5月10日，是國務院推動設置的首個“中國品牌日”，這不僅標誌著品牌戰略將上升到前所未有的高度，還意味著“中國品牌”將成為新的國家名片。與此同時，新華網推出了一個重量級的評比—“你心目中最具影響力中國品牌”，青主毫不猶疑將選票投給了廣汽傳祺。
GS8連續2個月破萬，突破20萬元價格天花板，帶領中國品牌汽車持續向上
在如此之多的中國汽車品牌中，傳祺既非銷量最大，也不是利潤總額最多，只有10年的歷史也相當年輕，之所以贏得青主的青睞，主要是因為它旗下的兩款車型—GS4和GS8，尤其後者，在剛剛過去的4月以10024輛的成績，超過強勁對手漢蘭達、銳界，成為大7座SUV新王者，這是GS8繼3月後再次月銷破萬，代表了汽車領域裡的中國品牌目前所達到的新高度—近20萬級別的天花板。
GS8的表現說明，中國品牌在SUV領域已完全具備與合資抗衡的實力
GS8連續兩個月破萬，這也標誌著中國汽車品牌在高端SUV領域已完全具備與合資抗衡的實力，市場攻堅戰取得歷史性突破。
20萬元有多麼重要，它其實是個分水嶺，這個價格你可以買到不少小型豪華車。也就是說，在非豪華領域，站穩了20萬元價格線，中國品牌就可以與合資品牌全面較量了。
今年一季度，中國品牌佔乘用車銷售總量的45.74%，國家相關部門的目標是到2020年達到50%，這目標是不是可以提前實現了？
有評論稱，GS8堪稱是汽車界的C919
就在幾天前，中國首艘國產航母下線和國產民用大飛機C919首飛，代表了中國製造的新高度，國產航母噸位在全球範圍內僅次於美國尼米茲級，C919一飛沖天，希望與波音、空客的三足鼎立。有分析稱，在汽車領域的中國品牌，GS8堪稱是航母和C919。
傳祺的目標不僅僅是中國品牌的領跑者，廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊公開表示，“廣汽傳祺的發展目標，是打造世界級的中國品牌，做產銷研全球化的國際企業。”
廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊：廣汽傳祺的發展目標，是打造世界級的中國品牌，做產銷研全球化的國際企業。
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---3、4月持續過萬 GS8成為中大型SUV的冠軍
所謂的品牌高度，不是說光價格貴就行了，還得有量保證。此前曾有500萬元一臺的中國品牌，也沒賣幾臺，大家也沒把你當回事。
從這個意義上而言，GS8是有質（品牌價值）和量（銷量）雙重保證的。
最新數據顯示，在剛剛過去的4月份，廣汽傳祺全系銷售超4.2萬輛，同比勁增56.2%。其中，旗艦級豪華大7座SUV GS8達到10024輛，連續2個月銷量過萬，創同等價位大7座SUV市場最快銷量增速成績！
GS8還超過了兩個強大的合資品牌漢蘭達和銳界，登上了大7座SUV冠軍的寶座，這在中國汽車歷史上還是第一次。
GS8銷量持續上升，在只有兩驅一個版本的情況下，月銷穩定在1萬輛左右
如果是一個月銷量過萬，可能是曇花一現，但連續好幾個月都是在1萬輛，那說明這一銷量成績已經相當穩定。
GS8從去年10月份開售，11月份賣了2205輛，12月份6506輛，今1月份，傳祺GS8銷量達9418輛，超過了長安福特銳界；2月，傳祺GS8共售出7005輛（受春節影響），又超過了漢蘭達。
今年3月——即自上市5個月後，GS8銷量實現首次破萬，達10,032輛；4月份，這一數字為10024輛，同時超越了漢蘭達、銳界兩大對手。
傳祺GS8為征服而來，魅力爆棚
GS8的銷量是真實存在的，街上到處可見，甚至好幾位媒體同行都下定了。對於經銷商和用戶而言，最苦惱的是沒有現車。
月銷連續過萬，GS8只靠一個兩驅版就已經做到了。好消息是，GS8四驅版車開始抵達各4S店，這意味著GS8銷量還將有持續向上的空間。
四驅版到店後，GS8銷量還將持續上升
GS8四驅版採用博格華納第二代i - 4WD智能四驅系統，具有沙地/泥地/雪地/智能/運動/經濟六種駕駛模式，能根據路面情況，合理分配前後輪驅動力達50:50，最大爬坡度大於45%，兼顧了出色的公路操控性和在複雜路況下的安全性。
最關鍵的是，四驅豪華智聯版僅售19.98萬元，配置比兩驅豪華智聯版更高，性價比高得離譜。
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---GS8——中國汽車品牌的新高度
航母、飛機大多數是出現在軍事工業上，對於民用工業而言，汽車依然是製造業的塔尖，只有汽車行業強大了，一個國家制造業的形象，才能在全球範圍內真正樹立起來。全球公認的發達國家美德日法，無一例外都是汽車強國。
中國品牌SUV月銷2萬、3萬的車型並不少見，這些車型大多數是10萬級別的車型，合資車沒怎麼覆蓋，但傳祺GS8月銷連續破萬意義完全不同。
GS8主力車型價格在18萬以上，突破20萬元大關
GS8主力車型價格在18萬元以上，是一款真正的高端產品，這也是目前為止，唯一一款成功突破了20萬元天花板的中國品牌車型。
20萬元有多難，看看哈弗H8、H9就知道了，每個月都不足千輛，這還是在專業SUV品牌哈弗支撐下。事實上，中國品牌20萬的車型都沒幾款，更不用說是賣得好。
GS4首先開始引領傳祺向上之路
傳祺向上不僅僅是GS8“單兵作戰”，有集團軍做支撐的：長期月銷2萬以上的GS4最主銷的是14.38萬元的235 DCT豪華版，銷量佔GS4的3成；GS5和GA6的主銷價格在14-16萬元，其中GA6四月銷量超過2000，和吉利博瑞一起，成為突破15萬元天花板僅有的兩款轎車，GA8和GS8，主銷價格都在18萬元以上。
GS8四月的銷量佔到了傳祺總銷量的24%，傳祺的單車售價也從2016年的10萬元扶搖直上，目前已經突破14萬，這不僅是中國品牌乘用車單車售價最高的，甚至也超過韓系合資品牌和部分日系合資品牌。
傳祺單車價格已經突破14萬元，成為單價最高的中國品牌，甚至超過韓系和部分日系品牌
今年截至4月30日，傳祺累計銷量突破16.3萬輛，在基數較大的情況下同比增長65.1%，增速在所有中國品牌名列前茅，已經完成全年計劃50萬輛的32.6%。
從2010年GA5上市開始，廣汽傳祺堅定正向研發和中國原創設計的初心，產品推出便直接切入中高端市場，雖然走得很艱辛，走出了一條“定位高端品質優先創新驅動”的發展路徑，2020年要達到100萬輛。
在全球公認的權威機構J.D.Power中國新車質量評價（IQS）中，廣汽傳祺連續四年獲得中國汽車品牌第一，並且2016年在全行業排名中位列第5，取得中國品牌歷史性突破。傳祺GS4也在J.D.Power緊湊型SUV細分市場排名中奪得中國品牌第一的桂冠。
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---持續向上 新能源車再造一個傳祺
在中國品牌持續向上，從汽車大國向汽車強國突破的過程中，新能源車成為了一個突破口。今年4月國家最新印發的《汽車產業中長期發展規劃》表示，我國將力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列，路線上要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領整個產業轉型升級。
《規劃》更是明確，到2025年，我國汽車生產將達到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產700萬輛。也就是說，接近四分之一的車都是新能源車。對新能源汽車廠商來說，這值得振奮，也意味著巨大的機遇。
新能源車不僅產值高，品牌意義也不一樣。因為在這塊領域，合資公司也才開始佈局，大家都處於同一起跑線。
傳祺也不滿足於在常規市場的突破，在關係到未來的新能源車上早有佈局。
在剛剛結束的上海車展上，傳祺共帶來4款新能源車，除代表了廣汽在“電動化、網聯化”領域最新成果的EnSpirit概念車，還包括首款純電動新能源SUV GE3、GS4 PHEV，GA3S PHEV。
EnSpirit概念車相當驚豔
2016年4月，廣汽投資成立“廣州汽車集團乘用車有限公司新能源分公司”，加大新能源汽車領域研發生產及市場投入。今年4月27日，代表了廣汽未來方向的廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設。該產業園總投資450億元，將可能和上海的國際汽車城，構成了目前中國在汽車產業，抓住未來趨勢的兩大中心。
產業園中的核心項目就是廣汽傳祺20萬輛/年新能源汽車擴能項目，項目總投資 46.94億元。
按照一輛20萬元的價格計算，建成的產值將達400億元，相當於再造一個廣汽傳祺（2016年產值約400億）。
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---海外市場持續突破做世界級中國品牌
汽車是一個全球性產業，全球汽車巨頭無一不是在國際市場上有舉足輕重的地位。2016年豐田全球逾千萬銷量中，日本國內銷量僅有約220萬輛；大眾集團全球逾千萬銷量中，德國只佔不到130萬輛。
工信部部長苗圩就憂心忡忡的表示，中國品牌國際市場開拓能力不足，去年汽車整車出口只有81萬輛，不到總產量的3%，沒有把國際化作為公司發展的整體戰略和國家發展的整體戰略給予足夠重視。”
華為已經成功樹立起了高端中國品牌形象
作為中國品牌向上突破的代表，傳祺目光不僅僅侷限在中國。雖然中國一年2800多萬輛的市場佔據全球1/3份額，但畢竟外面還有2/3的市場。
按照廣汽的規劃，到2020年，海外銷售將佔集團傳祺整體規模的5-10%也就是5-10萬輛，規模並不算大，但是傳祺希望在出口的質量上取得突破。
目前，廣汽傳祺已在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、尼日利亞等14個國家開始銷售，初步樹立起了“中國最好汽車品牌”的形象，成為當地消費者口中的“最好的中國品牌之一”。
傳祺的目標不僅僅於此，將目光瞄準了法規嚴苛的美國市場。
GS7在2017年北美車展上完成首發，傳祺展示進軍北美的決心
作為全球第二大市場的美國，無論是豐田、本田還是現代—起亞，其全球加冕禮都是在北美完成的。
傳祺的幾款新車，如EnSpirit概念車、GE3、GS7，都選擇在2017北美車展全球首發，顯示了傳祺參與北美市場國際競爭的堅定決心。
廣汽傳祺能成為汽車界的華為嗎？
中國品牌在國際上最知名的無疑是華為。華為，之所以強大，一個重要原因，就是從一開始就勇於參與國際市場競爭，最終成長為中國品牌的驕傲，在技術含量頗高的通訊產業，其7成收入都來自海外。
華為通過Mate9和P10等機型成功的在市場樹立起了高端手機的形象，傳祺通過GS4尤其是GS8也牢牢樹立了高端中國汽車品牌形象。
汽車行業，也應該有華為這種魄力和勇氣。湊巧的是，傳祺和華為都是來自務實的廣東，那傳祺能成為汽車界的華為嗎？