觀致3停產，觀致5降價5萬+，4月銷量僅僅30臺
文｜麻小
建議時長｜1min
往期觀致
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2019年4月最新汽車銷量公佈，轎車領域觀致3四月銷量為5臺，SUV領域觀致5銷量為25臺，全年銷量分別為79臺，765臺；
而當初觀致3，觀致5上市前的“假想敵”大眾速騰，途觀四月銷量均排名第四，分別為27240，16812；
觀致遠遠不及其零頭！
假想敵始終是假想敵，缺乏品牌知名度，加上當時堪比速騰的定價，觀致3沒能分得一杯轎車羹，更沒有打響觀致品牌的“第一炮”。
十多年以來，觀致仍然還是兩條產品線，觀致3和觀致5，但研發支出前期太多，整車成本也很高，後來資金短缺，沒有再持續研發新品，觀致汽車陷入了“銷量差-沒新車-缺營銷”的惡性循環當中。
低迷的銷量也讓觀致從品牌發佈至今，接連更換了6任CEO，從奇瑞時代的郭謙、墨菲、劉良、陳安寧，到寶能時代的李峰、矢島和男，8年連換6任CEO。
作為一個長期並且持續關注觀致汽車品牌發展的汽車人，今天從觀致經銷商渠道得知觀致5的降價，以及觀致3的自身成本較高，使得觀致5擠壓了觀致3的生存空間，加上量少的可憐，迫使目前觀致3屬於停產狀態。而當年上市後價格超預期的觀致5，目前現金優惠5萬起，有些地方甚至能到6萬多。
這是一張2019年4月車企銷量腰斬榜，觀致排名第一！
（表出自A股老頑童）
總裁 矢島和男先生（左2），首席運營官 長原巨樹先生（左3）
首席技術官、研究院院長 柏爭先先生（左1），副總裁 劉強先生（左4）
本次上海車展上，觀致的全新日系團隊亮相，發佈了新的戰略，但觀致現在面臨的不僅僅是戰略層面，資金，渠道，營銷······
近日寶能消息又出，意在造車還是圈地？爭議不斷！
做為一個汽車人，只能祝福觀致，願這個產品層面還不錯的中國汽車品牌，還能一次翻身的機會！
最後讓我們捋捋觀致的過去的12年
2007年12月，發改委批覆奇瑞量子合資公司成立，初始資本34億人民幣
2010年6月，發改委批准奇瑞量子遷移至江蘇常熟
2010年7月，雙方股東宣佈未來增資22.5億人民幣
2011年11月，奇瑞量子合資公司更名為觀致汽車，常熟工廠月底奠基
2013年4月，觀致3轎車上海車展亮相
2013年9月，觀致發佈未來18款車型規劃，計劃每6-12個月推出一款車型
2013年9月，觀致3歐洲獲得碰撞5星成績
2013年11月，廣州車展，觀致3公佈售價，11.99萬元起
2014年6月，觀致3 5門版上市
2014年11月，觀致3 Cross版亮相
2014年12月，觀致3 Cross版售價公佈，13.99萬元起
2015年8月，觀致3價格下調，10.88萬元起
2016年3月，觀致5 SUV發佈，13.99萬元起
2016年7月，觀致5 SUV推行6年10萬公里質保
2016年11月，觀致3 GT亮相，售價11.09萬元起
2017年11月，觀致Model Young亮相，計劃上市，但未公佈價格
2017年11月，觀致在長江產權交易所掛牌25%股權，底價16.25億
2018年2月17日，寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東
2018年2月，原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰出任寶能汽車常務副總裁兼觀致CEO一職
2019年4月16日，觀致全新日系團隊亮相上海車展
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