2019年1月，吉利汽車在銷量上迎來開門紅。這其中，帝豪的表現依舊搶眼。24072輛的銷量不僅讓帝豪繼續穩坐中國品牌轎車銷量冠軍的寶座，而且環比增長接近6成的增速更是令人咋舌。
一直以來，帝豪就屬於中國車市的一款“傳奇車型”——上市9年多，累計銷量超過170萬輛；連續七年蟬聯中國品牌轎車銷冠。帝豪也因此成為唯一一款躋身全國轎車銷量前十的中國品牌車型。
每每遇到這種銷量表現出乎意料的“神車”，人們總會下意識地疑問：它是怎麼做到的？例如我們此次討論的帝豪，單看表面似乎很難想象它能這麼“神”。那麼，對於帝豪現象，我們到底該如何理解呢？
性價比仍是王道，但並非決定性因素
帝豪所處的細分市場，準確的說應該是“中國品牌標準緊湊級”。為什麼要在緊湊級前面加“中國品牌標準”這樣的限制呢？因為這個細分市場車型分佈很複雜，既有類似帝豪GL、繽瑞、榮威i6這樣的“中國品牌高端緊湊級”，也有類似遠景、艾瑞澤5、比亞迪F3這樣的“入門緊湊級”，更有諸如桑塔納、捷達、科沃茲這樣的“合資品牌標準緊湊級”車型。
既如此，這個細分市場對於產品的需求也很特別。首先他們不會一味去追求低價，否則肯定是選“入門緊湊級”更合適。同時，購買群體又會對價格很敏感，否則他們會去選擇“高端緊湊級”。在這種“上下擠壓”之下，更體現出車型研發的高難度——價格不能高，品質不能低。這兩條匯聚起來，其實就一個字：性價比。
正是基於這樣的市場特點，再結合帝豪的“神車級”銷量，我們也可以輕鬆反推出一個結論：帝豪在性價比這個層面，絕對是做得“極好的”。
很多人有個誤區，即覺得“性價比”高就是便宜、價格低。如果這樣的話，豈不是“入門緊湊級”才是性價比之王？所謂性價比，指的是性能價格比，同樣的產品力下價格最低是性價比高，反之同樣的價格之下產品力最高，同樣也是性價比高。
帝豪堪稱將這二者平衡做到了極致。例如相比長安逸動之類，帝豪的產品力明顯更勝一籌，而相比捷達、桑塔納、科沃茲一類的合資品牌，則在品質並無明顯差異的前提下，它配置更人性化、價格更實惠。
然而在車雲菌看來，光有性價比還不足以支撐帝豪的“神車”地位。帝豪能持續9年暢銷、持續7年銷冠，必然存在對手不可逾越的壁壘。正是這些壁壘，讓帝豪擁有了一個非常安全的“護城河”，才最終讓其又有如此穩健的銷量，成為一代“神車”。
那麼，這些“護城河”都是什麼呢？
品質優勢形成強大的“護城河”效應
品質這個詞經常會被強調，但要做好卻並不容易，尤其對於帝豪這個層面車而言。受制於成本，研發者在這類車上沒有太多富餘的資源來提升品質。也正是因為如此，帝豪的競品在品質這個問題上，總是顯得捉襟見肘。
然而帝豪的品質是有目共睹的，並且已經形成了非常強大的市場口碑。很多車主之所以選擇帝豪都是受這種口碑的影響。
這也符合這一級別車型銷售的特點。車主買這類車圖的就是省心、實用。他們不會太過追求個性，也不會對車型的具體結構、技術有過多的研究和解讀。這種情況下，市場口碑往往就會起到決定性的作用。
那麼同樣資源有限的情況下，帝豪又是如何做到這種品質優勢的呢？
品質這個詞，大體可以解讀為兩大塊。一個是可靠性，即故障率低。另一個是品質感，即工藝質感優秀、駕乘品質“高級”。
可靠性這一塊，自然就是基於整個吉利產品製造體系的優勢了。事實上這已不只是帝豪的獨有優勢，幾乎所有吉利車型都具備這樣的特點。這是“大廠效應”帶來的。整個吉利集團成體系的管理和品控能力，讓帝豪在成本可控的情況下依然可以獲得高級別車型的可靠性優勢。
工藝、材質和駕乘品質是很“吃成本”的，頗有點“一分錢一分貨”。那麼帝豪是如何平衡二者之間的關係呢？很簡單：規模效應。正是帝豪“神車級”的銷量，讓它實現了高品質與低價格的完美平衡。這幾乎也是所有“神車”的共同特點。
當然，這同樣也與吉利的“大廠效應”有關。例如在最簡單的採購環節，吉利的話語權就絕非其他中小品牌可比。
家族設計紅利是第二道護城河
帝豪所屬細分的消費者，對於外觀、內飾的設計層面確實不像高級別車型那樣“過分追求”，但在同樣價格、同樣品質的情況下，誰不希望自己的座駕“更靚”、“更有質感”呢？
然而基於同樣的理由，受制於成本控制和資源限制，這個級別的車很難有特別出彩的設計。
很顯然，帝豪在這個領域是具備明顯優勢的。尤其是目前越來越受車主關注的內飾設計，帝豪堪稱同級車型中的佼佼者。
帝豪又是如何做到這一點的？首先當然還是吉利對於帝豪的重視。從帝豪上市開始，就沒有忽略對其產品更新層面的研發與投入，從而保證帝豪每一次改款都能做到“與時俱進”。
然而這種革新，任何品牌也都會做。帝豪之所以表現突出，這又要說到家族優勢了。吉利這些年在設計上的突破有目共睹。從博瑞到博越，從帝豪GL到繽越，可謂個個都是爆款式的設計。車雲菌將此稱為“設計紅利”。這個“紅利”不僅適用於上述新車，同樣也可以惠及整個吉利家族，例如帝豪。
與時俱進的科技是加分項
有了以上兩道護城河，帝豪的“神車”地位也就自然而然地水到渠成了。當然，一款車能夠如此成功，原因是多方面的，例如在智能娛樂科技方面。
帝豪車主注重實用、實惠，就不注重娛樂嗎？與高級別的車相比、與一些年輕運動的車相比，帝豪車主在這方面的追求確實不那麼突出，但絕不代表他們不需要。
相反，高清的大屏幕、人性化的娛樂功能設計，往往會成為重要的加分項。帝豪在這方面的表現同樣也是“極好的”。例如它的G-Netlink系統、8寸觸摸屏、高配的全液晶儀表，還有語音交互控制、CarPlay和CarLife支持等等，都非常受車主的認可。
▲全新吉利帝豪內飾
帝豪還有很多貼心的創意設計。例如幾乎全系標配的行車記錄儀，可以免去車主後裝的煩惱，記錄儀還可以通過方向盤按鈕實現實時拍攝功能。當同級別車型都還在滿足基本可開可用階段時，帝豪已經用越級標準給出更高更好的體驗，這些也都是常被車主津津樂道的地方。
帝豪這方面的優勢同樣也體現出了“大廠效應”——在軟硬件層面，帝豪都是與吉利家族共享的，最終實現了高性能和低成本的平衡。
結論
綜合分析下來，帝豪的成功表層看無非那幾樣——對於品質的重視、擁有良好的設計、精準的市場定位和豐富的配置等等。然而深層次看，則更體現出兩大特點
第一是吉利的“大廠效應”——集團化的系統管理能力、資源共享和設計紅利，這是很多競品所不可能具備的。
▲吉利帝豪家族
第二則是規模效應帶來的良性循環——帝豪早期就立足做好品質和高性價比，從而獲得超高的銷量；超高的銷量形成了規模效應，實現了成本可控，提升了性價比，又反過來促進銷量的提升。
也正是基於這兩大特點，為帝豪構築了強大的護城河，令其短期內難以被對手超越，最終發展成了持續暢銷的“神車”。