“中國品牌向上，中國品牌產品要走高端”的口號喊了很多年。在國內市場，確實有很多車企推出了高端化品牌、產品，比如傳祺GS8、長安CS95等，中高端品牌有WEY、領克等。如今，本土汽車憑藉自身的競爭優勢，將產品出口到發達地區，這也在一定程度上說明了中國品牌汽車在國際市場上經得住考驗，能夠與國際上的汽車品牌展開正面較量。
中高端汽車
把中高端汽車產品、品牌做到發達國家市場，這是中國品牌繼“走出去”之後努力實現“走上去”的途徑和方法，也是WEY品牌制定出口目標、領克把自己定位為國際品牌、奇瑞汽車在出口領域高追求的最終市場體現。
新能源汽車
『吉利GE11』
新能源汽車在中國的發展優勢要勝過全球其他任何一個國家。中國海關公佈的數據顯示，2018年前三季度，新能源汽車出口數量總計7.2萬輛，2018全年新能源汽車出口量或可達十萬輛級別。
多家車企對新能源乘用車的出口也躍躍欲試。比如，即將上市的吉利GE11純電動轎車未來將出口至全球市場。
『江淮iEV7S』
不過，中國新能源汽車的發展也面臨來自各方的挑戰。全球各大車企在“電動化”領域的佈局使得中國的新能源汽車品牌只有在產品力上下功夫，才能佔據先發優勢，不在新一輪的全球汽車競爭中被“淘汰”。
成為跨國車企/全球收購
中國品牌在“走出去”的同時，不一定非得是嚴格意義上的產品輸出，品牌輸出也是“走出去”的一種方式。中國品牌車企在品牌輸出方面最具代表性的當屬吉利汽車。吉利汽車收購沃爾沃、持股戴姆勒等舉措，讓吉利汽車參與到了國際汽車巨頭的資本市場，而吉利汽車的品牌效應也逐漸在全球範圍內形成並擴大。
小編觀點
可以認為，當下中國品牌汽車出口在數量上已經取得了近10年來最好的成績。不過，縱觀當下中國品牌的主要出口目的地還是能夠發現，中國品牌打入的市場主要集中在中東、拉美、東南亞地區，而且品牌溢價能力也有待提升。這也是當下中國品牌在“走出去”時面臨的最大考驗。
不過，藉助國家的利好政策讓中國汽車產品先“走出去”，然後通過建工廠、成立銷售公司等途徑，讓中國汽車品牌能夠真正地融入到當地汽車市場，最後中國品牌要做的就是“走上去”，把出口產品的單價做上去，把中國產品的品牌溢價做上去，這才是實現中國品牌走向國際的真正意義。
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文字編輯：金山、夏夢霓