限購城市車市潛力大有可挖，車市看好下半年市場回暖

4月18日，上海車展迎來了首個專業日，現場人氣十足。

上海作為國內最早實施中小客車總量調控政策城市，保有量已經超過300萬輛，車展首日人氣十足也說明了一線城市的汽車市場潛力依舊巨大。

多名車企高層在接受南方+採訪時表示，隨著國家鼓勵政策的出臺，廠家讓利“到位”，宏觀經濟的好轉，3月份汽車市場的降幅已經收窄，下半年車市有望“由負轉正”。不過，期間關鍵的一點是，市場消費潛力能否被正確引導。

在今年1月，發改委聯合相關部委發佈了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，提出多措並舉促進汽車消費。今年政府工作報告中，也明確提出了要穩定汽車消費。緊接著，在廣東、上海等地也推出了各種刺激活動，活躍汽車市場消費。

市場結構性“升級”在加快

中汽協數據顯示，3月乘用車產銷分別完成209萬輛和201.9萬輛，比上月分別增長83.3%和65.6%，比上年同期分別下降5%和6.9%。

國家統計局新聞發言人毛盛勇表示，從最近一段時間來看，汽車的生產和銷售出現了一定程度的放緩，汽車的生產銷售可能進入一個短暫的調整期。 不過也有一些積極因素，從增加值的角度來看，汽車產業的增加值的增速是正的，說明汽車內部的結構升級在加快。所以，經過一段時間的調整後，整個汽車生產和銷售的降幅可能會進一步收窄，逐步進入小幅上漲的階段。

面對車市“過冬”的質疑，多家車企負責人也透露積極向好的信息。

“汽車行業去年壓力非常大，今年壓力依然大。我們希望從國家鼓勵政策的出臺，包括廠家讓利，宏觀經濟好轉，這幾個有利的因素加在一起，下半年的時候能夠使汽車行業由負轉正，這是我們對整個汽車行業的期待，也是我們的基本判斷。”廣汽集團總經理馮興亞表示。

儘管從第一季度的業績看，整個行業銷量下滑了4%左右，但東風日產總經理埃爾頓•谷碩表示，並不認為市場波動和下滑就能決定一切。“在一系列政策出臺後，下半年整體車市會呈現出回暖跡象。”

限購城市市場潛力巨大

據公安部數據顯示，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市的保有量超過了300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。

目前，我國已經有8個城市實行了汽車限牌限購政策，包括上海、北京、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽。可以看出，限購城市中，只有北京、上海、深圳汽車保有量超過了300萬輛，天津汽車保有量接近300萬輛。

“事實上，除了成都、重慶、武漢、西安、鄭州等大型城市，東莞、石家莊、青島等許多非限購城市汽車保有量已經大幅超越杭州、廣州等限購城市。”乘聯會祕書長崔東樹表示，汽車限購政策對於城市交通擁堵治理具有簡單、便利、易操作、見效快等特點，但也帶來市場結構不合理等問題，相關城市應該優化限購，提高交通綜合治理水平，促進消費實現拉動經濟可持續增長。

追溯我國小客車總量調控政策，上海市是國內第一個出臺相關政策的城市，北京於2010年底開始限購，隨後貴陽、廣州、天津等城市陸續跟進。

回顧廣州的限購場景，2012年6月30日，在毫無預兆情況下，廣州發佈《廣州市中小客車總量調控管理辦法》宣佈自7月1日起開始實行汽車限購,中小客車指標分為增量指標、更新指標、週轉指標和其他指標。其中，增量指標為一年為週期，每個週期配置額度為12萬個，按月度平均分配，以搖號方式配置的節能車增量指標為1.2萬個，以搖號方式配置的普通車增量指標為6萬個，以競價方式配置的普通車增量指標為4.8萬個，比例配置為1∶5∶4。

2015年，深圳市啟動限購，實施小汽車增量調控管理暫行規定。增量指標每年配置額度為10萬個，其中以搖號方式配置的電動小汽車增量指標為2萬個，以搖號方式配置的普通小汽車增量指標為4萬個，以競價方式配置的普通小汽車增量指標為4萬個，小汽車指標不得轉讓。

廣州一家經銷商相關工作人員表示，限購讓市場供需兩端難以真實匹配，應該進行相應調整完善，充分釋放市場消費力。

【南方＋記者】郭小戈

【作者】 郭小戈

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端