神龍公司成都四廠如火如荼，預售在成都車展的C5aircross也如期而至，預售15.37萬起。
天逸是跟標緻4008出自同一個平臺，而且這款車的後驅懸掛系統正是萬年不變的可變型橫樑式半獨立懸掛，搭配1.6THP和1.8THP的發動機和6速自動變速箱。但是，PHC液壓懸掛將革命性的出現該款車型上。
四根PHC減震器確實在路面情況一般的鄉間道路上提供了超越同級產品的舒適性，反饋到車內的顛簸則非常輕微，而在路遇較大顛簸和坑窪，懸掛發生大幅度動作時，減震器也能提供充足的牽制。只是這種感覺差異對消費者來說只有在對比體驗過程中才會感受得非常明顯，而如果是單一天逸車型的體驗，可能只有在購車使用一段時間之後，才會有比較深刻的感受了。
從實際體驗來看，在鋪裝路面，懸架對於對細微震動的吸收很徹底；在顛簸路面上，PHC裝置吸收了衝擊能量，減少了剛性衝擊，同時，觸底反彈的速度也會被緩解，提高了乘客的舒適性，提升了車輛在各種複雜路況下的動態駕乘舒適性。
此外，天逸這套配備PHC自適應液壓穩定技術的減震器相比其他空氣懸架、電磁懸架和雪鐵龍自己的那套主動式電控液壓懸掛系統。雖然不是主動懸架系統，但它有著成本更低，結構更簡單、對車輛自重影響更小的優勢，可以說能在更多的車型上配備，消費者能花更少的錢體驗到這種先進技術帶來的舒適感。
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