中國市場上，消費者不僅僅偏向好看，還得保證夠大！
賣不好怪命不好嗎？
所以對於如今越發精明的消費者來說，雖然瑞虎7擁有很多優點，但是相比其他自主競品車型，瑞虎7還是擁有一定的短板。而10.99-15.09萬的售價，實際上已經是自主緊湊型SUV的天花板價格。面對這樣的售價，理性的消費者不僅僅會猶豫，更多會放棄。
更多有趣有用有觀點的汽車資訊，請關注微信公眾號：車域無疆