因主力車型卡羅拉剛剛換代，銷售的各個環節尚未完全鋪開，一汽豐田本月跌幅創下年內新高。
因主力車型卡羅拉剛剛換代，銷售的各個環節尚未完全鋪開，一汽豐田本月跌幅創下年內新高。
據青橙汽車獲悉，9月9日，乘聯會發布8月綜合銷量排名快報，8月份國內狹義乘用車市場銷量同比下滑9.9%至156.4萬輛；1-8月累計銷量同比下滑8.9%至1300.1萬輛。儘管單月和累計的銷量暫未止跌，但根據周度分析可知，8月呈現增長趨勢，第四周市場零售企穩回暖，同比增長31%至日均10萬臺，也將8月1-3周的累計下滑21%拉回到個位數跌幅。但有些令人意外的是，本月，此前逐月攀升的一汽豐田掉落在廠商榜單前十開外，以同比下滑16.6%的跌幅較上月跌落6名。
在車市呈現回暖預兆的8月，一汽豐田猛踩一腳剎車的原因或許很好分析。據悉，一汽豐田旗下的主力車型卡羅拉剛於8月9日在國內換代上市，數據顯示，8月，卡羅拉銷量同比大幅下滑46.7%至1.69萬輛，這或是致使一汽豐田銷量下滑的主因之一。畢竟，在產品的新舊切換期，銷量出現一定的波動是正常現象。 汽車分析師賈新光也向青橙汽車表示：“一般新車上市都有一個銷量爬坡的階段，企業的措施是先預熱（概念展示-定型展示-下線活動-上市活動），配合廣告宣傳。待車型上市之後，還會搞活動宣傳，到後期了才會降價優惠，所以才有了新車銷量的逐步提升的過程。”
為進一步瞭解情況，青橙汽車也和一汽豐田汽車銷售有限公司的公關主管孫逸傲取得了聯繫，對方告知：“實際上，全新卡羅拉的訂單已經超過了預期，截止8月31日，全新卡羅拉的訂單超過3.3萬臺，目標達成率為100.8%，而且訂單量還在快速增長中。”
因主力車型卡羅拉剛剛換代，銷售的各個環節尚未完全鋪開，一汽豐田本月跌幅創下年內新高。
據青橙汽車獲悉，9月9日，乘聯會發布8月綜合銷量排名快報，8月份國內狹義乘用車市場銷量同比下滑9.9%至156.4萬輛；1-8月累計銷量同比下滑8.9%至1300.1萬輛。儘管單月和累計的銷量暫未止跌，但根據周度分析可知，8月呈現增長趨勢，第四周市場零售企穩回暖，同比增長31%至日均10萬臺，也將8月1-3周的累計下滑21%拉回到個位數跌幅。但有些令人意外的是，本月，此前逐月攀升的一汽豐田掉落在廠商榜單前十開外，以同比下滑16.6%的跌幅較上月跌落6名。
在車市呈現回暖預兆的8月，一汽豐田猛踩一腳剎車的原因或許很好分析。據悉，一汽豐田旗下的主力車型卡羅拉剛於8月9日在國內換代上市，數據顯示，8月，卡羅拉銷量同比大幅下滑46.7%至1.69萬輛，這或是致使一汽豐田銷量下滑的主因之一。畢竟，在產品的新舊切換期，銷量出現一定的波動是正常現象。 汽車分析師賈新光也向青橙汽車表示：“一般新車上市都有一個銷量爬坡的階段，企業的措施是先預熱（概念展示-定型展示-下線活動-上市活動），配合廣告宣傳。待車型上市之後，還會搞活動宣傳，到後期了才會降價優惠，所以才有了新車銷量的逐步提升的過程。”
為進一步瞭解情況，青橙汽車也和一汽豐田汽車銷售有限公司的公關主管孫逸傲取得了聯繫，對方告知：“實際上，全新卡羅拉的訂單已經超過了預期，截止8月31日，全新卡羅拉的訂單超過3.3萬臺，目標達成率為100.8%，而且訂單量還在快速增長中。”
但不可置否的是，一汽豐田一直都很依賴卡羅拉這一單一車型。2017年，一汽豐田售出70.94萬輛新車，其中，卡羅拉佔總銷量的48.63%，售出34.5萬輛。2018年，一汽豐田銷量為72.03萬輛，其中，卡羅拉佔總銷量的52.29%，售出37.67萬輛。今年1-8月，一汽豐田同比微增0.6%至47.35萬輛，而卡羅拉同比下滑14.1%至21.89萬輛，佔總銷量的46.23%。從一汽豐田整體的銷量數據分析，卡羅拉一款車型的銷量佔據了一汽豐田總體銷量的近一半份額，這款車型對於一汽豐田的重要程度不言自明。
當然，一汽豐田的主力車型除卡羅拉外，還有SUV車型榮放。在換代的前兩月，8月，榮放銷量為1.16萬臺，同比增長5.2%。孫逸傲稱：“在一汽豐田的SUV陣營中，作為走量車型的RAV4榮放，現款車型現已基本完成清庫，新款車型將於10月下旬上市。隨著商品競爭力的大幅提升，我們有信心達成年度銷量目標。”主力車型的接連換代勢必會對一汽豐田總體的市場表現產生波動，但相對的，新產品的競爭力大幅提升，也有益於產品在車市白熱化競爭中保持優勢。
因主力車型卡羅拉剛剛換代，銷售的各個環節尚未完全鋪開，一汽豐田本月跌幅創下年內新高。
據青橙汽車獲悉，9月9日，乘聯會發布8月綜合銷量排名快報，8月份國內狹義乘用車市場銷量同比下滑9.9%至156.4萬輛；1-8月累計銷量同比下滑8.9%至1300.1萬輛。儘管單月和累計的銷量暫未止跌，但根據周度分析可知，8月呈現增長趨勢，第四周市場零售企穩回暖，同比增長31%至日均10萬臺，也將8月1-3周的累計下滑21%拉回到個位數跌幅。但有些令人意外的是，本月，此前逐月攀升的一汽豐田掉落在廠商榜單前十開外，以同比下滑16.6%的跌幅較上月跌落6名。
在車市呈現回暖預兆的8月，一汽豐田猛踩一腳剎車的原因或許很好分析。據悉，一汽豐田旗下的主力車型卡羅拉剛於8月9日在國內換代上市，數據顯示，8月，卡羅拉銷量同比大幅下滑46.7%至1.69萬輛，這或是致使一汽豐田銷量下滑的主因之一。畢竟，在產品的新舊切換期，銷量出現一定的波動是正常現象。 汽車分析師賈新光也向青橙汽車表示：“一般新車上市都有一個銷量爬坡的階段，企業的措施是先預熱（概念展示-定型展示-下線活動-上市活動），配合廣告宣傳。待車型上市之後，還會搞活動宣傳，到後期了才會降價優惠，所以才有了新車銷量的逐步提升的過程。”
為進一步瞭解情況，青橙汽車也和一汽豐田汽車銷售有限公司的公關主管孫逸傲取得了聯繫，對方告知：“實際上，全新卡羅拉的訂單已經超過了預期，截止8月31日，全新卡羅拉的訂單超過3.3萬臺，目標達成率為100.8%，而且訂單量還在快速增長中。”
但不可置否的是，一汽豐田一直都很依賴卡羅拉這一單一車型。2017年，一汽豐田售出70.94萬輛新車，其中，卡羅拉佔總銷量的48.63%，售出34.5萬輛。2018年，一汽豐田銷量為72.03萬輛，其中，卡羅拉佔總銷量的52.29%，售出37.67萬輛。今年1-8月，一汽豐田同比微增0.6%至47.35萬輛，而卡羅拉同比下滑14.1%至21.89萬輛，佔總銷量的46.23%。從一汽豐田整體的銷量數據分析，卡羅拉一款車型的銷量佔據了一汽豐田總體銷量的近一半份額，這款車型對於一汽豐田的重要程度不言自明。
當然，一汽豐田的主力車型除卡羅拉外，還有SUV車型榮放。在換代的前兩月，8月，榮放銷量為1.16萬臺，同比增長5.2%。孫逸傲稱：“在一汽豐田的SUV陣營中，作為走量車型的RAV4榮放，現款車型現已基本完成清庫，新款車型將於10月下旬上市。隨著商品競爭力的大幅提升，我們有信心達成年度銷量目標。”主力車型的接連換代勢必會對一汽豐田總體的市場表現產生波動，但相對的，新產品的競爭力大幅提升，也有益於產品在車市白熱化競爭中保持優勢。