汽車救市再出重拳。日前，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，指出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。這是2019年第5次釋放汽車消費利好政策。
汽車救市再出重拳。日前，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，指出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。這是2019年第5次釋放汽車消費利好政策。
國家發改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示，相比於今年6月國家發改委等三部門下發的涉及汽車消費的通知，此份《意見》由國務院辦公廳印發，再次提及相關內容，將從更大範圍、以更大力度刺激汽車消費。汽車政策的“放寬”一方面可能放寬購車人資格，另一方面也可能讓更多人有更大的概率擁有汽車。
今年車市面臨特殊壓力。2018年，中國乘用車市場出現28年來首次負增長。據國家統計局測算，去年因汽車消費一項減速，造成了社會消費品零售總額增速回落0.8個百分點。自去年6月起，車市保持在下行週期徘徊，汽車銷量已連續13個月下滑。中國汽車工業協會預計，今年全年中國汽車銷量將同比下跌5%。
車市寒冬之下，車企交出不甚樂觀的業績報告。國內最大的整車廠商上汽集團一季度利潤出現10年來首次下滑；吉利汽車營收淨利雙降；長城汽車利潤遭腰斬，種種跡象表明，中國汽車行業正處於下行週期，短期內並無好轉信號。
自2019年以來，國家部委陸續出臺汽車利好政策。2019年1月初，發改委釋放信號，即將發佈系列促進汽車消費政策。隨後，廣東省5月份出臺了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境，逐步放寬汽車指標。同月，財政部發布公告明確購車計稅價格確定規則。6月國家部委發佈《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，提出嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，與此同時，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
到目前為止，僅有廣深兩個城市響應政策，增配18萬輛搖號指標，而其它限購城市實施限購的省市北京、上海、貴陽、天津、杭州、海南等均未作出反應。此番國務院首次明確表態，要求實施汽車限購的地方探索逐步放寬或取消限購措施，被認為是車市救市的重要舉措。
多數專家認為，不同於2009年和2016年的兩輪救市政策由中央財政直接補貼，刺激效果立竿見影。目前關鍵還要看落實方案的各地執行情況。乘聯會祕書長崔東樹表示，交通擁堵一直是北京市的難題，相對於其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開，難度非常大。此外，上海放寬限購政策的空間也較小。
政策若無力推動主力城市汽車銷售，下半年迎來車市暖冬的可能性依然不大。