2018年已經過去了，又到了大總結的時間了，各大車企2018年成績如何，誰說了都不算，用實際銷量數據說話最有力。所以，這個時候很多所謂的銷量大戶都會原形畢露，根據2018年全球汽車銷量排行榜榜單來看，大眾以微弱的優勢，贏得了2018年全球品牌銷量第一寶座，第二名不用想也知道是豐田，但是，最讓人費解的是退出了中國市場，鈴木居然還可以位列第十名。
鈴木退出中國市場
鈴木在去年6月份和8月份，先後宣佈解除跟昌河以及長安共同創建的合資公司，並且，長安鈴木以1塊錢的價格賣給了長安汽車，同時鈴木汽車全面退出中國市場，雖然對於很多人來說有點惋惜，但是，對於這個消息也並不感到意外。
鈴木作為最早進入國內市場的日系品牌，曾經也取得過傲人的成績，鈴木奧拓至今任然被很多人津津樂道，而且，鈴木的車結實耐用，經濟省油，是家用車很不錯的選擇。
但是如今的中國汽車市場，國產品牌迅速發展，消費者的需求也在不斷的升級，大家都喜歡尺寸更大的SUV車型，而且加上同時日系品牌的豐田、本田、日產的夾擊，生存空間太小，所以，退出中國市場也算是一種解脫吧！
2018年鈴木喜獲全球銷量第十名
很多人覺得，離開了中國市場，可能鈴木的生存處境就更加的困難了，畢竟中國是全球第一的汽車消費大國，很多品牌都是被中國消費者救活的，所以，離開了這麼大的市場，鈴木如何繼續生存下去呢？
其實，如果你是上面的想法就錯了，鈴木一直專注於小型微型車，十幾年前，國內汽車消費水平不高的時候，大家都願意買這一類微型車，但是，如今國人消費水平升級，早已經看不上這一類微型車，所以，鈴木也沒有在國內繼續呆下去的必要了。
與此同時，鈴木也是一家全球車企，它的勢力範圍不僅僅侷限在中國市場，在全球範圍內，還有更多的國家對微型車有很大的需求，例如我們的鄰國印度，人口比中國多，消費者能力跟十幾年前中國的水平差不多，這裡更需要鈴木，所以，鈴木能夠獲得全球銷量前十，其實也是說得過去的，畢竟很多地方的消費者需要的僅僅是對汽車基本的需求。
國產品牌的榜樣
鈴木是國產品牌應該學習的榜樣，畢竟，國產品牌在全球化的道路上還沒有完全的大展拳腳，而且，現在也靠的是中國市場來推動自己的發展，加入中國市場飽和了，我想國產品牌的發展之路大概也就此終結了吧！
所以，現階段的國產品牌應該勇敢的去開拓海外市場，跟國際一流的汽車品牌競爭，按照目前國產汽車的技術和設計實力來說，也不是沒有機會，畢竟跟國內市場差不多的發展環境還很多，值得國產品牌去深挖，所以說鈴木是國產品牌學習的對象，你覺得呢？
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