眾所周知，中國消費者喜歡尺寸大的車。但凡是在中國市場加長軸距的車型銷量都比較好，極少有尺寸大的車銷量不好的，而如果這款車不但尺寸大，而且價格厚道，技術還比較先進的話，那麼這款車肯定是熱銷的。
但是中國有這樣一款車，它是B+級車的定位，B級車的價格，C級車的尺寸，而且車長超過5米，配有9速自動變速箱，但是銷量卻非常一般，這到底是為什麼原因呢？
我說的這臺車就是別克君越，2018年，別克君越在中國市場銷售了6.9萬輛。而同級別的一汽大眾邁騰銷量為22.8萬輛，帕薩特銷量為17.9萬輛。別克君越的銷量也就是帕薩特的1/3。
所以別克君越就成了一個現象級的產品。很多人認為他的實力與銷量是不相符合的。那麼別克君越銷量慘淡的原因究竟是什麼呢？
君越有比邁騰和帕薩特都要大的車身尺寸。擁有同級別罕見的九速自動變速箱。就連性價比都非常好，低配車型匹配1.5升渦輪增壓發動機和7速雙離合器變速箱。目前市場優惠非常大。2.0升渦輪增壓發動機匹配9速自動變速箱，目前市場上也有5萬元以上的優惠。因此它銷量不好的第一個原因，恐怕就是優惠太大，給消費者不保值的印象。
相比同級別的競爭車型，一汽大眾邁騰，上汽大眾帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞。別克君越的優惠幅度無疑是這幾款車型當中最大的。雖然競爭車型也會有一些優惠，但通常只有1~2萬，而別克君越的優惠幅度已經達到了5萬元左右。這就加速了別克君越的貶值率，讓別克君越在二手車市場上更不保值。而保值率是消費者十分看重的一項購車因素。邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞就是因為比較高的保值率才熱銷的。
別克君越第二個缺點來自於變速箱。1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器變速箱，這款變速箱的換擋頓挫比較嚴重，而且由於是小馬拉大車，所以它的油耗比較大，動力體驗並不會。初次駕駛君越你會感覺到他的電子檔把需要一定的學習和適應，不是非常順手。而9速自動變速箱目前使用的車型還不多，雖然技術比較先進但是它只搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，因此價格也比較高，所以這兩臺變速箱都不太適合別克君越。
第三個原因是因為別克君越車型的定位發生了一些改變，老款別克君越的定位就是一個商務氣息非常濃厚的車型，但是新款的別克君越外觀突然變的運動和時尚了。而購買別克君越的消費者往往都是年齡在35歲以上的男性。因此更加時尚和動感的外觀，讓很多人有些不適應。
除此以外，全新別克君越的用料和做工相比老車型也有所減配，比如說上一代車型使用的鋁合金後懸架現在已經變成了鋼的材質，車身內部的用料做工也沒有老款的好。
第四個原因是巨大的車身尺寸並沒有轉換成實際的空間，別克君越雖然尺寸很龐大，但是美國人似乎並沒有把這種大轉化成車內的乘坐空間，你會感覺到別克君越的車內空間比較狹小。前排空間由於它的中控臺傾斜角度比較大，擠佔了很大的空間，因此主駕駛員和副駕駛的橫向空間都沒有很寬敞，而由於別克君越比較溜背的造型導致後排的頭部空間也沒有非常寬敞，而且別克君越還使用了純黑色的車頂內飾，這樣就讓整個內部空間顯得更加壓抑了。
第五個原因就是競爭對手給別克君越帶來的很大的壓力，比如說全新一代邁騰，全新一代邁騰的產品力確實非常不錯，採用了MQB平臺的全新邁騰，採用了第3代EA888發動機，燒機油的現象減輕了。而且全新的7速溼式雙離合器變速箱也大大改善了頓挫，提高了耐用性。全新一代邁騰依然是主打商務的定位，車內空間很大，而且在優惠了1萬到2萬元之後，性價比進一步提升，因此在與別克君越的競爭當中佔了主要優勢。
中國有一句成語叫做物極必反，或許用來形容別克君越正好合適。B級車中最大的車身尺寸沒有換來更大的車內空間。B級車中檔位數最多的9速自動變速箱並沒有換來很好的駕乘體驗。B級車中最大的優惠幅度，沒有換來真正的銷量。而君越預計將會在今年進入到中期改款，而改款之後恐怕也難改現在的情況。