'中型互聯網SUV起售只要10.68萬？榮威不給對手留活路'

競品車型在這個下行市場中接踵而至，對於消費者來說雖然可選擇性越來越多，但是宣傳焦慮症正在弱化，因為兩極分化明顯的中國車市讓消費變得越來越簡單，強者恆強的環境下的破局者越來越多。

很明顯，拿出更強實力以及更多誠意的榮威，推出了全新的榮威RX5 MAX，這臺不簡單的MAX版本自身表現出來的綜合實力，讓市場選擇變得越來越簡單，因為在同級別消費車型面前，它更強的產品力讓其成為制勝關鍵。

這臺被定義為中級互聯網SUV的榮威RX5 MAX起售價僅為11.88萬，頂配車型售價為18.98萬，其全系可享受1.2萬現金讓步，也就是說這臺全新車型起售價僅為10.68萬，而作為一臺擁有全新產品表現力的新品，榮威RX5 MAX可謂競爭力十足，相比於此前的榮威RX5可以說是一次完美的蛻變，尺寸更大，設計更新而且配置更為豐富的新品，在市場中有沒有絕對競爭力呢？

我分析了三點，從自身產品實力、競品表現力以及市場需求三個維度考量，替車企捏了把汗，著實心裡哇涼哇涼的。

做好自己，無畏風雨

4647*1891*1725mm車身尺寸以及2760mm的軸距表現讓它重回主流，RX5雖然設計足夠撩人但是市場審美疲勞，這臺全新的榮威RX5 MAX很明顯競爭力再次提升，尤其是座艙空間表現全面優化，重新設計之後的座椅更符合人體工程學，後排坐墊長度更長而且角度更貼合乘坐姿態，很明顯長途駕駛乘坐感受更為舒適。

這是RX5 MAX一個比較重要的改進，作為一臺典型的家用SUV，舒適性能一定不能少。

當然在新科技方面再進化實力更滿滿，隨著全新座艙技術品牌“AICS”的同期發佈，全維度人工智能網聯繫統將會為出行提供更好的幫助，無論是安全技術表現還是AI人工互聯技術的出現都為整車帶來了更好的使用感受以及新科技感。對於更多的消費者來說，這套系統的出現必然讓消費態度有很大的轉變，新智能科技是中國車企的法力基準點，通過互聯網優勢，我們能縮小與外資的差距，很明顯RX5 MAX的再進化必然也是一種全新的突破。

全面優化之後的藍芯動力總成也帶來了更好的駕駛感受，其中1.5T發動機採用藍芯300Tgi引擎，其最大馬力達到173Ps，最大扭矩達到275牛米，而2.0T發動機最大馬力達到231Ps，最大扭矩則達到了370牛米，很明顯無論哪一臺發動機都能將動力做到最好，尤其是2.0T發動機自身實力表現可以說自主最強。

維度拉昇，戰火再燃

很明顯RX5 MAX的出現讓消費者最終得益，但是對於企業來說這臺硬貨的上市必然會拉開與競品的差距，那麼一場激烈的角逐將會再次拉開，瑞虎8、傳祺GS4以及吉利博越等車型將會被迫拉昇產品力，以此來縮小有榮威RX5 MAX的差距，尺寸、空間、設計、智能以及操控優勢將會繼續縮小，對於行業來說是一次本質上的提升，但是對於自主品牌來說，榮威RX5 MAX的上市無疑會讓對手感到不小的壓力。

需求升級，消費降級

自主品牌品質角逐一旦開始，那麼對於整個行業來說都無法用簡單的降價來滿足要求更高的消費者，需要注意的是在10-15萬級SUV市場合資品牌份額降到最低，對於更多的消費者來說，新智能、強動力、大空間以及高品質產品才是市場剛需，那麼只有像越來越多榮威RX5 MAX這樣產品的出現，才能滿足更多的消費者，在需求升級，產品降級的市場下，榮威RX5 MAX市場重擔不小。

怎麼看榮威RX5 MAX？

一次全面的革新，拿出更強的產品力不給對手活路，而由榮威掀起的品質風暴將會讓行業發展進入快車道，其實通過我們上邊的三點分析，心裡還是哇涼哇涼的，至少未來10-15萬級SUV市場，還會淘汰更多的劣者，行業洗牌可能會進一步加劇。