隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
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隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
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同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
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同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
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同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
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同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
出色的車身尺寸造就了銳界不錯的乘用空間，來到車內，我們會發現銳界的設計及材料選用十分舒適，除入門版車型外外，銳界的所有車型均採用真皮座椅；中控臺大面積採用軟性材料，設計風格十分簡潔大氣，中控臺中央依次是液晶顯示屏以及實體按鍵，空調出風口分佈在液晶屏兩側，更加突出了中控臺的簡潔。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
出色的車身尺寸造就了銳界不錯的乘用空間，來到車內，我們會發現銳界的設計及材料選用十分舒適，除入門版車型外外，銳界的所有車型均採用真皮座椅；中控臺大面積採用軟性材料，設計風格十分簡潔大氣，中控臺中央依次是液晶顯示屏以及實體按鍵，空調出風口分佈在液晶屏兩側，更加突出了中控臺的簡潔。
在空間方面，銳界的第一二排座椅都相當寬敞，前排座椅帶加熱功能，第二排座椅支持前後調節及靠背調節，第三排座椅則顯得略微侷促了，第三排座椅較短，且頭腿部空間都較為擁擠，成年男性乘坐起來會有點“罰蹲馬步”的感覺，可以短途應急，但不適合長時間乘坐。銳界的儲物格很多，而且體積也夠用，車內儲物完全不用擔心，正常七座狀態下，後備箱約可以放置兩個大行李箱，將第三排座椅放倒後，容積則相當可觀，尤其在將兩排座椅放倒後，更是擁有1980mm的縱深，儲物空間驚人。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
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銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
出色的車身尺寸造就了銳界不錯的乘用空間，來到車內，我們會發現銳界的設計及材料選用十分舒適，除入門版車型外外，銳界的所有車型均採用真皮座椅；中控臺大面積採用軟性材料，設計風格十分簡潔大氣，中控臺中央依次是液晶顯示屏以及實體按鍵，空調出風口分佈在液晶屏兩側，更加突出了中控臺的簡潔。
在空間方面，銳界的第一二排座椅都相當寬敞，前排座椅帶加熱功能，第二排座椅支持前後調節及靠背調節，第三排座椅則顯得略微侷促了，第三排座椅較短，且頭腿部空間都較為擁擠，成年男性乘坐起來會有點“罰蹲馬步”的感覺，可以短途應急，但不適合長時間乘坐。銳界的儲物格很多，而且體積也夠用，車內儲物完全不用擔心，正常七座狀態下，後備箱約可以放置兩個大行李箱，將第三排座椅放倒後，容積則相當可觀，尤其在將兩排座椅放倒後，更是擁有1980mm的縱深，儲物空間驚人。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
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在空間方面，銳界的第一二排座椅都相當寬敞，前排座椅帶加熱功能，第二排座椅支持前後調節及靠背調節，第三排座椅則顯得略微侷促了，第三排座椅較短，且頭腿部空間都較為擁擠，成年男性乘坐起來會有點“罰蹲馬步”的感覺，可以短途應急，但不適合長時間乘坐。銳界的儲物格很多，而且體積也夠用，車內儲物完全不用擔心，正常七座狀態下，後備箱約可以放置兩個大行李箱，將第三排座椅放倒後，容積則相當可觀，尤其在將兩排座椅放倒後，更是擁有1980mm的縱深，儲物空間驚人。
動力方面，新款銳界搭載了2.0T和2.7T兩款渦輪增壓發動機，均匹配6速手自一體變速箱。2.0T車型最大功率為245匹，最大扭矩為350N·m，動力方面也比漢蘭達出色一些；而2.7T車型的最大功率能達到329匹，最大扭矩為475N·m，對於追求動力的人呢來說具有莫大的吸引力。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
出色的車身尺寸造就了銳界不錯的乘用空間，來到車內，我們會發現銳界的設計及材料選用十分舒適，除入門版車型外外，銳界的所有車型均採用真皮座椅；中控臺大面積採用軟性材料，設計風格十分簡潔大氣，中控臺中央依次是液晶顯示屏以及實體按鍵，空調出風口分佈在液晶屏兩側，更加突出了中控臺的簡潔。
在空間方面，銳界的第一二排座椅都相當寬敞，前排座椅帶加熱功能，第二排座椅支持前後調節及靠背調節，第三排座椅則顯得略微侷促了，第三排座椅較短，且頭腿部空間都較為擁擠，成年男性乘坐起來會有點“罰蹲馬步”的感覺，可以短途應急，但不適合長時間乘坐。銳界的儲物格很多，而且體積也夠用，車內儲物完全不用擔心，正常七座狀態下，後備箱約可以放置兩個大行李箱，將第三排座椅放倒後，容積則相當可觀，尤其在將兩排座椅放倒後，更是擁有1980mm的縱深，儲物空間驚人。
動力方面，新款銳界搭載了2.0T和2.7T兩款渦輪增壓發動機，均匹配6速手自一體變速箱。2.0T車型最大功率為245匹，最大扭矩為350N·m，動力方面也比漢蘭達出色一些；而2.7T車型的最大功率能達到329匹，最大扭矩為475N·m，對於追求動力的人呢來說具有莫大的吸引力。
隨著SUV車型的不斷髮展，給消費者也帶來了更好的消息——在競爭之下，各品牌車型的產品力不斷提升，購車者可以得到更高質量的愛車；也很難出現某一款車型一家獨大的局面，購車者可以少掏腰包；然而在大七座SUV車型中，儘管比起早些年，消費者有了更多的選擇漢，但是漢蘭達的王者地位依舊難以撼動，除卻品牌效應外，其產品力可想而知。
我們今天要聊的不是人人都十分熟悉的漢蘭達，而是具有和它抗衡的實力卻打不倒它的福特旗下的一款車型——銳界。
銳界於2015年上市，上市之初憑藉不凡的實力一度月銷過萬，最高月銷為1.38萬臺，超過漢蘭達，然而好景不長，如今的銳界在市場上已不是漢蘭達的對手，但是論實力，它依舊是個不可小覷的存在。如今月銷量僅為2千出頭，而且還是在價格全系優惠2萬的情況下取得的，入門價格已經為20萬元左右了。
同是大七座SUV，銳界在外觀造型上就有著和漢蘭達同樣的霸氣範兒，但是細節上各有長處。銳界的前臉採用了六邊形銀色粗裝飾條的進氣格柵，福特的標誌躍然其中，有時候筆者會想，若是將福特的車標換成豐田車標，打著漢蘭達“胞弟”的旗號，銳界的銷量是否會持續高漲？言歸正傳，回到銳界的外觀造型，新款銳界車型前格柵兩側為不規則大燈組，整體感很強。
來到側面，我們會很難分出它和漢蘭達孰大孰小，兩者的尺寸十分接近，銳界的長寬高為4878mm*1925mm*1770mm，軸距為2850mm，除了寬度與漢蘭達一致，其它3項數據都略高於漢蘭達；車尾造型較之老款更加稜角分明，採用雙邊雙出式排氣。
出色的車身尺寸造就了銳界不錯的乘用空間，來到車內，我們會發現銳界的設計及材料選用十分舒適，除入門版車型外外，銳界的所有車型均採用真皮座椅；中控臺大面積採用軟性材料，設計風格十分簡潔大氣，中控臺中央依次是液晶顯示屏以及實體按鍵，空調出風口分佈在液晶屏兩側，更加突出了中控臺的簡潔。
在空間方面，銳界的第一二排座椅都相當寬敞，前排座椅帶加熱功能，第二排座椅支持前後調節及靠背調節，第三排座椅則顯得略微侷促了，第三排座椅較短，且頭腿部空間都較為擁擠，成年男性乘坐起來會有點“罰蹲馬步”的感覺，可以短途應急，但不適合長時間乘坐。銳界的儲物格很多，而且體積也夠用，車內儲物完全不用擔心，正常七座狀態下，後備箱約可以放置兩個大行李箱，將第三排座椅放倒後，容積則相當可觀，尤其在將兩排座椅放倒後，更是擁有1980mm的縱深，儲物空間驚人。
動力方面，新款銳界搭載了2.0T和2.7T兩款渦輪增壓發動機，均匹配6速手自一體變速箱。2.0T車型最大功率為245匹，最大扭矩為350N·m，動力方面也比漢蘭達出色一些；而2.7T車型的最大功率能達到329匹，最大扭矩為475N·m，對於追求動力的人呢來說具有莫大的吸引力。
綜上所述，無論是外形、內飾配置亦或是動力方面，銳界較之漢蘭達都有過之而無不及，但是消費者認的依舊是漢蘭達。這也從側面反映了品牌力對一款車型的重要影響，而銳界比起漢蘭達，確實也有著明顯的劣勢，一是保值率不如，更為重要的是福特的品牌影響力不如豐田。