20萬買一輛B級車，你會想到誰，雅閣、天籟還是凱美瑞？我想大部分人都會在這幾者中做選擇，而同樣作為日系車，阿特茲卻總是被人遺忘，在外人看來阿特茲屬於小眾圈，什麼“東瀛寶馬”、“Zoom -Zoom”更是為它披上了一層神祕的外紗，正因為如此，懂哥就帶你瞭解真正的阿特茲到底是個什麼角色。
日系三強的代表車型都有著悠久的歷史，阿特茲同樣也不例外，而它更令人熟知的一個稱呼則是馬自達6。
第一代馬自達6誕生於1970年，搭載1.6L發動機並採用前置後驅的佈局，不過此時它的名字叫Capella，粗狂的外形讓人恍惚以為是一輛美國車，不過在第二年便賣出了超過6萬輛，算是取得了不錯的開端。
僅僅過了4年，馬自達便推出了第二代Capella，不過只對外觀做了細微的改動，這要放到現在就是妥妥的套娃！好在到了1978年，Capella迎來了第三代車型，不過它此時普遍被稱為626，外觀也是大變樣，方方正正的車身頗具商務範兒，車身尺寸也有所增加。
1983年，第一輛桑塔納轎車在上海組裝成功，不對不對，83年馬自達推出了第四代Capella，開始採用前置前驅佈局，車身線條不像上一代那樣呆板，多了幾分時尚感，而1988年推出的第五代車型更加具有現代感，並且誕生了眾多衍生車型。此後Capella的車身線條越來越呈流線型，第六代、第七代車型的外觀即便放倒現在也不落伍，不過傳奇終將落幕，2002年Capella車型則正式被馬自達6接棒。
在誕生一年後，馬自達6便由一汽正式國產，並且最大化的保持了原汁原味，在國內大受歡迎，其中2006年還引入了旅行版，成為不少車迷心中的經典。老馬6的大獲成功以至於一汽在2009年國產第二代車型時仍然繼續保留了老款，甚至現在說起老馬6，睿翼根本就不會被提及，算是最失敗的換代車型之一了。
2014年，阿特茲的橫空出世又勾起了大家對馬自達6 的回憶，它還是我們記憶中的那個馬6嗎？
魂動理念帶來超高顏值
不吹不黑，阿特茲的顏值確實是一個加分項 ，事實上魂動設計理念下的馬自達幾乎不會在設計上出錯，尤其是標誌性的紅色車漆相比老馬6上的要更有質感，辨識度極高。
當然整體的外形才是賣點，大嘴式的前臉配合“天蠍眼”的LED大燈組極具攻擊性，而略帶溜背的車身側面以及高腰線帶來了俯衝的視覺效果，尾部採用了鴨嘴式的擾流板，兩側尾燈則用鍍鉻飾條連接，雙邊共兩處的排氣凸顯了其運動定位，不過也正因為這樣限定了它的購買人群，雖說消費者的接受能力越來越高，但追求中庸的不在少數，阿特茲顯然不屬於這一類。
內飾主打運動風，實用性一般
阿特茲的內飾與外觀相呼應，炮筒式儀表盤帶來了足夠的駕駛激情，車內也採用了大量的軟質材料，懸浮式的中控屏則是近年來的大熱元素，而這一代阿特茲剛推出時，簡陋的中控經常被人吐槽為“麵包車中控”，不過好在馬自達及時改正，只是效果嘛，也沒見到那些嚷嚷著內飾的人來買。
不過和同級的日系三強相比，阿特茲的空間就相對較小了，2830的軸距只帶來了兩拳左右的後排腿部空間，而為了追求更低的風阻，A柱的傾斜角度過大，侵佔了不少的車內空間，換種說法就是一切都是從駕駛員出發，對乘客的感受顧及較少。
追求極致操控，舒適性成犧牲品
阿特茲搭載了2.0L、2.5L兩款創馳藍天自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，與之匹配的則是6速手自一體變速箱，在這個小排量渦輪增壓發動機當道的時代，自吸+AT變速箱的組合已經不多了，就衝這一點也得給阿特茲的堅持點個贊。
當然阿特茲最被人稱道的是它在同級中極致的駕駛感受，轉向精準油門響應迅速，方向盤虛位以及轉向比非常小，過彎時絲毫不拖泥帶水，線性的動力輸出以及平順的換擋邏輯不是那些渦輪增壓發動機+雙離合變速箱能匹敵的，並且與此同時還兼顧了燃油經濟性。
不過追求極致駕駛感受也必然會犧牲掉舒適性，懸架的濾震性一般，並且為了追求抓地力導致胎噪過大，風噪的控制也與更低級別的昂克賽拉為同一水準，還是那句話，這輛車就是為了駕駛員準備的，至於乘客的感受還真沒考慮太多。
除此之外，阿特茲還有那些賣點
作為一款優缺點都十分明顯的車型，阿特茲的賣點已經是老生常談的話題了，但如果你和真正要買車的人說這些別人不一定買賬，畢竟現在多口之家一輛車才是主流，大家才不會為了在城區里根本不存在的操控買賬。
不過省油倒是一大賣點，現在油價起伏不定，而購置一輛混動或者新能源車的成本過高，實在不划算。此外阿特茲的安全性也是賣點，不僅在國內的碰撞測試中獲得了五星成績，在美國IIHS測試中更是獲得了TSP+（最佳安全性能獎），這一點卻很少被提及。
如果真要買，哪個配置好？
查看配置表可以發現，2.5L藍天尊崇版最為均衡，標配了包括19寸輪轂、6氣囊、胎壓監測、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、真皮/多功能方向盤、HUD抬頭顯示、真皮座椅、主/副駕駛電動調節、前排座椅加熱、中控大屏、BOSE音響、LED大燈、自動分區空調等等安全和舒適性配置。
而頂配車型比它貴了2.1萬元，但卻只多出了主動安全以及後排座椅加熱等功能，不划算，並且目前阿特茲還有一萬多的優惠，20萬出頭就能買到2.5L藍天尊崇版，性價比較高。
總結
中型家轎的運動化趨勢越來越明顯，而阿特茲作為最早涉足這一領域的車型卻沒得到多少紅利，確實不太應該，但這並不能否認它是一輛好車，如果給你20萬的預算，你會選它嗎？