在今年，軒逸和雷凌雙雙換代，軒逸在上海車展首發亮相，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新雷凌在TNGA下換髮新機，後懸掛更換成多連桿獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。

作為天生的對手，兩者在換代後的產品力如何，消費者又如何從中選擇呢？我們就在深港澳車展上看看。

外觀

軒逸的外觀變化非常大，用上了全新的V-motion 2.0設計，隱藏式C柱的設計讓軒逸進一步向天籟靠攏。相信小天籟這個稱號現在是無論如何都甩不掉了。

新軒逸車身長寬高為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，除高度外，其他尺寸都比現款有所增加。2712mm的軸距無疑能夠繼續增加乘坐空間。

全新雷凌的外觀在原本Keen-Look設計的基礎上，對車燈和翼子板的形狀作了小修改。新雷凌的外觀設計更加地凌厲。值得一提的是全新一代雷凌的外觀是美版的卡羅拉。

全新一代雷凌推出了運動版，在運動版上將會標配17寸輪轂。

內飾

軒逸內飾的進步是非常明顯的，整體風格是舒適居家風，高度集成的按鍵設計讓內飾看上去更加簡潔。全新軒逸的內飾跟天籟十分相近，而且將會引入日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）這一套駕駛輔助配置。可以說，軒逸獲得了越級的待遇。

上為普通版，下為科技版

全新雷凌有兩套內飾，一種是全球通用的內飾，另一種是中國特供的科技版。全球通用的內飾採用機械儀表盤+9英寸中控屏的組合，科技版採用液晶儀表盤+12.1英寸中控屏的組合。在配置上，頂配的雷凌配備L2級的駕駛輔助設備，與日產智行科技針鋒相對。

雷凌科技版中控屏的系統是由豐田自己開發，地圖用的不是國人習慣的高德百度之流，而是一個叫四維圖新的公司，不知道這個地圖國人是否用的習慣。科技版還支持自然語音識別，微信、QQ音樂、喜馬拉雅等功能或app。整體來說，這套系統的功能點越來越向國產車靠攏，這是一件好事。

動力和底盤

配圖為2016款軒逸1.6L機艙

在動力方面，軒逸依然是1.6L自然吸氣發動機匹配CVT的組合，其中發動機最大馬力為139匹。

軒逸的底盤結構依然是前麥弗遜後扭力樑懸掛的結構。後扭力樑的結構簡單、佔空間小，對後排乘坐空間大有幫助，是緊湊型家用車常用的結構。現款軒逸的底盤調校已經是同級車型中的佼佼者，這一次新款軒逸又有新的調整，只是此次車展沒有露出。

新一代的雷凌只提供1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力兩種動力總成。其中1.2T的最大馬力是116匹，最大扭矩185牛·米，與上一代的一樣。而1.8L混合動力的發動機馬力為98匹，比上一代少了1匹，還是可以認為跟上一代沒什麼區別。

全新一代的雷凌最大的改變就是後懸掛從原來的扭力樑改為多連桿獨立懸掛。雷凌是基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，而GA-C平臺後懸掛全是多連桿獨立懸掛，所以雷凌也能享受到該福利。根據教授對TNGA架構的理解，新雷凌的底盤會變得更加舒適、緊緻，在舒適性和運動性上都會有所加強。

由於軒逸無法打開車門，所以最重要的空間部分無法體驗，在這裡給大家說聲抱歉。從日產全新軒逸和豐田全新雷凌的升級來看，智能駕駛和智能車機會是下一代車型吸引客戶的重點。兩款車型在這一點上已經領先競爭對手一步，相信雷凌和軒逸霸佔銷量榜前幾的局面依然會長期存在。