'爭奪“中國品牌最強純電動SUV”稱號的車，如今又多了廣汽Aion LX'
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2. 車機優勢
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2. 車機優勢
在普通配置上，Aion LX基本與其競品車型保持同一水準，但其搭載的和騰訊、華為共同研發的的ADiGO（智駕互聯）生態系統提供了L3級自動駕駛、智能物聯等功能。筆者與現場工作人員瞭解到，Aion LX身上這套L3級自動駕駛輔助系統，與目前在售的競品車型相比，其可預先判斷路徑，在高速上可實時判斷前方1公里路況信息。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2. 車機優勢
在普通配置上，Aion LX基本與其競品車型保持同一水準，但其搭載的和騰訊、華為共同研發的的ADiGO（智駕互聯）生態系統提供了L3級自動駕駛、智能物聯等功能。筆者與現場工作人員瞭解到，Aion LX身上這套L3級自動駕駛輔助系統，與目前在售的競品車型相比，其可預先判斷路徑，在高速上可實時判斷前方1公里路況信息。
對於身為一個科技控的筆者來說，Aion LX的智能物聯繫統遠比L3級自動駕駛更能引起我的興趣，ADiGO可以通過車內的Face ID人臉識別功能可識別不同駕駛者並主動調整各項設置，當然這一功能放在當下並不是特別搶眼，畢竟在吉利星越、DS 7上都有出現。不過，該系統還能與手機、智能家居、充電樁實現互聯，也就意味著通過車內大屏就可以控制家中智能家居設備。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2. 車機優勢
在普通配置上，Aion LX基本與其競品車型保持同一水準，但其搭載的和騰訊、華為共同研發的的ADiGO（智駕互聯）生態系統提供了L3級自動駕駛、智能物聯等功能。筆者與現場工作人員瞭解到，Aion LX身上這套L3級自動駕駛輔助系統，與目前在售的競品車型相比，其可預先判斷路徑，在高速上可實時判斷前方1公里路況信息。
對於身為一個科技控的筆者來說，Aion LX的智能物聯繫統遠比L3級自動駕駛更能引起我的興趣，ADiGO可以通過車內的Face ID人臉識別功能可識別不同駕駛者並主動調整各項設置，當然這一功能放在當下並不是特別搶眼，畢竟在吉利星越、DS 7上都有出現。不過，該系統還能與手機、智能家居、充電樁實現互聯，也就意味著通過車內大屏就可以控制家中智能家居設備。
3. 續航優勢
續航能力是新能源汽車消費者最關心的問題之一，得益於廣汽新能源第二代GEP 2.0純電平臺，Aion LX使用了93kWh的三元鋰電池包，電池能量密度高達180Wh/kg，最大功率300kW，峰值扭矩700N·m；百公里加速時間3.9s，NEDC綜合續航里程為650KM，單從這一數據來看，Aion LX完全要強於競品車型。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2. 車機優勢
在普通配置上，Aion LX基本與其競品車型保持同一水準，但其搭載的和騰訊、華為共同研發的的ADiGO（智駕互聯）生態系統提供了L3級自動駕駛、智能物聯等功能。筆者與現場工作人員瞭解到，Aion LX身上這套L3級自動駕駛輔助系統，與目前在售的競品車型相比，其可預先判斷路徑，在高速上可實時判斷前方1公里路況信息。
對於身為一個科技控的筆者來說，Aion LX的智能物聯繫統遠比L3級自動駕駛更能引起我的興趣，ADiGO可以通過車內的Face ID人臉識別功能可識別不同駕駛者並主動調整各項設置，當然這一功能放在當下並不是特別搶眼，畢竟在吉利星越、DS 7上都有出現。不過，該系統還能與手機、智能家居、充電樁實現互聯，也就意味著通過車內大屏就可以控制家中智能家居設備。
3. 續航優勢
續航能力是新能源汽車消費者最關心的問題之一，得益於廣汽新能源第二代GEP 2.0純電平臺，Aion LX使用了93kWh的三元鋰電池包，電池能量密度高達180Wh/kg，最大功率300kW，峰值扭矩700N·m；百公里加速時間3.9s，NEDC綜合續航里程為650KM，單從這一數據來看，Aion LX完全要強於競品車型。
有著傳統車企的技術基礎和市場經驗，加上廣汽研究院的鼎力支持，並整合了業內眾多供應商的優質資源，面向更苛刻的電動車消費群體的Aion LX確實做出了一些相比其他競品車型更有優勢的產品特色，不過對於國內尚未成熟的新能源市場，光憑這些產品特色能讓Aion LX脫穎而出嗎？
如何抓住更多用戶？
在汽車市場整體下滑的局勢下，想要獲得足夠高的市場定位與份額還應該體現在服務、營銷與價格上。定位最為接近的榮威Marvel X先其一年上市，然而似乎不太樂觀的市場表現，是需要廣汽新能源Aion LX需要反思和進取的。
2019年已進入後半程，國內新能源市場已迎來幾十款新車上市。並且，自6月26日開始，新能源市場也進入了“後補貼”時代，隨著政策的逐步退坡，各個品牌將更專心研究核心技術，以過硬的產品素質立足市場。
曾在今年4月的上海車展期間，廣汽新能源全球首發了全新旗艦級純電SUV車型——Aion LX。相對剛上市不久的Aion S純電動轎車而言，Aion LX擁有更多高性能屬性。
預售價25萬、30萬起
8月29日，廣汽新能源Aion LX在北京正式開啟預售，兩驅基準版補貼後售價為25萬元起，四驅基準版為30萬元起，新車即日開啟預定，將於10月份開始交付。在預售期內購買的用戶，可以享受到6次免費代客充電和直升機緊急救援終身免費政策。
廣汽新能源，作為國內傳統車企轉型新能源的代表，其脫胎於廣汽傳祺這樣體系之中，卻又保持著一個獨立的運營體系。誕生於這樣一個環境下的Aion LX，會是今年中國新能源市場中最大的“彩蛋”嗎？帶著這個問題，筆者想和大家聊聊關於Aion LX這款產品！
從預售價25萬、30萬起的廣汽新能源Aion LX來看，其價格定位與自主品牌中唐新能源、榮威Marvel X有著直接競爭關係；從續航能力和配置來看，又與特斯拉Model X的競爭最為直接。那麼，廣汽新能源Aion LX有何突出的賣點？
產品本身有何亮點？
當下造車新勢力每推出一款新車時，都在強調極簡，強調未來感，強調高科技。尤其是無臉化的設計，能夠非常快速地獲取用戶，捕捉眼球。但是，其讓車顯得比較方正、冰冷，甚至呆板。隨著現在無臉化越來越多，勢必會走進一個單調、乏味的僵局。
然而，初見Aion LX筆者並沒有覺得有任何陌生感，家族化設計風格在Aion S身上已經得到很好的市場驗證，穿雲箭式前臉設計塑造了強有力的特徵，貫穿式LED日間行車燈，組成了具有明顯標識度的前臉。
好看，就贏了第一步。當然，選擇一款電動車遠不止看表面！
1. 尺寸優勢
對於一款SUV車型來說，車內乘坐空間是當下用戶選購時的門檻之一， 從車身尺寸來看，Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm，相比其他競品車型有著較大優勢。
從筆者在現場靜態體驗來看，2920mm的軸距帶來了不錯的前後排乘坐空間，後排中間底板為純平狀態，保證了中間乘客的腳部舒適性。
值得一提的是，筆者體驗的這臺高配車型，在後排“老闆座”配有電動腿託和一鍵操作副駕座椅，不同於蔚來ES8副駕駛“女王座駕”，設計理念更加安全與舒適。
2. 車機優勢
在普通配置上，Aion LX基本與其競品車型保持同一水準，但其搭載的和騰訊、華為共同研發的的ADiGO（智駕互聯）生態系統提供了L3級自動駕駛、智能物聯等功能。筆者與現場工作人員瞭解到，Aion LX身上這套L3級自動駕駛輔助系統，與目前在售的競品車型相比，其可預先判斷路徑，在高速上可實時判斷前方1公里路況信息。
對於身為一個科技控的筆者來說，Aion LX的智能物聯繫統遠比L3級自動駕駛更能引起我的興趣，ADiGO可以通過車內的Face ID人臉識別功能可識別不同駕駛者並主動調整各項設置，當然這一功能放在當下並不是特別搶眼，畢竟在吉利星越、DS 7上都有出現。不過，該系統還能與手機、智能家居、充電樁實現互聯，也就意味著通過車內大屏就可以控制家中智能家居設備。
3. 續航優勢
續航能力是新能源汽車消費者最關心的問題之一，得益於廣汽新能源第二代GEP 2.0純電平臺，Aion LX使用了93kWh的三元鋰電池包，電池能量密度高達180Wh/kg，最大功率300kW，峰值扭矩700N·m；百公里加速時間3.9s，NEDC綜合續航里程為650KM，單從這一數據來看，Aion LX完全要強於競品車型。
有著傳統車企的技術基礎和市場經驗，加上廣汽研究院的鼎力支持，並整合了業內眾多供應商的優質資源，面向更苛刻的電動車消費群體的Aion LX確實做出了一些相比其他競品車型更有優勢的產品特色，不過對於國內尚未成熟的新能源市場，光憑這些產品特色能讓Aion LX脫穎而出嗎？
如何抓住更多用戶？
在汽車市場整體下滑的局勢下，想要獲得足夠高的市場定位與份額還應該體現在服務、營銷與價格上。定位最為接近的榮威Marvel X先其一年上市，然而似乎不太樂觀的市場表現，是需要廣汽新能源Aion LX需要反思和進取的。
在服務上，Aion LX的首任車主在享有免費送樁、終身免費數據流量等6大終身免費權益基礎上，還可享包含三電終身免費質保“一鍵全包”尊貴的專享服務。同時在預售期下訂的車主，還將獲得首年6次免費代客充電服務和直升機免費救援。除此以外，廣汽新能源還提供了豐富實惠的金融解決方案和電池租賃方案。對於想嘗試新能源車卻抱有顧慮的用戶來說，這一系列買車、用車、養車服務，更像是一劑強心針，穩住了用戶。
筆者認為，廣汽新能源Aion LX憑藉自身獨特的產品優勢與一系列完整體系，在今年的新能源市場中完全是一匹“黑馬”的存在。