自徐留平出任一汽集團董事長以來，一個一個的重磅調整也隨之而來，曾經徐留平在芝加哥大學中國高峰論壇上演講時表示：紅旗要成為中國“第一”和“唯一”的豪華品牌。這句話再一次引起了行業內人士的熱議。說實話，能喊出這樣的話，一汽紅旗確實擁有得天獨厚的底子，但是進入市場後產品的乏力以及營銷方面的落伍，已經讓消費者對於這個品牌不再抱有任何的幻想。
但是，我們需要了解到的是，紅旗之所以成為如今這個樣子，很大程度上和一汽方面的不作為有著密不可分的關係，也就是說很大一部分原因是體制問題。如今一汽更換了掌門人，並放出了第一、唯一豪華品牌的狠話，自然是要加大力度改革。一汽內部工作人員向我車表示：新董事長的到來，改革的動作很大，力度也很大，整個集團辦事效率確實有明顯的提升，各部門之家的溝通效率也提高了不少。
徐留平上任之後，從一汽大眾借調了二十餘人進入了紅旗。這對於一汽紅旗來說，可能是最後的機會了，家轎市場目前來說競爭非常的激烈，紅旗旗下的產品，銷量上自然也不用多說了。對於紅旗來說，在市場上已經落後了競爭對手很遠，要想在短時間內搶到主流市場的地位，對於一汽紅旗確實是一個非常巨大的挑戰。
近日，有媒體報道，徐留平要求大眾和豐田的供應商必須支持一汽自主，在先有的供貨價上降價20%，否則推出一汽集團供應商體系。其實汽車集團要求供應商降價這件事兒，在內業已經成為了“明規則”。但是一汽一口氣要求降價20%這個幅度也是比較少見的，正常都會在6%-9%浮動。此舉也是為了日後紅旗打開市場奠定基礎。
那麼，如此大力度的改革，對於我們消費者而言，時候在未來會迎來一個“嶄新的紅旗”，目前小編在這裡還不敢斷言，不過可以知道的是，自主品牌已經開始加大對於自身產品的研發和推廣，一汽自然也是不能落後的。在整體環境趨勢下，這場變革不止是對於紅旗的救贖，對於一汽而言同樣如此。
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