'2019法蘭克福車展：性能車盛宴 新能源風向標 中國品牌向上的舞臺'
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
奔馳VISION EQS
奔馳發佈了VISION EQS概念車，定位於旗艦豪華純電動轎車，外觀內飾科幻感十足，可升級到L4/L5完全自動駕駛。寶馬全新4系概念車採用誇張的進氣格柵，被車迷戲稱“在‘豬鼻子’這條路上越走越遠”。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
奔馳VISION EQS
奔馳發佈了VISION EQS概念車，定位於旗艦豪華純電動轎車，外觀內飾科幻感十足，可升級到L4/L5完全自動駕駛。寶馬全新4系概念車採用誇張的進氣格柵，被車迷戲稱“在‘豬鼻子’這條路上越走越遠”。
寶馬全新4系概念車
真正引爆中國車迷內心燃點的，相信是紅旗S9概念車。作為是紅旗品牌首款超級跑車，S9概念車大面積使用輕量化碳纖維材料，搭配賽車專業的空氣動力學套件，內飾同樣採用純賽車化設計，搭載V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，化身“千匹怪獸”（最大馬力在1400PS以上），百公里加速僅需1.9秒，跟一線超跑扳手腕也不在話下。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
奔馳VISION EQS
奔馳發佈了VISION EQS概念車，定位於旗艦豪華純電動轎車，外觀內飾科幻感十足，可升級到L4/L5完全自動駕駛。寶馬全新4系概念車採用誇張的進氣格柵，被車迷戲稱“在‘豬鼻子’這條路上越走越遠”。
寶馬全新4系概念車
真正引爆中國車迷內心燃點的，相信是紅旗S9概念車。作為是紅旗品牌首款超級跑車，S9概念車大面積使用輕量化碳纖維材料，搭配賽車專業的空氣動力學套件，內飾同樣採用純賽車化設計，搭載V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，化身“千匹怪獸”（最大馬力在1400PS以上），百公里加速僅需1.9秒，跟一線超跑扳手腕也不在話下。
而且，一汽集團董事長徐留平在現場表示，“紅旗S9不是一款只用於展示的樣品，而是一款真正量產的商品，將於2021年，在全球範圍內，向紅旗品牌熱愛者和極限速度、極致駕駛愛好者交付。”
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
奔馳VISION EQS
奔馳發佈了VISION EQS概念車，定位於旗艦豪華純電動轎車，外觀內飾科幻感十足，可升級到L4/L5完全自動駕駛。寶馬全新4系概念車採用誇張的進氣格柵，被車迷戲稱“在‘豬鼻子’這條路上越走越遠”。
寶馬全新4系概念車
真正引爆中國車迷內心燃點的，相信是紅旗S9概念車。作為是紅旗品牌首款超級跑車，S9概念車大面積使用輕量化碳纖維材料，搭配賽車專業的空氣動力學套件，內飾同樣採用純賽車化設計，搭載V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，化身“千匹怪獸”（最大馬力在1400PS以上），百公里加速僅需1.9秒，跟一線超跑扳手腕也不在話下。
而且，一汽集團董事長徐留平在現場表示，“紅旗S9不是一款只用於展示的樣品，而是一款真正量產的商品，將於2021年，在全球範圍內，向紅旗品牌熱愛者和極限速度、極致駕駛愛好者交付。”
紅旗代號為E115的純電SUV
與此同時，紅旗還推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV，其綜合續航里程有望超過600公里，並搭載L4級別的自動駕駛功能，百公里加速成績進4秒內。鑑於如此“硬核”的產品力，輔以營銷，相信紅旗的聲量得到廣泛的傳播。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
奔馳VISION EQS
奔馳發佈了VISION EQS概念車，定位於旗艦豪華純電動轎車，外觀內飾科幻感十足，可升級到L4/L5完全自動駕駛。寶馬全新4系概念車採用誇張的進氣格柵，被車迷戲稱“在‘豬鼻子’這條路上越走越遠”。
寶馬全新4系概念車
真正引爆中國車迷內心燃點的，相信是紅旗S9概念車。作為是紅旗品牌首款超級跑車，S9概念車大面積使用輕量化碳纖維材料，搭配賽車專業的空氣動力學套件，內飾同樣採用純賽車化設計，搭載V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，化身“千匹怪獸”（最大馬力在1400PS以上），百公里加速僅需1.9秒，跟一線超跑扳手腕也不在話下。
而且，一汽集團董事長徐留平在現場表示，“紅旗S9不是一款只用於展示的樣品，而是一款真正量產的商品，將於2021年，在全球範圍內，向紅旗品牌熱愛者和極限速度、極致駕駛愛好者交付。”
紅旗代號為E115的純電SUV
與此同時，紅旗還推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV，其綜合續航里程有望超過600公里，並搭載L4級別的自動駕駛功能，百公里加速成績進4秒內。鑑於如此“硬核”的產品力，輔以營銷，相信紅旗的聲量得到廣泛的傳播。
WEY-S概念車
另一家中國高端品牌WEY帶來了WEY-S概念車，該車設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。該車同樣將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。長城汽車近些年在海外市場的發展勢頭較好，長城汽車董事長魏建軍也多次透露進軍歐洲市場的決心，然而此事道阻且長。
2019法蘭克福車展媒體日剛落下帷幕，由於22家知名品牌的缺席，本屆法蘭克福車展被德媒稱為“史上最冷一屆”。好在德系本土廠商聲勢浩大，當日還是有不少於50款新車亮相、發佈。
縱觀這些新品不難發現，一方面德系廠商堅持著對機械性能的探索，本屆法蘭克福車展依然是性能控、玩車族的視覺盛宴；一方面在政策驅動下，新能源成為各大廠商的戰略方向，輕混、插混、純電乃至氫能源各細分領域全面開花，傳統燃油車大有被取代之勢。下面，買車網按傳統燃油車、新能源車、概念車三大板塊，對媒體日當天公佈的重磅車型信息作一個梳理。
德系豪強在主場“秀肌肉”，英美法系押寶小車
法蘭克福車展在世界五大車展中以專業性、技術性著稱，相對比較純粹，德系本土車企尤其是豪華品牌車企有集中發佈性能車，秀技術實力的傳統。奔馳旗下的AMG此次發佈了多名新成員，其中關注度較高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。
全新AMG GLB 35
值得一提的是，全新AMG GLB 35年底將在北京奔馳國產，作為奔馳GLB的性能版入市。據悉，該車沿用 Panamericana格柵、碳纖維內飾面板等AMG家族慣用的設計，搭載AMG特別調校的2.0T發動機後，躋身性能“鋼炮”的行列。數據顯示，AMG去年全球交付量高達約11.8萬輛，AMG作為奔馳旗下的專業改裝子公司，傾向於選擇奔馳熱銷車型，對於銷量和市佔率也是比較看重的。
全新寶馬X6
寶馬方面領銜的是轎跑SUV鼻祖——X6全新車型，新車基於最新的CLAR架構，採用家族全新發光雙腎格柵，顯得更加霸氣，車身應用更多鋁合金及複合材料，搭載3.0T/4.4T發動機，動力參數有所提升。
奧迪這次帶來了幾款運動化衍生車型，全新Q3 Sportback是Q3的轎跑版本，車頂和C柱處採用溜背式車設計，車尾採用了更加傾斜的尾窗以及掀背設計，更具動感韻味。動力方面，新車將搭載2.0T汽油發動機，今後有望在一汽-大眾投產。
全新一代奧迪RS7
此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均進行了中期改款，造型細節更迎合潮流審美。奧迪RS7 Sportback採用與RS6類似的激進包圍設計，搭載4.0T V8動力，0-100km/h加速僅需3.6s，有“最美高性能四門Coupe”之稱。BBA的性能車新品還不止於此，眾多周知，性能車並不賺錢，但對於國際大廠、豪華品牌是不可或缺的。
全新一代路虎衛士
英系、美系、法系、日韓系來者不多，也不乏看點，推新集中於歐洲消費者偏好的小型車和小型SUV。比如在有些車迷心中，全新一代路虎衛士才是本屆法蘭克福車展的“領銜之作”。新車傳承方正硬派的造型，卻基於全鋁架構，採用承載式車身設計，配備第二代智能全地形反饋適應系統……技術是更先進了，但那個機械感十足的老衛士一去不復返。路虎發現神行中期改款車型變得更加年輕、運動，加入48V微混動系統以降低了油耗，路虎家族在不斷地向潮流貼近。
福特PUMA
福特則推出了一款全新小型SUV——PUMA，與一運動服裝品牌同名，新車基於新嘉年華的造車平臺，暫時只考慮投放鍾情小車的歐洲市場。
全新雷諾卡繽
說到小車，必須要提到全新雷諾卡繽，該車和入華合資車型科雷繽在法蘭克福車展與成都車展同步亮相。全新雷諾卡繽加入了眾多時尚元素，加入全液晶式儀表等更多配置，由此前的1.2T發動機改為1.0T和1.3T發動機，動力號稱“同級最強”。卡繽在歐口碑尚可，累計銷量已突破120萬輛，科雷繽被東風雷諾視為救市之作，將於今年第四季度上市，最終是“一鳴驚人”還是“水土不服”，值得期待。
現代i10 N Line
歐洲畢竟是汽車工業發源地，市場高度成熟，各國又大力支持本國品牌，遠在亞歐大陸另一端的日韓系品牌長期比較小眾、邊緣化。現代汽車針對歐洲人的喜好，推出了動感圓潤的i10 N Line，搭載1.0T/1.3T動力，最大優勢在於提供比同級歐系車豐富得多的配置，靠這個打開歐洲市場絕非易事。
主流廠商快速推進新能源轉型 寶馬放出氫能源“大招”
法蘭克福車展有傳統和新技術的碰撞，奔馳、寶馬在不懈更新大排量性能車的同時，也在重點發力新能源。奔馳在插混、純電領域齊頭並進， A250 e、B 250 e 基於燃油車版本而來，採用1.3T和插混系統的組合，主攻豪華品牌入門PHEV市場。
奔馳EQV
奔馳EQ家族正在快速搭建產品佈局，奔馳EQV是全球首款豪華純電MPV，開闢了新的細分市場，官方公佈的綜合續航里程為405km。旗下子品牌smart此前曾宣佈全面電動化，這次帶來了smart EQ系列，但官方綜合續航里程只有159km，對此中國消費者或許不能理解，官方給出的解釋是“（其續航）已超過德國平均每日出行里程的數倍”。
寶馬i Hydrogen NEXT
作為豪華品牌在新能源領域的先行者和領跑者，寶馬很早就發佈了寶馬i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市場表現不錯。這次，寶馬直接亮相了氫燃料電池車寶馬i Hydrogen NEXT。據悉，新車基於寶馬X5打造，造型方面增設了更多新能源標識，具體參數不詳，官方稱部分氫燃料電池技術來自未參展的豐田，小規模量產得從2022年開始。
Honde e
本田在車展上只發布了新能源產品，Honda e是為歐洲人量身定製，基於Honda e Prototype概念車而來，外觀圓潤時尚，採用後輪驅動，是一款駕控靈活的小型車，官方稱最大續航為220km，若參照smart官方的說法，日常通勤也應該夠了。
千里之外的法蘭克福車展不乏中國品牌的身影，拜騰是唯一參展的中國造車新勢力，M-byte量產版首秀選在法蘭克福，符合其國際化定位，而且其CEO戴雷本身是德國人，出自寶馬。據悉，被戲稱“買汽車送電視”的48英寸共享全面屏在量產版上保留，配備的旋轉座椅可向內旋轉10度，車內集科技感、品質感、奢華感於一體。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後先交付給中國消費者，並逐步接受歐美市場的訂單。
中國品牌閃耀法蘭克福，L4自動駕駛幾乎成概念車“標配”
每屆車展留下最深記憶點往往是一些概念車，廠商用科幻炫酷的概念車展示了企業的想象力和對未來發展路線的理解，令人鼓舞的是，這次中國品牌概念車與德系強手同臺競技，爭奇鬥豔。
奔馳VISION EQS
奔馳發佈了VISION EQS概念車，定位於旗艦豪華純電動轎車，外觀內飾科幻感十足，可升級到L4/L5完全自動駕駛。寶馬全新4系概念車採用誇張的進氣格柵，被車迷戲稱“在‘豬鼻子’這條路上越走越遠”。
寶馬全新4系概念車
真正引爆中國車迷內心燃點的，相信是紅旗S9概念車。作為是紅旗品牌首款超級跑車，S9概念車大面積使用輕量化碳纖維材料，搭配賽車專業的空氣動力學套件，內飾同樣採用純賽車化設計，搭載V8渦輪增壓發動機+電機的混動系統，化身“千匹怪獸”（最大馬力在1400PS以上），百公里加速僅需1.9秒，跟一線超跑扳手腕也不在話下。
而且，一汽集團董事長徐留平在現場表示，“紅旗S9不是一款只用於展示的樣品，而是一款真正量產的商品，將於2021年，在全球範圍內，向紅旗品牌熱愛者和極限速度、極致駕駛愛好者交付。”
紅旗代號為E115的純電SUV
與此同時，紅旗還推出了代號為E115的純電動SUV，這是一款全尺寸旗艦SUV，其綜合續航里程有望超過600公里，並搭載L4級別的自動駕駛功能，百公里加速成績進4秒內。鑑於如此“硬核”的產品力，輔以營銷，相信紅旗的聲量得到廣泛的傳播。
WEY-S概念車
另一家中國高端品牌WEY帶來了WEY-S概念車，該車設計並非天馬行空，而是明確指示著第二代VV5的設計方向。該車同樣將搭載L4級自動駕駛功能，百公里加速時間為4.9秒，綜合續航里程可達到400km。長城汽車近些年在海外市場的發展勢頭較好，長城汽車董事長魏建軍也多次透露進軍歐洲市場的決心，然而此事道阻且長。
此外，上汽名爵雖然沒有參展，但在媒體日當天，聯合博世發佈了全新L2自動駕駛系統，該技術集成了多項先進技術，非目前一般的L2能比，已搭載在將於10月上市的全新一代名爵ZS上。
寫在結尾
從本屆法蘭克福車展可看出，德系品牌在全世界範圍享有美譽，離不開它們對於機械性能的執著追求，成就了其深厚的造車技藝積澱，這是很多中國品牌所欠缺的。但我們也發能看到，中國品牌實力在不斷提升，與國外一流品牌的差距在縮小，並且積極尋求“走出去”，通過頂尖舞臺的展示，在世界車壇越發具有影響力和話語權。