Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
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那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
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軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
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軒逸外觀
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霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
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軒逸外觀
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來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
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軒逸外觀
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全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
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軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
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軒逸外觀
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霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
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霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
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軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
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軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
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軒逸外觀
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全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
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我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
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我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
在14萬元的價格範圍內，三款車的基礎配置還是很豐富的。像倒車影像、發動機啟停、坡道輔助、LED日間行車燈，是這三款車都有的配置。
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
在14萬元的價格範圍內，三款車的基礎配置還是很豐富的。像倒車影像、發動機啟停、坡道輔助、LED日間行車燈，是這三款車都有的配置。
而配置最豐富的還是豐田雷凌，像膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、HUD數字抬頭顯示、自適應遠近光燈是其它兩款車都沒有的。
優惠信息
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
在14萬元的價格範圍內，三款車的基礎配置還是很豐富的。像倒車影像、發動機啟停、坡道輔助、LED日間行車燈，是這三款車都有的配置。
而配置最豐富的還是豐田雷凌，像膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、HUD數字抬頭顯示、自適應遠近光燈是其它兩款車都沒有的。
優惠信息
由於這三款車都是剛剛換新上市不久，所以在價格方面也都暫時還沒有什麼優惠。
總結
今天三款車的靜態對比組長就介紹完啦。不難看出三款車的區別還是比較明顯的。
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
在14萬元的價格範圍內，三款車的基礎配置還是很豐富的。像倒車影像、發動機啟停、坡道輔助、LED日間行車燈，是這三款車都有的配置。
而配置最豐富的還是豐田雷凌，像膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、HUD數字抬頭顯示、自適應遠近光燈是其它兩款車都沒有的。
優惠信息
由於這三款車都是剛剛換新上市不久，所以在價格方面也都暫時還沒有什麼優惠。
總結
今天三款車的靜態對比組長就介紹完啦。不難看出三款車的區別還是比較明顯的。
全新軒逸在外觀、內飾水平上都有了很大的提升，而且外觀風格比較張揚。但動力指標明顯疲軟，適合注重舒適性和性格比較外向的小夥伴。
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
在14萬元的價格範圍內，三款車的基礎配置還是很豐富的。像倒車影像、發動機啟停、坡道輔助、LED日間行車燈，是這三款車都有的配置。
而配置最豐富的還是豐田雷凌，像膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、HUD數字抬頭顯示、自適應遠近光燈是其它兩款車都沒有的。
優惠信息
由於這三款車都是剛剛換新上市不久，所以在價格方面也都暫時還沒有什麼優惠。
總結
今天三款車的靜態對比組長就介紹完啦。不難看出三款車的區別還是比較明顯的。
全新軒逸在外觀、內飾水平上都有了很大的提升，而且外觀風格比較張揚。但動力指標明顯疲軟，適合注重舒適性和性格比較外向的小夥伴。
而雷凌相對來說比較中和，配置功能最為豐富，日常實用性不錯，適合喜歡低調並且熱愛居家生活的小夥伴。
Hello小夥伴大家好！這兩年的汽車市場裡，日系車倒是出盡了風頭，這造型是一個比一個運動。這不在這個滿是豔陽天的火熱7月，日產也推出了全新的軒逸，難道是想火一把？
那麼問題也就來了，在軒逸、雷凌、思域三款車都完成了更新之後，到底選哪款更合適呢？
我們還是以裸車價格14萬元以下為前提，找出了這三款車型來對比：
軒逸外觀
我們先從外觀看起，先來說說軒逸。相比於老款軒逸，完成換代的全新軒逸有了徹頭徹尾的變化。中網的U字造型比上一代更大了，直接下探到保險槓的下沿。兩個大燈更向外側延展，看起來更加細長。
霧燈格柵也改為了對應的L造型，並且位置也更加向外擴張。整張前臉給組長的總體感受就是更凶、更寬、也更低了。
來到側面，最明顯的變化就是D柱，全新軒逸採用了和藍鳥、天籟一樣的懸浮式車頂設計。而車輪上方的輪供腰線更加的突出，車門下方的腰線向上提了提。整個側面相比於老款，顯得更加的舒展、運動化。
全新軒逸的尾部是組長最喜歡的部分。兩邊的尾燈造型變得更加細長，並且通過行李箱蓋上的稜線鏈接在一起，塑造了層次感，也顯得車身很寬。下部的擴散器是點睛之比，簡潔而帶有動感，組長很喜歡。
雷凌外觀
現在我們來看雷凌。在前臉方面、它的下部格柵面積也變得更大了，豐田的標誌跟上中網和大燈貫穿融為一體，並且大燈、中網都更加的向外延伸，和新軒逸一樣營造了一種寬體、低矮的運動形象。
不過側面又回到了雷凌的傳統風格：車頭和車尾都比較緊湊，乘坐區域所佔的比例要更多一些。很明顯它的造型是為空間妥協了。
雷凌尾部造型的變化也比較明顯，保險槓下方模仿擴散器造型的黑色部分面積更大了。兩側尾燈和中間飾條的顏色也保持一致，形成了一種整體感。總體來說，雷凌的外形也明顯開始向運動的形象轉變，但以實用空間為主的特點依然明顯。
思域外觀
現款思域和上面兩款不同，由於換代比較早，這次改款的新車只是在細節方面有一些小幅度的調整。前臉上方的飾條由亮銀色改為了亮黑色，下格柵由分體式改為了一體式，很明顯本田的設計師是想讓他看起來更加的運動化。
在車身側面和後部就沒有什麼明顯變化了，基本與老款保持一致。
外觀總結
這三款車相比之下，思域的外形變化最小，由於這代車型在市面上上市的時間也不算短了，外觀多少有點審美疲勞。全新雷凌雖然也在努力的塑造運動形象，但車身側面的造型還是讓“運動”蕩然無存。而全新軒逸這次的變化看的出來是下了非常大的決心，車身無死角的保持了高度一致的運動風格，也很協調，在外觀方面得到了組長我的寵幸。
軒逸內飾
在內飾方面，軒逸採用了全新的設計風格，整體的做工有了很大的提升，線條運用的也很有力量感，努力營造出了一種豪華但不失運動的調調，和外形風格也是呼應上了。
雷凌內飾
我們今天說的雷凌是用科技版舉例，它的內飾風格整體是簡約雅緻型，沒有刻意的去營造運動氣息，視覺感受比較輕鬆。不過這個科技版的中控屏雖然功能豐富，但造型設計看上去顯然有點“臨時”，違和感有些強烈。
思域內飾
思域的內飾和老款相比並沒有什麼變化，整體層次感非常的分明，線條運用的也很乾練。要說在家用轎車中哪款車的內飾最硬派？那也就是思域莫屬了，它應該能得到不少工科男生的喜愛。
內飾總結
也許是喜新厭舊吧，在內飾方面組長依然寵幸全新軒逸，因為它讓組長看到了運動與優雅這兩種風格好像是可以結合的。
尺寸
我們來看一下三款車的尺寸：
很明顯全新軒逸在寬度和軸距方面都領先於兩個對手，因此在空間方面多少也有些受益。
動力
在動力方面，三款車在14萬元以內能買到的車型裡，可是有著非常明顯的差異。
軒逸使用的是1.6L自然吸氣發動機，雷凌使用的是1.2T渦輪增壓發動機，而思域則使用的是1.5T渦輪增壓發動機。
很明顯，在數據指標上無論是馬力還是扭矩，思域都大幅領先於兩個對手。而這個價位的三款車型都使用的是CVT無級變速箱，都有很不錯的行駛平順性。所以如果你是完全注重動力性的小夥伴，現在就可以選擇思域然後關掉視頻了。但我們買車可不僅僅圖的是動力不是？
配置
在14萬元的價格範圍內，三款車的基礎配置還是很豐富的。像倒車影像、發動機啟停、坡道輔助、LED日間行車燈，是這三款車都有的配置。
而配置最豐富的還是豐田雷凌，像膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、HUD數字抬頭顯示、自適應遠近光燈是其它兩款車都沒有的。
優惠信息
由於這三款車都是剛剛換新上市不久，所以在價格方面也都暫時還沒有什麼優惠。
總結
今天三款車的靜態對比組長就介紹完啦。不難看出三款車的區別還是比較明顯的。
全新軒逸在外觀、內飾水平上都有了很大的提升，而且外觀風格比較張揚。但動力指標明顯疲軟，適合注重舒適性和性格比較外向的小夥伴。
而雷凌相對來說比較中和，配置功能最為豐富，日常實用性不錯，適合喜歡低調並且熱愛居家生活的小夥伴。
思域雖然綜合配置相對不高，但是動力性很突出，適合比較熱血的注重加速快感的小夥伴。
今天這一期的《選車A計劃》就到這裡了，我是組長，再見啦！