中汽協最新發布的數據顯示，2018年國內轎車全年累計銷量為1152.78萬輛，同比下滑2.70%。而全年國產乘用車整體銷量為2370.98萬輛，同比下降4.08%，首次出現負增長。在整體車市低迷的大環境下，轎車市場的表現也在意料之中，但從具體車型來看，有的品牌取得不錯的銷量成績，有的表現並不如往年。那麼2018年躋身轎車銷量前十的車型有哪些呢？今天我們就一起來看下。
一、大眾朗逸 高性價比和親民價格是加分項
大眾朗逸在2018年累計銷量達到50.38萬輛，相較去年同期的46.11萬輛同比增加了9.26%。雖然在4、6、11和12月份被軒逸趕超，但全年絕大部分時間朗逸仍穩居冠軍寶座，最終獲得轎車市場全年銷量冠軍，領先亞軍日產軒逸2.26萬輛。
作為上汽大眾的頭牌，大眾朗逸以德系轎車精湛領先的工藝和用材，得到國內消費者認可和喜愛，上市多年來長期霸氣佔領國內轎車市場的銷量冠軍。而這一成績的取得主要還是得益於大眾百年的造車實力及由此打造的朗逸品牌影響力，此外朗逸傳承大眾經典的MQB平臺，以及時尚高端的外觀、寬敞的車內空間和越級豐富的配置都為成為該車型熱銷的重要因素。
從動力方面來看，朗逸的1.4T EA211 發動機輸出110kW，最大扭矩達到250N·m，結合7速雙離合變速箱，不僅提供了很好的動力儲備和輸出，油耗也不高。而作為合資車朗逸以國產車價售出，如此親民的價格和較高的性價比都成為眾多消費者選擇入手的加分項。
二、日產軒逸 洞察消費者需求因勢而變
軒逸的舒適性、動力的平順性和較大的空間是日產軒逸長期穩居銷量前三的法寶。自2006年軒逸進入中國市場以來，便定位在家庭用車，以舒適性和經濟性樹立家轎新標杆。2012年新軒逸融入諸多創新設計和先進技術，帶給家庭越級體驗。2016年東風日產率先在市場開啟科技化變革，推出全面滿足新生代年輕家庭對於潮流科技和生活樂趣追求的全新軒逸。去年又針對新生代智趣家庭對智能科技的升級需求推出2019款軒逸，並在其中三個版本上搭載東風日產自主研發的“智行+”車聯繫統。
從銷量數據來看，軒逸全年累計銷量達到48.12萬輛，和去年同期的40.47萬輛相比增長18.9%，在TOP10中同比增幅僅次於雪佛蘭科沃茲排在第二位。從單月銷量來看，軒逸在4月的時候超越朗逸位居第一，其後一直穩居前三位。軒逸一直在洞察消費者需求的基礎上因勢而變，不斷推出滿足市場需求的產品，這是軒逸上市以來贏得中國消費者信賴的原因。但同時我們也注意到，軒逸的投訴量連續10個多月位居榜單前十，其中包括變速箱異響、發動機怠速不穩等問題，這些問題都需軒逸進行妥善處理並引起重視，以免對口碑造成更多不利影響。
三、豐田卡羅拉 為一汽豐田貢獻過半銷量
豐田卡羅拉2018年累計銷量為37.61萬輛，而去年同期其銷量為33.68萬輛，同比增長11.67%，銷量和增幅均排在第三位。值得一提的是，雖然卡羅拉在國內銷量位居第三，但在全球銷量排名第一，此外作為一汽豐田的當家主力車型，卡羅拉也在2018年為一汽豐田貢獻了過半的銷量。這款車取得如此好的銷量表現，和其顏值和性能緊密相關。
卡羅拉提供燃油版與混動版，前者包括1.2T和1.6L車型，其中卡羅拉1.2T車型去年在中國的銷量超過24萬輛，佔比超過65.6%。後者搭載1.8L混合動力系統的卡羅拉雙擎車型，累計銷量達到8.2萬輛，佔比達到21.8%。這兩款暢銷車型共同點就是油耗低。
此外，卡羅拉故障投訴率較低，國內官方指導價為8.89-17.58萬，價格也十分合理。低油耗、過硬的質量和親民價格，都是卡羅拉贏得消費者青睞的原因。2019年卡羅拉雙擎E+（插電混動版）和全新一代卡羅拉還將陸續推出，有望進一步拉動一汽豐田整體銷量。
四、大眾捷達 或將被大眾賦予新使命
從1991年底首輛國產試裝捷達A2車型在一汽-大眾轎車廠組裝下線至今，捷達的累計銷量約達400萬輛。2018年捷達全年累計銷量達到32.77萬輛，同比增長3.18%。捷達作為汽車市場的常青樹，在推出多年後仍保持熱銷實屬不易，也為大眾贏得了很好的口碑。
在眾多競品包圍下，捷達此次仍取得第四名的成績，與常年培育起來的消費者對該品牌的好口碑密不可分，同時得益於大眾的品牌價值，因此一直保持不錯的銷量表現。然而近日有消息傳出捷達即將停產，國內也有報道指出，大眾將在其集團總部德國沃爾夫斯堡發佈旗下全新子品牌。一汽-大眾將生產和銷售除大眾、奧迪外的第三個汽車品牌，該品牌在2019年內將推出3款車型，包括2款SUV和1款轎車，都將採用新的LOGO。
而國家企業信用信息公示系統公佈的信息顯示，一汽-大眾汽車有限公司經營範圍已變更為大眾、奧迪和捷達系列乘用車等，因此這個新品牌的名稱極有可能叫做“捷達”牌，這款深入民心的神車未來或將被大眾賦予新的使命。
五、大眾速騰 為保住位次新一年有備而來
大眾速騰2018年累計銷量達到30.99萬輛，和去年同期相比下滑5.26%。作為中國A級轎車市場重量級的車型之一，速騰憑藉空間大、高顏值及低油耗等眾多優點，在國內有不少擁躉，雖然歷經不少波折，但仍取得不錯的銷量表現。
不久前，速騰終於迎來了換代，而上一次換代還在七年前，即使如此，速騰還是擊退眾多競品躋身國內轎車榜單第五位。新一代速騰在成都一汽-大眾工廠量產下線，新車將於今年3月正式上市。據瞭解，現款速騰官方指導價為13.18-21.88萬元，新速騰軸距在現款基礎上提升80mm，在尺寸方面將比同級競品更具優勢。
繼全新寶來與新朗逸在去年換裝MQB新平臺後，此次換代後的速騰也將告別PQ35舊平臺，正式換裝MQB平臺。動力方面，新車取消了現款2.0T、1.6L發動機，而將搭載1.2T和1.4T發動機。此外，全新速騰還配備了LED大燈、視攝像頭、鯊魚鰭天線、全景天窗、後擾流板等豐富配置。通過尺寸及配置的全面提升，新的一年為保住位次速騰也是有備而來。
六、大眾桑塔納 好口碑助推穩定的月銷量
桑塔納上市多年來，憑藉成熟可靠的品質和良好的口碑，成為不少家庭的首臺車。其外觀造型早已被消費者所熟悉，搭載了1.5L四缸自吸發動機，最大功率110馬力，匹配5MT手動和6AT自動變速器，底盤採用了前麥弗遜後扭力樑非獨立懸掛。去年8月桑塔納推出換代車型後，銷量穩定在月銷3萬臺左右。
大眾桑塔納作為一款緊湊型的入門級轎車，2018年累計銷量達到27.64萬輛，相較去年同期的28.73萬輛同比減少了3.79%，位居國內轎車銷量排行第六位。桑塔納銷量同比出現降幅，除了當前市場競爭激烈，也有一些產品力方面的原因。此前桑塔納因發動機異響、起步較慢等原因屢遭投訴，還需加大重視並予以避免。
七、別克英朗 大範圍召回導致銷量下滑
別克英朗自進入國內汽車市場以來，銷量方面的表現一直不錯，被稱為別克家族的銷量王。和朗逸、卡羅拉、捷達等車型一樣，英朗也是作為緊湊型轎車定位，最低售價在10.99萬起步，與卡羅拉的最低售價基本相近。英朗外觀方面採用盾牌式的進氣格柵，具有很高的辨識度。內飾上也採用別克家族一貫的沉穩設計。同時在配置上，英朗則配備了胎壓監測、上坡輔助、多功能方向盤等配置。
2018年英朗全年累計銷量達到26.19萬輛，同比下滑37.84%，這也是前十位中最大降幅。據瞭解，英朗的下滑一方面是由於車型升級後三缸機的使用，另一方面是由於大範圍召回導致。去年9月底，上汽通用因前懸架下控制臂襯套問題宣佈召回別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛超過300萬輛，被稱為成為下半年史詩級召回。受此影響，英朗也由2017年銷量第二位的排名下滑到第七位。
八、雪佛蘭科沃茲 高性價比助推銷量大幅提升
雪佛蘭科沃茲在2018年的市場表現非常不錯，全年累計銷量達到25.21萬輛，同比增幅高達33.03%，排在國內轎車銷量榜單第八位。這款合資緊湊級轎車，也是雪佛蘭的銷量擔當，目前單月銷量已超過2萬輛。
在外觀設計上，科沃茲採用最新的雪佛蘭家族風格，更符合年輕人的審美。除了內飾配置帶來的高級感，各種功能非常齊全，操作便利的同時駕乘也非常舒適。此外，其官方指導價為7.99-11.49萬元，加上終端優惠有2萬元左右的優惠幅度，高性價比助推了科沃茲市場表現的大幅提升。
九、吉利帝豪 唯一上榜的中國品牌轎車
吉利帝豪2018年全年累計銷量達到24.69萬輛，和去年同期相比增長3.09%，也是唯一上榜的中國品牌轎車。對於中國品牌車型，月均銷量超過2萬輛實屬不易。上市近十年來，帝豪累計銷量已超過160萬輛。
帝豪家族系列產品帝豪、帝豪GL和帝豪GS均在各自細分市場中保持領先，其中吉利帝豪GL作為國產轎車最暢銷的車型之一，在年初改款後，在外觀內飾以及配置上都有了進一步的升級，不僅配備了駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車和ACC自適應巡航系統，還搭載了國內領先的吉客智能生態系統，可以讓用戶通過語音進行智能操控，給消費者帶來智能駕乘的樂趣以及同級別中更舒適和高效的駕乘體驗。
十、大眾寶來 終端優惠和低油耗是亮點
大眾寶來在2018年的表現亦十分搶眼，2018年全年總銷量高達24.58萬輛，和去年24.87萬輛的銷量基本持平。大氣時尚的外觀、寬敞的乘坐空間和舒適的駕乘體驗，特別是終端優惠和低油耗都讓寶來成為很多家庭用車的首選。
據瞭解，2019年一汽大眾將推出寶來純電動轎車，從目前獲得的車型信息來看，新車在全新寶來設計的基礎上有所調整，換裝了全新樣式的前保險槓，更有層次感，同時車身高度有所增加，其運動時尚的外型將吸引更多年輕消費者。值得注意的是，寶來也因隔音差、胎噪聲音大等問題遭到消費者投訴，後續還需改進不足來避免對口碑的不利影響。
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