【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在上汽榮威連續推出了主打互聯網系統的榮威RX5和榮威i6之後，確實獲得了非常積極的市場反應，畢竟將互聯網與汽車結合更符合現代年輕人的生活方式，因此也更容易得到年輕都市群體的認可。在RX5不出意料的成為爆款SUV後，越來越細分的市場讓上汽榮威加快了推出更親民的互聯網SUV，因此榮威RX3的到來是遲早的事，事實上它來的並不慢。
似乎玩個性已經成為抓住年輕人最有效的方法，但見到榮威RX3後，我覺得與其說它是年輕人的肆意玩物，其實更像是一個做工精緻的工業設計作品，品質感是最直接的印象。這樣的車能否抓住年輕人的心？我們讓榮威RX3來說話。
榮威RX3的亮點有哪些
在談試駕之前，我們先盤點一下榮威RX3的亮點都有哪些。畢竟想要在競爭激烈的SUV市場中實現再度爆款，並非容易之事，如果沒有亮點幾乎是不可能實現的。好在榮威RX3並不缺乏亮點，換句話說這款車並非直接由RX5削減拼湊再掛上更誘人的價格標牌就上架銷售的。
不變的是氣質
榮威RX3定位為緊湊級SUV，整體定位還是以年輕時尚為主，稱得上是年輕人的SUV。但是榮威RX3的外觀設計並沒有走看似討巧的個性路線，而是依舊採用家族式的設計，將榮威RX5的高貴氣質很好的繼承了過來。或許和小型SUV相比確實缺少了一些個性，但散發出的氣質一定會俘獲很大一批消費者。
榮威RX3是由上汽榮威在鄭州的新工廠生產的，據瞭解此後該工廠也將會以SUV生產為主。從RX3的細節可以看出新工廠的做工還是很不錯的，並沒有找到毛糙的地方。此外鮮豔的車身配色以及風格多樣的內飾很容易讓人感受到RX3多出的那份青春活力，完全可以滿足不同喜好的年輕人。
配置依舊是看點
自主品牌的配置競賽已經不是一兩天了，而榮威RX3的配置可以說又會刷新一個新高度。一鍵啟動及無鑰匙進入、定速巡航、ECO節能模式以及自動駐車等功能都是全系標配，此外像皮質座椅、前排座椅加熱、LED日行燈以及8英寸屏都會在中高配車型上出現。很多同級別的亮點配置，在榮威RX3上的裝配率還是很高的，可以預計中低配車型的性價比不會低。斑馬系統也同樣搭載在RX3上，是該車的一大賣點。
頗具亮點的動力系統
榮威RX3搭載1.3T和1.6L兩種排量發動機，此次試駕的頂配車型採用的是1.3T+6AT的動力組合。由上汽和通用共同研發的這臺1.3T直列三缸發動機在此前上市的別克GL6和閱朗上已經有搭載。該發動機在輕量化、NVH和技術的使用上多有亮點。發動機通過採用鋁材質及集成排氣歧管等方式減小體積和重量，此外採用了發泡一體成型機罩蓋以及帶隔振系統的平衡軸等設計來獲得更出色的NVH表現。
這臺發動機的一大看點是採用雙歧管燃油噴射系統，單缸雙噴油器的設計以及更好地霧化效果提升燃效效率，此外通過開閥噴射來降低缸內溫度抑制爆震，還依靠增加發動機低速時的進氣量來獲得更好地低速扭矩。雙向可變正時這類主流技術也被應用在該發動機中，多項技術的使用保證了更出色的動力表現和更低的燃油消耗。
搭載的愛信第三代6AT變速箱在體積、換擋速度以及傳動效率等方面也做了改進，例如在1000rpm時就能夠實現鎖止，減少低轉速下的動力傳輸損耗。更高的速寬比使得發動機在高速巡航下能獲得更低的轉速，從而實現更經濟的油耗表現。
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2榮威RX3外觀體驗回頂部
外觀體驗：時尚且大方
榮威RX3的4401×1804×1651mm尺寸要大於小型SUV，2625mm的軸距也屬於緊湊級，但是和很多緊湊級SUV相比還是偏小巧的，不過RX3依舊走的是時尚大方的路線。延續家族式的設計風格並沒有讓RX3看上去不協調，反而像是小孩子穿了一件合身的西裝，既充滿青春氣息又展現出氣質。在車燈和輪轂等細節的處理上榮威RX3依舊展現出自主品牌的高水平，精細程度可圈可點，設計感非常強。
榮威RX3
暫無報價
3榮威RX3內飾空間體驗回頂部
內飾體驗：上檔次又好玩
榮威RX3的內飾採用簡約設計風格，搭配雙色內飾設計顯得非常年輕時尚。RX3採用了大面積的蒙皮材質，並且在裡面加入了一定的填充物，手感非常出色，處於同級別中的上乘水平。此外試駕的頂配車型配置足夠豐富，尤其是安全配置稱得上完備了，此外像自動大燈、自動雨刮以及前排座椅加熱等配置也都能找得到。
斑馬系統大家並不陌生了，榮威RX3上也沒有缺席。系統集成了在線聽歌、帶編組車隊以及吃貨地圖功能的導航系統以及連接無人機等功能，可玩的功能非常多，也很符合當下年輕人玩樂與分享的生活方式。智能化的語音識別功能方便日常駕駛時操作，只不過系統只能對駕駛者的指令做出識別。此外也可通過口語化的指令操作空調及天窗等設備以及播放音樂等功能，系統的反應速度足夠快，整套系統即使用又好玩。
空間方面的表現有些超出預料。雖然尺寸上相比於大部分緊湊級SUV而言還是小一些，但是乘坐空間絲毫不輸給那些尺寸更大的車型。全系車型的皮質座椅配備率是很高的，並且主駕駛席的電動座椅也會在大部分車型上出現。座椅的填充物軟硬適中，擁有一定的支撐性，保證長途乘坐的舒適性。值得一提的是後備廂的蓋板雙層設計，對空間的拓展很有幫助，而事實上容積最大可拓展到1282L，完全能夠滿足日常使用。
4榮威RX3駕駛體驗回頂部
駕駛體驗：有態度，並不中庸
此次試駕的是榮威RX3的頂配車型，搭載的就是此前提到的這套頗有看點的1.3T+6AT動力組合。小排量渦輪增壓發動機的勢頭已經起來了，但是大多數情況下這樣的組合可以看作是為了尋求動力和油耗的一個平衡點，即保證有足夠的動力，又能夠帶來出色的油耗，但往往這樣的組合在實際駕駛時缺乏樂趣，只能看做是向家用妥協的做法。但事實上RX3的這套組合是有態度的。
首先1.3T發動機的動力儲備超出了預料，在滿載情況下跑高速，還能夠在100km/h的速度下從容超車，這在之前是沒有想到的，事實上只要捨得踩下油門，積極的降擋配合充沛的動力，轉速錶的提升很輕快。此外因為增加了發動機低速時的進氣量，低扭的表現值得稱讚，對於以家用為主的都市SUV來說，直接帶來的感受是跑起來很輕快。
發動機的渦輪介入並不突兀，搭配換擋速度明顯提升的6AT變速箱，其實整套系統的動力輸出還是近於平順的，溫和的作風給人的印象是這是臺側重於舒適的車。但對於年輕人而言，僅僅是這樣的表現似乎沒有力道，而RX3的油門和剎車的調校是比較積極的，並沒有為了營造舒適性而反應遲鈍，想要激情的話深踩油門就好了。剎車的效果也稱得上線性，尤其是剎車前段的表現恰到好處，駕駛起來足夠輕鬆。
相比於踏板的調校，偏硬的懸掛更直接的將這種年輕活力展示出來，積極的底盤響應以及緊湊的質感是同級別中不多見的，RX3在底盤調校上的進步很明顯。但是偏運動的調校風格也損失了一些舒適性，路面的反饋過於真實了，但這對於年輕人來說似乎不是大問題。
此次試駕有很長的高速路況體驗，榮威RX3的整體NVH水平也達到了一個較高的高度。發動機在隔音方面做了很多的努力，事實上除了低扭下的沉悶外，在中高速情況下發動機的聲音都不明顯，胎噪的控制也很到位，高速下車內的整體環境可以用安靜來形容了。此外緊緻細膩的轉向也給我留下了不錯的印象，雖然不可避免的存在虛位，但細膩的轉向還是帶來很好的操控體驗，並且隨著車速的變化，反饋力的改變是能夠明顯感受到的。
試駕總結
如果說一款主打青春時尚的都市SUV沒有選擇個性路線是錯誤的話，榮威RX3給到了很好的反證。不論從外觀內飾設計上還是整體的駕駛感受上來說，榮威RX3的種種表現都不算出格，而是更講究品質和實用性的把控。雖然個性化的東西容易讓人眼前一亮，但靈活從容的駕駛以及豐富好玩的配置功能在日常駕駛中顯得更實在，榮威RX3就是這樣一款實在的車。
雖然定位為緊湊級SUV，但預計榮威RX3的價格是介於小型SUV和緊湊級SUV之間，這樣不僅價格上比同級別車有優勢，在空間和性能上比小型SUV也更突出。在消費者需要市場細分的情況下，榮威RX3的推出可以說正合消費者的需求。延續家族風格的做法是比較穩妥的，更何況RX3擁有更鮮明的態度和不錯的運動能力，征服年輕人應該不是難題。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）
5車型參數配置對比回頂部
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 |  |
| 車型 | 榮威RX32017款18T 基本型 |
| 官方價 | 暫無報價 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | - |
| 發動機 | 1.3T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 163 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |