緊湊型車市場需求旺盛，是不少車企品牌的兵家必爭之地，在眾多有實力有口碑的產品角逐下，這一細分車市充滿硝煙，競爭格外激烈。雖然在轎車領域大眾品牌佔據著較強地位，但日系品牌的銷量表現同樣令人不容小覷，尤其在車市遇冷近一年的情形下，日系車型不降反升的數據更顯難能可貴。
緊湊型車市場需求旺盛，是不少車企品牌的兵家必爭之地，在眾多有實力有口碑的產品角逐下，這一細分車市充滿硝煙，競爭格外激烈。雖然在轎車領域大眾品牌佔據著較強地位，但日系品牌的銷量表現同樣令人不容小覷，尤其在車市遇冷近一年的情形下，日系車型不降反升的數據更顯難能可貴。
從7月乘聯會給出的數據來看，本月受軒逸車型換代影響，朗逸接棒冠軍寶座，卡羅拉位列第二名，軒逸跌至榜單第三名。雅閣、凱美瑞為首的日系B級車也是榜單的常客，今天我們要說的是另一款日系緊湊型車，換代車型5月底上市，憑藉出色的產品力成為緊湊型車車市場的攪局者，軸距兩米七，標配8氣囊，售價不到12萬，在7月銷量超一萬五，平均每天銷量超500。
緊湊型車市場需求旺盛，是不少車企品牌的兵家必爭之地，在眾多有實力有口碑的產品角逐下，這一細分車市充滿硝煙，競爭格外激烈。雖然在轎車領域大眾品牌佔據著較強地位，但日系品牌的銷量表現同樣令人不容小覷，尤其在車市遇冷近一年的情形下，日系車型不降反升的數據更顯難能可貴。
從7月乘聯會給出的數據來看，本月受軒逸車型換代影響，朗逸接棒冠軍寶座，卡羅拉位列第二名，軒逸跌至榜單第三名。雅閣、凱美瑞為首的日系B級車也是榜單的常客，今天我們要說的是另一款日系緊湊型車，換代車型5月底上市，憑藉出色的產品力成為緊湊型車車市場的攪局者，軸距兩米七，標配8氣囊，售價不到12萬，在7月銷量超一萬五，平均每天銷量超500。
它就是同樣來自豐田旗下的雷凌，雷凌在國內上市的時間並不長，從2014年至今滿打滿算還不到5年的時間，就憑藉著豐田的品牌影響力和美版卡羅拉的身份，成為年輕消費者的購車首選。不過老款車型過於激進的鯰魚臉，以及上市時間短影響力不足卡羅拉等種種因素限制，雷凌的表現一直都不如卡羅拉。但是在換代雷凌身上，競爭力不強這個標籤將被撕下，可以說目前A級車市場中，相似售價車型，論產品力均衡程度都沒有雷凌出色。
緊湊型車市場需求旺盛，是不少車企品牌的兵家必爭之地，在眾多有實力有口碑的產品角逐下，這一細分車市充滿硝煙，競爭格外激烈。雖然在轎車領域大眾品牌佔據著較強地位，但日系品牌的銷量表現同樣令人不容小覷，尤其在車市遇冷近一年的情形下，日系車型不降反升的數據更顯難能可貴。
從7月乘聯會給出的數據來看，本月受軒逸車型換代影響，朗逸接棒冠軍寶座，卡羅拉位列第二名，軒逸跌至榜單第三名。雅閣、凱美瑞為首的日系B級車也是榜單的常客，今天我們要說的是另一款日系緊湊型車，換代車型5月底上市，憑藉出色的產品力成為緊湊型車車市場的攪局者，軸距兩米七，標配8氣囊，售價不到12萬，在7月銷量超一萬五，平均每天銷量超500。
它就是同樣來自豐田旗下的雷凌，雷凌在國內上市的時間並不長，從2014年至今滿打滿算還不到5年的時間，就憑藉著豐田的品牌影響力和美版卡羅拉的身份，成為年輕消費者的購車首選。不過老款車型過於激進的鯰魚臉，以及上市時間短影響力不足卡羅拉等種種因素限制，雷凌的表現一直都不如卡羅拉。但是在換代雷凌身上，競爭力不強這個標籤將被撕下，可以說目前A級車市場中，相似售價車型，論產品力均衡程度都沒有雷凌出色。
全新的TNGA架構打造而來，賦予了雷凌2700mm的軸距，比2688mm的朗逸有優勢，在A級車中也算是數一數二。新款雷凌的顏值變化也較大，輪眉大幅延展，整個前臉頗具肌肉感，擾流設計讓線條更加鮮明凌厲，從前臉看衝擊力知足，年輕運動範已經成為近些年日系車更新換代的主要元素。
緊湊型車市場需求旺盛，是不少車企品牌的兵家必爭之地，在眾多有實力有口碑的產品角逐下，這一細分車市充滿硝煙，競爭格外激烈。雖然在轎車領域大眾品牌佔據著較強地位，但日系品牌的銷量表現同樣令人不容小覷，尤其在車市遇冷近一年的情形下，日系車型不降反升的數據更顯難能可貴。
從7月乘聯會給出的數據來看，本月受軒逸車型換代影響，朗逸接棒冠軍寶座，卡羅拉位列第二名，軒逸跌至榜單第三名。雅閣、凱美瑞為首的日系B級車也是榜單的常客，今天我們要說的是另一款日系緊湊型車，換代車型5月底上市，憑藉出色的產品力成為緊湊型車車市場的攪局者，軸距兩米七，標配8氣囊，售價不到12萬，在7月銷量超一萬五，平均每天銷量超500。
它就是同樣來自豐田旗下的雷凌，雷凌在國內上市的時間並不長，從2014年至今滿打滿算還不到5年的時間，就憑藉著豐田的品牌影響力和美版卡羅拉的身份，成為年輕消費者的購車首選。不過老款車型過於激進的鯰魚臉，以及上市時間短影響力不足卡羅拉等種種因素限制，雷凌的表現一直都不如卡羅拉。但是在換代雷凌身上，競爭力不強這個標籤將被撕下，可以說目前A級車市場中，相似售價車型，論產品力均衡程度都沒有雷凌出色。
全新的TNGA架構打造而來，賦予了雷凌2700mm的軸距，比2688mm的朗逸有優勢，在A級車中也算是數一數二。新款雷凌的顏值變化也較大，輪眉大幅延展，整個前臉頗具肌肉感，擾流設計讓線條更加鮮明凌厲，從前臉看衝擊力知足，年輕運動範已經成為近些年日系車更新換代的主要元素。
雷凌全系自動擋，入門版11.58萬的車型也是模擬10擋的CVT自動版，並且前後雙獨懸，比起同價很多A級車的後扭力樑懸架，顯然雷凌更有優勢更舒適。在安全配置上雷凌也很有誠意，標配8氣囊和胎壓檢測，比起朗逸入門版的雙氣囊來看，安全性能顯而易見。全系LED大燈，支持車聯網功能，用車更加便捷舒適。
緊湊型車市場需求旺盛，是不少車企品牌的兵家必爭之地，在眾多有實力有口碑的產品角逐下，這一細分車市充滿硝煙，競爭格外激烈。雖然在轎車領域大眾品牌佔據著較強地位，但日系品牌的銷量表現同樣令人不容小覷，尤其在車市遇冷近一年的情形下，日系車型不降反升的數據更顯難能可貴。
從7月乘聯會給出的數據來看，本月受軒逸車型換代影響，朗逸接棒冠軍寶座，卡羅拉位列第二名，軒逸跌至榜單第三名。雅閣、凱美瑞為首的日系B級車也是榜單的常客，今天我們要說的是另一款日系緊湊型車，換代車型5月底上市，憑藉出色的產品力成為緊湊型車車市場的攪局者，軸距兩米七，標配8氣囊，售價不到12萬，在7月銷量超一萬五，平均每天銷量超500。
它就是同樣來自豐田旗下的雷凌，雷凌在國內上市的時間並不長，從2014年至今滿打滿算還不到5年的時間，就憑藉著豐田的品牌影響力和美版卡羅拉的身份，成為年輕消費者的購車首選。不過老款車型過於激進的鯰魚臉，以及上市時間短影響力不足卡羅拉等種種因素限制，雷凌的表現一直都不如卡羅拉。但是在換代雷凌身上，競爭力不強這個標籤將被撕下，可以說目前A級車市場中，相似售價車型，論產品力均衡程度都沒有雷凌出色。
全新的TNGA架構打造而來，賦予了雷凌2700mm的軸距，比2688mm的朗逸有優勢，在A級車中也算是數一數二。新款雷凌的顏值變化也較大，輪眉大幅延展，整個前臉頗具肌肉感，擾流設計讓線條更加鮮明凌厲，從前臉看衝擊力知足，年輕運動範已經成為近些年日系車更新換代的主要元素。
雷凌全系自動擋，入門版11.58萬的車型也是模擬10擋的CVT自動版，並且前後雙獨懸，比起同價很多A級車的後扭力樑懸架，顯然雷凌更有優勢更舒適。在安全配置上雷凌也很有誠意，標配8氣囊和胎壓檢測，比起朗逸入門版的雙氣囊來看，安全性能顯而易見。全系LED大燈，支持車聯網功能，用車更加便捷舒適。
就價格和產品力而言，目前在10萬多的緊湊型車中，儘管有眾多耳熟能詳的經典車型，但雷凌顯然更均衡更有優勢，而且還提供混動雙擎版本，選擇更加多樣化，滿足多種消費需求。未來的銷量表現絕不止於此，新車上市銷量波動不大，就是對雷凌產品力認可的最大肯定，目前雷凌燃油版全新雷凌（汽油版）車型享受2成首付、3年0利息的政策，雙擎版全新雷凌車型享受5成首付，1年0利息或2至3年低息政策。