前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
車款兩側的大燈造型設計也是十分的犀利，前大燈的近光燈帶有透鏡結構，底部的示寬燈則是採用了LED光帶的設計，保證了車款夜間行駛的識別度，和大哥鋒範相比較來看算是更加厚道了，哥瑞的車身尺寸數據則是4495*1705*1477mm，軸距則是2600mm，相較於前作以及鋒範來看是有一個提升，但是在如今緊湊型轎車尺寸越做越大的背景下，這款本田哥瑞其實在尺寸數據上並沒有佔到多大的便宜。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
車款兩側的大燈造型設計也是十分的犀利，前大燈的近光燈帶有透鏡結構，底部的示寬燈則是採用了LED光帶的設計，保證了車款夜間行駛的識別度，和大哥鋒範相比較來看算是更加厚道了，哥瑞的車身尺寸數據則是4495*1705*1477mm，軸距則是2600mm，相較於前作以及鋒範來看是有一個提升，但是在如今緊湊型轎車尺寸越做越大的背景下，這款本田哥瑞其實在尺寸數據上並沒有佔到多大的便宜。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
車款兩側的大燈造型設計也是十分的犀利，前大燈的近光燈帶有透鏡結構，底部的示寬燈則是採用了LED光帶的設計，保證了車款夜間行駛的識別度，和大哥鋒範相比較來看算是更加厚道了，哥瑞的車身尺寸數據則是4495*1705*1477mm，軸距則是2600mm，相較於前作以及鋒範來看是有一個提升，但是在如今緊湊型轎車尺寸越做越大的背景下，這款本田哥瑞其實在尺寸數據上並沒有佔到多大的便宜。
從車款側面設計來看，這款車配備了無鑰匙進入功能，頂配車型的輪轂設計也是相當的亮眼，採用了五幅式的輪轂設計，尺寸為16英寸，匹配的車胎則是普利司通的泰然者系列，但是剎車系統又是一大吐槽的重災區，前輪採用了盤剎，後輪則是採用了相當古老的鼓剎，被看做是嚴重簡配的典型，車款尾部設計則是和本田另一款車凌派有著密切的聯繫，橫貫的銀色鍍鉻條設計為車款增色不少，兩側的尾燈尺寸也很大，有著較強的辨識度。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
車款兩側的大燈造型設計也是十分的犀利，前大燈的近光燈帶有透鏡結構，底部的示寬燈則是採用了LED光帶的設計，保證了車款夜間行駛的識別度，和大哥鋒範相比較來看算是更加厚道了，哥瑞的車身尺寸數據則是4495*1705*1477mm，軸距則是2600mm，相較於前作以及鋒範來看是有一個提升，但是在如今緊湊型轎車尺寸越做越大的背景下，這款本田哥瑞其實在尺寸數據上並沒有佔到多大的便宜。
從車款側面設計來看，這款車配備了無鑰匙進入功能，頂配車型的輪轂設計也是相當的亮眼，採用了五幅式的輪轂設計，尺寸為16英寸，匹配的車胎則是普利司通的泰然者系列，但是剎車系統又是一大吐槽的重災區，前輪採用了盤剎，後輪則是採用了相當古老的鼓剎，被看做是嚴重簡配的典型，車款尾部設計則是和本田另一款車凌派有著密切的聯繫，橫貫的銀色鍍鉻條設計為車款增色不少，兩側的尾燈尺寸也很大，有著較強的辨識度。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
車款兩側的大燈造型設計也是十分的犀利，前大燈的近光燈帶有透鏡結構，底部的示寬燈則是採用了LED光帶的設計，保證了車款夜間行駛的識別度，和大哥鋒範相比較來看算是更加厚道了，哥瑞的車身尺寸數據則是4495*1705*1477mm，軸距則是2600mm，相較於前作以及鋒範來看是有一個提升，但是在如今緊湊型轎車尺寸越做越大的背景下，這款本田哥瑞其實在尺寸數據上並沒有佔到多大的便宜。
從車款側面設計來看，這款車配備了無鑰匙進入功能，頂配車型的輪轂設計也是相當的亮眼，採用了五幅式的輪轂設計，尺寸為16英寸，匹配的車胎則是普利司通的泰然者系列，但是剎車系統又是一大吐槽的重災區，前輪採用了盤剎，後輪則是採用了相當古老的鼓剎，被看做是嚴重簡配的典型，車款尾部設計則是和本田另一款車凌派有著密切的聯繫，橫貫的銀色鍍鉻條設計為車款增色不少，兩側的尾燈尺寸也很大，有著較強的辨識度。
如果光是從車款的外觀設計來看，似乎大部分的朋友們還是能夠接受這款車的設計，畢竟廣本鋒範之前在國內也算是一款比較暢銷的轎車款式，但是這款哥瑞最大的問題就是內部配置缺配非常的嚴重，首先從內飾設計風格來看，這款車沒太大的問題，中控臺採用了部分皮質和硬質塑料的搭配設計，儀表盤則是採用了異常醒目的三個圓形錶盤組成的結構，但是中央部分除了頂配車型配備了大尺寸的多媒體外，部分車款均是隻有一塊支持基礎功能的單色小屏幕，最低配置版本甚至是隻有一塊塑料板，操作體驗並不好。
前言：一般來說合資車的品質上普遍高於國產品牌的車款，畢竟在技術層面上兩者就有著難以逾越的實力差距，所以對於一些有著一定預算，能夠購買合資車款的朋友們來說，首選的車款依舊是合資品牌的車款，無論自己的需求是怎樣的，但是目前國產品牌正在處於一個上升發展的階段，起碼在低價位的車款選擇上，國產車會是更加出色的選擇，合資品牌在10萬往下的表現實在是有些辣眼睛。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，真不如國產，除了極個別品牌之外，合資品牌的低價車款都有著一個類似的缺陷，那就是基礎配置非常的簡陋，有些車款甚至連車載屏幕都沒有，中控部分就是一塊屏幕樣式的黑色塑料板，看起來就非常的不舒服，中控大屏都能夠缺配，自然像天窗，ESP，自適應巡航等功能也是處於一個嚴重缺配的狀態之下，相比之下國產車就比較良心了，同樣低廉的售價，液晶大屏，天窗，略有些質感的皮質用料都是配備齊全。
又一日系車涼了，1.5L+CVT，低配無ESP，網友：就賣一個發動機！眾泰這樣的山寨品牌之前之所以能夠火上一段時間，就是因為車款內部的裝飾設計從視覺體驗上讓人感覺到舒服，向來走家用路線的日系車在國內一直都是順風順水的發展，但是在低端產品上也是出現了像本田哥瑞這樣不太走心的產品，以至於這款車目前已經沒有更新換代的計劃了，在售的車款一直都是16款，作為東風本田旗下首款入門級別緊湊型轎車，本田哥瑞被看做是撬動國內低端汽車市場的一款主力車型，但是車款在配置上的表現實在是欠缺一些誠意，是一款真正意義上不如國產車的合資轎車。
說到本田哥瑞我們就不得不提一下本田鋒範這款車了，這兩款車堪稱兄弟車款，外觀設計和市場定位都是十分的接近，但是車款的命運卻相去甚遠，廣本鋒範在國內還算是一款暢銷的低價合資轎車，但是哥瑞則是一款有些默默無聞的車款了，甚至很多人都不知道這款車什麼時候就已經是徹底淡出人們的視野之中，本田哥瑞的設計方面還是在極力的迎合年輕人的審美需求，中網採用了T字型的佈局設計，粗壯的黑色裝飾條設計凸顯運動氣息。
車款兩側的大燈造型設計也是十分的犀利，前大燈的近光燈帶有透鏡結構，底部的示寬燈則是採用了LED光帶的設計，保證了車款夜間行駛的識別度，和大哥鋒範相比較來看算是更加厚道了，哥瑞的車身尺寸數據則是4495*1705*1477mm，軸距則是2600mm，相較於前作以及鋒範來看是有一個提升，但是在如今緊湊型轎車尺寸越做越大的背景下，這款本田哥瑞其實在尺寸數據上並沒有佔到多大的便宜。
從車款側面設計來看，這款車配備了無鑰匙進入功能，頂配車型的輪轂設計也是相當的亮眼，採用了五幅式的輪轂設計，尺寸為16英寸，匹配的車胎則是普利司通的泰然者系列，但是剎車系統又是一大吐槽的重災區，前輪採用了盤剎，後輪則是採用了相當古老的鼓剎，被看做是嚴重簡配的典型，車款尾部設計則是和本田另一款車凌派有著密切的聯繫，橫貫的銀色鍍鉻條設計為車款增色不少，兩側的尾燈尺寸也很大，有著較強的辨識度。
如果光是從車款的外觀設計來看，似乎大部分的朋友們還是能夠接受這款車的設計，畢竟廣本鋒範之前在國內也算是一款比較暢銷的轎車款式，但是這款哥瑞最大的問題就是內部配置缺配非常的嚴重，首先從內飾設計風格來看，這款車沒太大的問題，中控臺採用了部分皮質和硬質塑料的搭配設計，儀表盤則是採用了異常醒目的三個圓形錶盤組成的結構，但是中央部分除了頂配車型配備了大尺寸的多媒體外，部分車款均是隻有一塊支持基礎功能的單色小屏幕，最低配置版本甚至是隻有一塊塑料板，操作體驗並不好。
此外胎壓監測，剎車輔助，牽引力輔助，ESP，駕駛模式切換等功能都不是車款標配的功能，這多少會有些遺憾，車款同樣沒有配備天窗，座椅則是採用了基礎的織物面料，基本上從用料和配置的角度來看，同價位的國產緊湊型轎車都會比這款哥瑞更具吸引力，動力配置方面哥瑞全系標配1.5L自吸式發動機，最大馬力為131馬力，峰值扭矩則是155NM，匹配5擋手動或者是CVT無級變速箱，動力輸出一般，好在油耗數據不錯，百公里的油耗僅僅在5.5L左右。哥瑞就是一款典型的低價低能合資車款，好在這款車目前並沒有更新的計劃了，避免了更多消費者入坑。