汽車市場有一些潛在的規律，比如，熱銷的車型之間的產品代差在逐漸縮小，也就是消費者所說的新車集中上市。集中上市的原因在於：熱銷車型基本處於規模龐大且競爭激烈的市場，同時消費者相比過去更加懂車以及明白自己的需求，所以車企都在儘可能的縮小產品代差，以提升市場競爭力。
這樣的現象在家用車型中較為常見，比如去年主打運動風格的領克03和現代菲斯塔，上市時間僅相差一天。今年5月17日本田思域中期改款上市、5月20日豐田雷凌換代上市，再一次上演去年領克與現代的交鋒。
思域作為神車“超跑”，獲得無數忠實粉絲，雷凌（美版卡羅拉）則是全球銷量最高的車型，有著極高的民眾口碑。所以它們兩者之間該如何選擇，成為了許多消費者之間的難題。接下來，汽車生活（ID：myautolife）將對雷凌與思域進行全方位比較，減輕你們的選擇困難症。
外觀：換代VS改款
對於改款換代車型來說，消費者第一接觸到的就是外觀變化，甚至將外觀列為改款是否成功的重要因素。
雷凌的外觀指數：80％
沿用美版卡羅拉造型設計，外觀更運動時尚，在同級別車型中外觀設計亮眼。
思域的外觀指數：75％
外觀雖變化不大，但是底子十分優秀，並且中期改款後的運動氣息更濃厚。
雷凌的外觀屬於革新式的變化，基本沿用美版卡羅拉的設計風格。最亮眼的是前臉的大嘴設計，以及鷹眼式的前大燈，給前臉增添立體感，同時突顯運動氣息。側面相比前臉設計偏向保守，並未採取當下流行的溜背式設計，但這樣也保證了車內的頭部空間，有利有弊。或許是因為側面偏向保守的設計，容易導致整車設計亮點過分集中於前臉，於是全新雷凌後備箱有一定幅度的上翹，為尾部增添一絲動感。
思域的中期改款基本維持原有車型設計，本次中期改款推出了普通版與運動版兩種設計，普通版將進氣格柵與輪轂進行黑化處理，運動版則增添原廠運動套件、後擾流板、中置排氣。相比老款更多是細節上的變化，以進一步提升運動氣息。
內飾：精緻VS運動
對於10多萬元的車型來說，我們不能過多的去奢求內飾的精緻感，但在自主品牌品質向上的道路上，內飾精緻感方面已經超過合資品牌，所以消費者也開始在該價位的合資車型中追求精緻感。
雷凌的內飾指數：75％
雖然造型相比以往更精緻，但與領克、WEY等車型相比則處於下風。同時，科技版的大屏過於突兀，這一點應該減分。
思域的內飾指數：70％
內飾新意不足，消費者已經有了一定的審美疲勞。
雷凌內飾相比老款變得更加時尚，層次感更豐富，也更有立體感。但是它科技版所採用的12.1英寸大屏，並不算和諧、過於突兀，容易給消費者一種：為了大屏而大屏的感受。
思域內飾設計依舊沿用舊款設計風格，維持了以往的簡潔風格。換擋區域相比雷凌設計更出色，更具有運動氣息以及感官上的操控激情。
動力：節油VS激情
可以發現，兩款車型外觀皆符合年輕人對於運動的追求，但動力操控方面誰更優秀，則有一定的偏差。
雷凌的動力操控指數：70％
基於TNGA架構打造，操控性有了極大的提升，但動力稍顯劣勢，更偏向經濟節油。
思域的動力操控指數：85％
被譽為“超跑”，動力操控歷來是同級別的最優選之一。
雷凌搭載1.2T四缸發動機和一套1.8L混合動力系統。其中，1.2T發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱；1.8L混動官方百公里油耗僅為4.1L，燃油經濟性優異。
思域依舊搭載了1.0T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為125馬力和177馬力，其中1.5T發動機版本的百公里實測加速可達7.2秒，動力表現相比雷凌更好。
空間：相差不大
中國人對於空間的需求較為強烈，它們兩車都可很好的去滿足空間需求。
雷凌的空間指數：86％
思域的空間指數：84％
空間指數差距不大的原因在於，兩車軸距皆為2700mm，同時日系車受限於日本的國情，它們對於車內空間利用率較高，在同級別中有較大的優勢。但思域稍顯劣勢的原因是，溜背式的設計，對頭部空間有一定的影響。
配置：實用VS操控
配置的對比以雷凌雙擎185T CVT尊享（14.18萬元）與思域220T CVT燃動版（14.59萬元）進行對比，它們的售價處於同一梯隊，相對較為公平。
雷凌配置指數：90％
雷凌安全配置豐富，在同級別中處於領先，因此獲得高分。
思域配置指數：70％
思域或許是因為其動力系統成本較高，配置方面相對較低。
雷凌配置搭載車道保持系統、主動剎車系統、自適應巡航、LED大燈、主駕電動調節、車聯網、全車車窗一鍵升降等配置，相比其餘同級別合資車型，雷凌的配置十分厚道。
上述雷凌的配置思域皆沒有，但是思域搭載17寸輪轂、可變轉向比，配置多為操控服務，相比雷凌的豐富配置落後不少。
兩車雖然同樣有著運動化的外觀，但通過對比就能發現，思域是全方位的運動，能打動不少喜愛駕駛的年輕消費者；反之，雷凌更像是披著運動的外殼，它的動力以及配置更偏向於家用。
至於如何選擇，相信看了上文的對比，你們心中已經有了答案。