對於汽車行業來說，自2018年正式步入寒冬，連續28年的行業增長在這一年戛然而止，全國汽車銷量同比下滑2.76%。
經歷了多年“大躍進”後，中國汽車市場狂飆突進的時代已經過去，正進入一個增速放緩、競爭更激烈的新常態。汽車增量市場紅利已經趨飽和，存量市場的環境我們不得不面對。
對於汽車行業來說，自2018年正式步入寒冬，連續28年的行業增長在這一年戛然而止，全國汽車銷量同比下滑2.76%。
經歷了多年“大躍進”後，中國汽車市場狂飆突進的時代已經過去，正進入一個增速放緩、競爭更激烈的新常態。汽車增量市場紅利已經趨飽和，存量市場的環境我們不得不面對。
那麼，啟動車市的“鑰匙”到底在哪兒？廣闊的低線市場究竟能否拯救動盪下行的車市？未來5年，汽車行業又該如何自救？
存量市場飽和，何不“暫避鋒芒”？
隨著一二線市場多年來的高速增長，市場已完全飽和。在營銷圈，很多人將一句話奉為圭臬：“第一件產品是靠廣告推銷出去的，第二件產品就是靠服務爭取來的。
當從無到有的增量市場，到從有到優的存量市場，車企們不得不進行激烈廝殺，從技術、品牌、細分市場、服務、營銷等方面全方位提升自己的戰鬥力，實現企業長久發展。
對於汽車行業來說，自2018年正式步入寒冬，連續28年的行業增長在這一年戛然而止，全國汽車銷量同比下滑2.76%。
經歷了多年“大躍進”後，中國汽車市場狂飆突進的時代已經過去，正進入一個增速放緩、競爭更激烈的新常態。汽車增量市場紅利已經趨飽和，存量市場的環境我們不得不面對。
那麼，啟動車市的“鑰匙”到底在哪兒？廣闊的低線市場究竟能否拯救動盪下行的車市？未來5年，汽車行業又該如何自救？
存量市場飽和，何不“暫避鋒芒”？
隨著一二線市場多年來的高速增長，市場已完全飽和。在營銷圈，很多人將一句話奉為圭臬：“第一件產品是靠廣告推銷出去的，第二件產品就是靠服務爭取來的。
當從無到有的增量市場，到從有到優的存量市場，車企們不得不進行激烈廝殺，從技術、品牌、細分市場、服務、營銷等方面全方位提升自己的戰鬥力，實現企業長久發展。
在如此激烈的存量競爭下，一二線市場消費者多以升級性購車為主，20萬元+的售價區間，又屬於中國汽車的弱勢市場。那麼不妨採取“韜光養晦、暫避鋒芒”的策略，著重擴展四五線城市的市場，等後期品牌價值提升時，順應四五線城市消費者消費升級的趨勢，實現品牌價值的提升。
城鎮居民收入提高，購車需求“水漲船高”
城鎮居民收入不斷提高，購車需求不斷增加，農村購買力增長的重要性正在逐漸凸顯出來。
國家統計局數據顯示，2018年全國居民人均可支配收入28228元，比上年名義增長8.7%。其中城鎮居民人均可支配收入39251元，增長7.8%；農村居民人均可支配收入14617元，增長8.8%。
對於汽車行業來說，自2018年正式步入寒冬，連續28年的行業增長在這一年戛然而止，全國汽車銷量同比下滑2.76%。
經歷了多年“大躍進”後，中國汽車市場狂飆突進的時代已經過去，正進入一個增速放緩、競爭更激烈的新常態。汽車增量市場紅利已經趨飽和，存量市場的環境我們不得不面對。
那麼，啟動車市的“鑰匙”到底在哪兒？廣闊的低線市場究竟能否拯救動盪下行的車市？未來5年，汽車行業又該如何自救？
存量市場飽和，何不“暫避鋒芒”？
隨著一二線市場多年來的高速增長，市場已完全飽和。在營銷圈，很多人將一句話奉為圭臬：“第一件產品是靠廣告推銷出去的，第二件產品就是靠服務爭取來的。
當從無到有的增量市場，到從有到優的存量市場，車企們不得不進行激烈廝殺，從技術、品牌、細分市場、服務、營銷等方面全方位提升自己的戰鬥力，實現企業長久發展。
在如此激烈的存量競爭下，一二線市場消費者多以升級性購車為主，20萬元+的售價區間，又屬於中國汽車的弱勢市場。那麼不妨採取“韜光養晦、暫避鋒芒”的策略，著重擴展四五線城市的市場，等後期品牌價值提升時，順應四五線城市消費者消費升級的趨勢，實現品牌價值的提升。
城鎮居民收入提高，購車需求“水漲船高”
城鎮居民收入不斷提高，購車需求不斷增加，農村購買力增長的重要性正在逐漸凸顯出來。
國家統計局數據顯示，2018年全國居民人均可支配收入28228元，比上年名義增長8.7%。其中城鎮居民人均可支配收入39251元，增長7.8%；農村居民人均可支配收入14617元，增長8.8%。
58同城發佈的《2019城鎮汽車市場消費趨勢報告》顯示，鄉鎮用戶月收入8000元以上佔比已和中國網民收入結構比例接近。報告認為，鄉鎮居民用車已成為剛需，61%的鄉鎮用戶的上下班通勤距離超過5公里，同時，開車上下班的佔比僅為12%，74%的居民採用公共交通通勤，這其中又有超過6成用戶表示對公共交通不夠滿意，這意味著大量用戶有改善通勤方式的訴求。
基礎公共交通設施的不完善，也使得低線市場對於私家車的用車需求高於一二線市場。
鄉鎮地區置業壓力小，購車意願增強
數據表明，一二線城市房價工資比在2.8-6.3之間，鄉鎮地區的房價工資比在0.9-2之間，鄉鎮地區的置業壓力要明顯小於城市地區。這意味著他們擁有更多的資金比例購置除房產以外的資產，例如汽車。
當三四線崛起，全面觸發消費升級，汽車行業唯有迅速抓住廣闊的增量市場，快速拓展，快速滲透。
“汽車下鄉”號角吹響，購車成本明顯降低
1月28日，國家發改委等十部委發佈《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。明確要多舉措促進農村汽車消費。
“汽車下鄉”政策的號角吹響，嗅覺靈敏的汽車生產商們開始推出各種優惠政策，快速響應汽車市場消費“下沉“。
截至目前，已有長安歐尚、一汽-大眾、奇瑞汽車、福田汽車、廣汽豐田、上汽大眾、海馬汽車七家車企跟進政策，通過購置稅減半、置換補貼或者是免息補貼等方式給出各種優惠，消費者購車成本會進一步降低。
在一系列政策的鼓勵下，低線市場的消費需求被刺激，下沉地區的汽車銷量也將迎來新一波增長。
……