本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
從8月的產量來看，亮點在北汽的EU5和廣汽的Aion S，EU5是目前北汽的主力車型，大部分的資源都在這裡；廣汽的戰術也是單品，這個節奏還是在往上爬坡。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
從8月的產量來看，亮點在北汽的EU5和廣汽的Aion S，EU5是目前北汽的主力車型，大部分的資源都在這裡；廣汽的戰術也是單品，這個節奏還是在往上爬坡。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
從8月的產量來看，亮點在北汽的EU5和廣汽的Aion S，EU5是目前北汽的主力車型，大部分的資源都在這裡；廣汽的戰術也是單品，這個節奏還是在往上爬坡。
三）合資企業和新造車
在目前生死攸關的新造車企業的競爭中，這個月蔚來算是把能放出的都放出來了，8月起量。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
從8月的產量來看，亮點在北汽的EU5和廣汽的Aion S，EU5是目前北汽的主力車型，大部分的資源都在這裡；廣汽的戰術也是單品，這個節奏還是在往上爬坡。
三）合資企業和新造車
在目前生死攸關的新造車企業的競爭中，這個月蔚來算是把能放出的都放出來了，8月起量。
合資企業，這個月上汽大眾放慢了腳步，豐田的PHEV也是以一個有限的數字在生產。
本文主要針對電動汽車行業的8月份的生產數據做一些梳理和彙總，總體來說8月份是生產的低谷，接下來會否極泰來，平穩向上。
一）總體概覽
根據中機中心的數據來看，8 月新能源汽車合格證數為7.2萬，同比-25.1%；前8個月累計值為 75.2 萬，同比+35.6%。
1）乘用車：6.6萬，同比-22.0%。前8個月累計值為67萬（BEV 54.8萬& PHEV 12.3萬），同比+39.6%。如果我們把這個月度產量圖進行一下更新，我們可以得到一個分界點：
- 階段性高點，是各個車企的產能釋放高點16萬臺，支撐是下面的5萬臺，圍繞10萬臺，有個5萬多的振幅
- 按照目前的市場狀態，往後2個月逐步恢復到10萬臺的均線以上
2）客車：2500，同比-42.7%。前8個月累計值為4.6萬，同比+7.3%。
3）專用車：2600，同比-62.1%；前8個月累計值為3.11萬，同比+1.4%。
二）幾個國內主要的企業的狀態
幾個主要的排名前列的自主企業，都在尋找新的動能，都在積極調整。在這個數據裡面，可以把7月和8月認為是放空的狀態，除了北汽可能需要在10.1這個節點出數據以外，其餘幾個企業的重點在Q4的三個月。
從8月的產量來看，亮點在北汽的EU5和廣汽的Aion S，EU5是目前北汽的主力車型，大部分的資源都在這裡；廣汽的戰術也是單品，這個節奏還是在往上爬坡。
三）合資企業和新造車
在目前生死攸關的新造車企業的競爭中，這個月蔚來算是把能放出的都放出來了，8月起量。
合資企業，這個月上汽大眾放慢了腳步，豐田的PHEV也是以一個有限的數字在生產。
根據EV Probe的數據：
8月份動力電池裝機量為3,473 MWH，同比-16.8%，由於大巴下降使得這個月三元佔到了72.4%；CATL的裝機量為2,250 MWH，市場佔有率為64.8%，產品結構主要面向乘用車的部分為1.7GWh,磷酸鐵鋰電池491.7MWh（佔21.9%）
EV Probe
備註：我們聯繫上文來看，EU這臺車就要600MWh以上了
小結：8月的數據不好，但是往後看逐步都會拉起來的，預估9-10月基本能恢復到上半年的水平，11和12月當然不太能和之前賭退坡的勁頭，大概會一路小跑，到明年再出新的產品。