大眾CC是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，外觀延續了優雅身形，並保持了成熟商務的質感。從2010年上市以來大眾CC就一直處於不冷不熱的狀態。雖然經歷了3次換代但始終保持最初的設計理念並榮獲了紅點最佳設計品質獎。下面我們就來看看這輛被消費者稱為年度最美車型的全新一汽大眾CC（Arteon）。
外觀造型上跟海外版CC（Arteo）的設計非常相似，大面積橫幅鍍鉻裝飾的前臉中網，直接與大燈組燈帶融為一體，使得整個前臉極具運動感乍看之下有點豪華跑車的味道。車頭辨識度最高，進氣格柵跟全LED的大燈組相連的設計，使得視覺寬度有了拉伸，彰顯了很強的運動風格。從車頭貫穿至後尾燈的腰線相當的鋒利，使得整車看起來極其的運動和修長。尾部同樣採用了很多新穎的設計，小鴨尾設計搭配流暢的線條，提升了整體運動感。
大眾CC面臨的對手實在是太多太多了，在這裡我們舉幾個代表性的，自家的一汽大眾邁騰，同門師弟上汽大眾全新帕薩特，價格跳水的老江湖大眾輝昂和凱迪拉克ATS-L，甚至同級別的全新雅閣、Inspire、凱美瑞等等。都對CC造成一定的威脅。這裡面，最直接的對手就是自家的邁騰了，同樣的MQB(沒區別)平臺，同樣的動力總成，幾乎一樣的底盤，套娃的內飾，價格卻相差很大，讓人們實在難以選擇。全新帕薩特在改款之後改頭換面，成了抖音僅次於奔馳A級三廂的熱門車，不過價格還在高位建議觀望。大眾輝昂就了不起了，屬於C級車，和A6L是孿生兄弟，外觀也不錯，典型的叫好不叫座，就算這樣，還是對CC產生一定的衝擊。
內飾佈局和風格則非常接近現款邁騰，不過在橙色縫線和碳纖維材質的承託下，運動特性有了進一步加強。用料和材質上也跟邁騰差不多。內飾部分就沒有外觀那樣呈現出過多的新鮮感了，只是調整了部分細節。9.2英寸中控屏只出現在高配車上，不過座椅加熱、後排獨立空調、主駕座記憶按摩、電動天窗、自動空調、駕駛模式選擇和無框車門等是全系標配。
新一代CC的動力方面採用的是調教不同的2.0T發動機，低功版車型具有186ps最大功率，而高功版車型則為220ps，性能更為強勁一些，匹配的變速箱兩者都一樣，均是7速DSG雙離合。
都知道這是一輛好車，只不過有些生不逢時。就像輝昂，基本上沒有人說他不好，但就是沒有銷量。這款大眾CC的市場前景估計也和輝昂差不多，後期的價格還會下降，喜歡的朋友可以關注一下在最合適的時候拿下它。