在所有的自主品牌中，唯一能把轎車玩得轉的只有吉利，吉利旗下的轎車產品能做到月銷破萬或接近破萬的不少，包括帝豪、帝豪GL、遠景等老車型，以及2018年上市的一款全新A機轎車繽瑞，也實現了月銷破萬。
繽瑞的定位與帝豪接近，同樣是A級轎車，從尺寸看，跟帝豪也差不多，軸距比帝豪只長了2cm，車長也略長一點點。比定位於A+的帝豪GL要小一點。
但繽瑞的造型設計就時尚多了，尤其是外觀設計，完全可以給好評，整體車身線條流暢，前後燈具也頗有X格，尤其是LED日行燈和尾燈。內飾設計也不錯，跟繽越的風格接近。
雖然吉利官方宣稱繽瑞是來自於新的BMA平臺，但其實可以把BMA平臺看成是帝豪FE平臺的升級版。首先從底盤看，繽瑞同樣是前麥弗遜、後扭力樑式，跟帝豪在結構上完全一樣，細節上也非常接近。
繽瑞的動力系統有兩款，一個是1.4T四缸機，這臺發動機也用在帝豪GL、帝豪GS等車型上，是原1.3T發動機的升級版，繽瑞1.4T發動機匹配有手動擋和來自邦奇的CVT自動擋，是全系的主力機型。
繽瑞還有一款發動機，是1.0T三缸機，這款發動機反而定位更高。從參數看，這款1.0T發動機跟1.4T發動機差不多，但油耗明顯更低。匹配的是6速雙離合變速箱。
從三大件看，繽瑞唯一的“新”，就是這臺1.0T發動機了，而且據稱這款發動機的成本比1.4T四缸機還高，是領克所用CMA平臺的產物，所以定價最高的兩款車型配備的是1.0T發動機。
繽瑞配置上的亮點是頂配車型配備了齊全的智能安全配置，包括全速自適應巡航、可以識別行人的主動剎車系統，以及車道保持系統，而頂配車的定價是11.08萬元，考慮到日後的優惠，性價比還算是不錯。當然，前提是你能接受它的1.0T三缸機和雙離合變速箱。
這裡還要特別說明的是，繽瑞最低配車型完全是為了拉低售價而來，最低配車型沒有ESP系統，沒有雷達，只2個氣囊，甚至可能根本不會排產。另外，繽瑞全系都沒有後排空調出風口，實在是不應該，這點妥妥的差評。銳車評推薦購買1.4T自動擋車型，相對來說，四缸機穩妥一些，邦奇生產的CVT變速器也更穩妥。