比亞迪一個被老百姓既一定又否定的一個汽車品牌，所謂的一定就是承認比亞迪的造車和新能源技術，否定的就是比亞迪的設想和比亞迪的車標
不時以來，比亞迪都在不時的勤奮和提高，惟獨在設想方面無所事事，曾被網友們吐槽太土太盜窟。明顯王傳福也認識到了這些缺陷，三下五除二的高薪延聘了奧迪前設想總監——沃爾夫岡·艾格。這位設想師也沒有孤負王傳福的厚愛，也三下五除二的拿出了令人滿意的作品。
行將推出的比亞迪宋7座版就是這套家屬設想言語的受用者，不外這款宋與那款宋是八杆子打不著的兩款車。，而奧迪R8、Q7都是出自這位巨匠，絕非等閒之輩，這麼看毫無疑問是勝利的，也確定了比亞迪全新的家屬化設想言語。只期望巨匠能片面改變比亞迪的設想，特地給比亞迪設想一個好一點的車標！
表面方面，接納了王朝的Dragon Face，進氣格柵、大燈組創意實足，十分尖銳搶眼。BYD英文車標也換成了漢字宋車標，中式車標共同上洋氣的國際前臉也比擬搭。懸浮式車頂加上正面蜿蜒的腰線，看起來很是時髦和諧，像放矮的SUV或許旅行車，比普通的MPV愈加的流利清秀。尾部文雅而富有層次感，十分的美麗。
內飾方面，每一個設想師都有自己的設想特性，但仍是能看出濃濃的德系作風，究竟結果供職奧迪多年，這些是很難消逝的工具。全體簡約大氣、穩健小氣，大大的中控彩屏增加了幾分科技感，同時中控彩屏能夠扭轉90度，很是人性化。
尺寸方面，長寬高：4680*1810*1680mm，軸距：2785mm，接納2 3 2座椅規劃。尺寸彷彿有點偏小了，與寶駿730比擬或許沒有劣勢。但新車在座椅規劃方面做了較大的考慮，座椅靈敏多變，最多可達到8種座椅組合方法，這對尺寸偏小或許是一種補償，固然還長短常有賣點的。
動力方面，現在得知接納1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛米，與之婚配的是6擋手動或6擋雙聚散變速箱。
新車會推出混動版本或許純電動版本，主打省油和環保。