福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
內飾設計
內飾上，領界EV整體偏向於時尚、簡約的風格。Tako個人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強。雙屏跟燃油版的區別，除了它融合了充電的功能外，在整個語音交互上也是採用了科大訊飛最新的飛雲系統，讓駕駛者可以進行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點，相較於同級競品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實現的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
內飾設計
內飾上，領界EV整體偏向於時尚、簡約的風格。Tako個人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強。雙屏跟燃油版的區別，除了它融合了充電的功能外，在整個語音交互上也是採用了科大訊飛最新的飛雲系統，讓駕駛者可以進行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點，相較於同級競品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實現的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。
我們再對比一下領界EV的低配靜領車型和高配星領車型，高配版在一些舒適性配置上領先很多，例如前後排座椅通風加熱、七色氛圍燈、手機無線充電等。在智能科技上，高配版採用了ADAS1.5系統，具備車道偏離預警、前車碰撞安全預警、交通路標識別、360度全景影像系統、DSM駕駛疲勞預警系統等功能。其中，360度全景影像系統最是亮點，除了攝像頭清晰度極高以外，還提供了3D模擬功能，對於新手司機來說，操作會更加友善。
空間體驗
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
內飾設計
內飾上，領界EV整體偏向於時尚、簡約的風格。Tako個人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強。雙屏跟燃油版的區別，除了它融合了充電的功能外，在整個語音交互上也是採用了科大訊飛最新的飛雲系統，讓駕駛者可以進行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點，相較於同級競品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實現的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。
我們再對比一下領界EV的低配靜領車型和高配星領車型，高配版在一些舒適性配置上領先很多，例如前後排座椅通風加熱、七色氛圍燈、手機無線充電等。在智能科技上，高配版採用了ADAS1.5系統，具備車道偏離預警、前車碰撞安全預警、交通路標識別、360度全景影像系統、DSM駕駛疲勞預警系統等功能。其中，360度全景影像系統最是亮點，除了攝像頭清晰度極高以外，還提供了3D模擬功能，對於新手司機來說，操作會更加友善。
空間體驗
領界EV高度1674mm，身高175cm的車友坐在駕駛位毫無壓力，距離車頂還能有兩拳的空間。這款車型相較於燃油版座椅位置小幅度提高了一些，Tako覺得這個改動是成功的，因為對於SUV來說，領界EV為駕駛者提供的視野才更加合理，開闊度有了大幅提升，像是一個“上帝視角”了。
領界EV的軸距能達到2716mm，寬度1936mm，這個尺寸相比起宋EV等一眾競品車型都要大，讓它在內部空間上會相當有優勢。後排的腿部空間是完全寬裕的，行李箱容積也非常可觀，標準容積下642L，還可以拓展至1120L，第二排座椅還可以四六比例的放倒，整體來看空間靈活性領先同級許多，非常適合家庭使用。更細節的是，這款車設計了很多零碎物品的收納區，比如檔位前的無線充電，扶手處的置物箱和車門兩處的水杯架等等。但唯一讓Tako覺得不足的是，領界EV明明坐擁大尺寸，卻將後排坐墊的長度設計得比較短，這會讓駕乘者有一種小板凳的感覺，沒有把優勢最大化。
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
內飾設計
內飾上，領界EV整體偏向於時尚、簡約的風格。Tako個人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強。雙屏跟燃油版的區別，除了它融合了充電的功能外，在整個語音交互上也是採用了科大訊飛最新的飛雲系統，讓駕駛者可以進行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點，相較於同級競品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實現的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。
我們再對比一下領界EV的低配靜領車型和高配星領車型，高配版在一些舒適性配置上領先很多，例如前後排座椅通風加熱、七色氛圍燈、手機無線充電等。在智能科技上，高配版採用了ADAS1.5系統，具備車道偏離預警、前車碰撞安全預警、交通路標識別、360度全景影像系統、DSM駕駛疲勞預警系統等功能。其中，360度全景影像系統最是亮點，除了攝像頭清晰度極高以外，還提供了3D模擬功能，對於新手司機來說，操作會更加友善。
空間體驗
領界EV高度1674mm，身高175cm的車友坐在駕駛位毫無壓力，距離車頂還能有兩拳的空間。這款車型相較於燃油版座椅位置小幅度提高了一些，Tako覺得這個改動是成功的，因為對於SUV來說，領界EV為駕駛者提供的視野才更加合理，開闊度有了大幅提升，像是一個“上帝視角”了。
領界EV的軸距能達到2716mm，寬度1936mm，這個尺寸相比起宋EV等一眾競品車型都要大，讓它在內部空間上會相當有優勢。後排的腿部空間是完全寬裕的，行李箱容積也非常可觀，標準容積下642L，還可以拓展至1120L，第二排座椅還可以四六比例的放倒，整體來看空間靈活性領先同級許多，非常適合家庭使用。更細節的是，這款車設計了很多零碎物品的收納區，比如檔位前的無線充電，扶手處的置物箱和車門兩處的水杯架等等。但唯一讓Tako覺得不足的是，領界EV明明坐擁大尺寸，卻將後排坐墊的長度設計得比較短，這會讓駕乘者有一種小板凳的感覺，沒有把優勢最大化。
駕駛體驗
領界EV還沒有正式上市，Tako現在對其駕駛體驗的點評也是基於工程試裝車而言，希望能對大家購車有個參考。這款車前方的電機是來自美國博格華納的電機，最高輸出功率在120kW，最大扭矩在270-280N·m之間，百公里加速9.6s（具體要看上市後的官方數據）。綜合來看的話，這款車駕駛體驗上的優勢一是在於靜謐性，它的電機叫囂聲被完全阻隔，不會直接傳遞到駕駛艙中，所以在一些平坦路面上、時速30至50公里的駕駛場景中，整體的降噪隔音效果非常好；二是這款車在家庭定位上打磨到了極致，方向盤非常輕，適合年輕女性去開，同時底盤的濾震效果不錯。
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
內飾設計
內飾上，領界EV整體偏向於時尚、簡約的風格。Tako個人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強。雙屏跟燃油版的區別，除了它融合了充電的功能外，在整個語音交互上也是採用了科大訊飛最新的飛雲系統，讓駕駛者可以進行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點，相較於同級競品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實現的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。
我們再對比一下領界EV的低配靜領車型和高配星領車型，高配版在一些舒適性配置上領先很多，例如前後排座椅通風加熱、七色氛圍燈、手機無線充電等。在智能科技上，高配版採用了ADAS1.5系統，具備車道偏離預警、前車碰撞安全預警、交通路標識別、360度全景影像系統、DSM駕駛疲勞預警系統等功能。其中，360度全景影像系統最是亮點，除了攝像頭清晰度極高以外，還提供了3D模擬功能，對於新手司機來說，操作會更加友善。
空間體驗
領界EV高度1674mm，身高175cm的車友坐在駕駛位毫無壓力，距離車頂還能有兩拳的空間。這款車型相較於燃油版座椅位置小幅度提高了一些，Tako覺得這個改動是成功的，因為對於SUV來說，領界EV為駕駛者提供的視野才更加合理，開闊度有了大幅提升，像是一個“上帝視角”了。
領界EV的軸距能達到2716mm，寬度1936mm，這個尺寸相比起宋EV等一眾競品車型都要大，讓它在內部空間上會相當有優勢。後排的腿部空間是完全寬裕的，行李箱容積也非常可觀，標準容積下642L，還可以拓展至1120L，第二排座椅還可以四六比例的放倒，整體來看空間靈活性領先同級許多，非常適合家庭使用。更細節的是，這款車設計了很多零碎物品的收納區，比如檔位前的無線充電，扶手處的置物箱和車門兩處的水杯架等等。但唯一讓Tako覺得不足的是，領界EV明明坐擁大尺寸，卻將後排坐墊的長度設計得比較短，這會讓駕乘者有一種小板凳的感覺，沒有把優勢最大化。
駕駛體驗
領界EV還沒有正式上市，Tako現在對其駕駛體驗的點評也是基於工程試裝車而言，希望能對大家購車有個參考。這款車前方的電機是來自美國博格華納的電機，最高輸出功率在120kW，最大扭矩在270-280N·m之間，百公里加速9.6s（具體要看上市後的官方數據）。綜合來看的話，這款車駕駛體驗上的優勢一是在於靜謐性，它的電機叫囂聲被完全阻隔，不會直接傳遞到駕駛艙中，所以在一些平坦路面上、時速30至50公里的駕駛場景中，整體的降噪隔音效果非常好；二是這款車在家庭定位上打磨到了極致，方向盤非常輕，適合年輕女性去開，同時底盤的濾震效果不錯。
駕駛座座椅兩側的包裹設計在這款車上市後可能會引發爭議，因為現在的設計雖說在腰部和臀部的位置足夠柔軟，但兩側的包裹性上不能給駕駛者帶來很棒的支撐，尤其是在激進的駕駛場景中，會讓駕駛員覺得有些僵持。
能耗續航
領界EV的電芯採用了方塊式設計，NEDV續航里程是360km。其實站在這樣一個產品體系當中，這款車的綜合續航里程並不算是特別優勢，只能說達到了平均水準。但對於城市家庭的消費者來說，首先這個續航里程在市內完全夠用，其次這一點小不足必然也會從購車成本上找補回來，能接受的消費者總歸是不會買虧的。而如果家庭小區內有充電樁的話，領界EV一週一充電就能讓你滿足日常需求；直流快充60kW的功率，也讓充電效率大大提升，總的來說也很方便。
福特領界EV
百年汽車品牌福特，在上個月推出了一款全新的SUV——領界EV，這也是福特在國內市場推出的第一款純電車。新車一共兩個版本，分別為低配的靜領型Trend、高配的星領型Titanium+，預售價格區間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補貼後預售價區間為18.28萬元—20.68萬元。那麼作為福特在純電市場打頭陣的車型，領界EV有什麼不一般？據說新車是純家庭定位，這表現能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。
在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國推出了“福特中國2.0”的計劃，在這個計劃中，他們在未來的三年會推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領界EV作為這其中的一個先發車型，不僅僅代表著福特電氣化進程的關鍵起點，也承載著福特對未來新能源出行方式的一種表達和理解。
外觀設計
領界EV的外觀延續了領界系列裡一個最有代表性的特點：大而美。同時，它作為新能源汽車也設計了不一樣的亮點，比如中網上的點綴就與燃油版做了區分，尾部標識也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個虎牙中間的位置還設計了一個導風槽，能很好的減低風阻係數。
內飾設計
內飾上，領界EV整體偏向於時尚、簡約的風格。Tako個人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強。雙屏跟燃油版的區別，除了它融合了充電的功能外，在整個語音交互上也是採用了科大訊飛最新的飛雲系統，讓駕駛者可以進行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點，相較於同級競品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實現的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。
我們再對比一下領界EV的低配靜領車型和高配星領車型，高配版在一些舒適性配置上領先很多，例如前後排座椅通風加熱、七色氛圍燈、手機無線充電等。在智能科技上，高配版採用了ADAS1.5系統，具備車道偏離預警、前車碰撞安全預警、交通路標識別、360度全景影像系統、DSM駕駛疲勞預警系統等功能。其中，360度全景影像系統最是亮點，除了攝像頭清晰度極高以外，還提供了3D模擬功能，對於新手司機來說，操作會更加友善。
空間體驗
領界EV高度1674mm，身高175cm的車友坐在駕駛位毫無壓力，距離車頂還能有兩拳的空間。這款車型相較於燃油版座椅位置小幅度提高了一些，Tako覺得這個改動是成功的，因為對於SUV來說，領界EV為駕駛者提供的視野才更加合理，開闊度有了大幅提升，像是一個“上帝視角”了。
領界EV的軸距能達到2716mm，寬度1936mm，這個尺寸相比起宋EV等一眾競品車型都要大，讓它在內部空間上會相當有優勢。後排的腿部空間是完全寬裕的，行李箱容積也非常可觀，標準容積下642L，還可以拓展至1120L，第二排座椅還可以四六比例的放倒，整體來看空間靈活性領先同級許多，非常適合家庭使用。更細節的是，這款車設計了很多零碎物品的收納區，比如檔位前的無線充電，扶手處的置物箱和車門兩處的水杯架等等。但唯一讓Tako覺得不足的是，領界EV明明坐擁大尺寸，卻將後排坐墊的長度設計得比較短，這會讓駕乘者有一種小板凳的感覺，沒有把優勢最大化。
駕駛體驗
領界EV還沒有正式上市，Tako現在對其駕駛體驗的點評也是基於工程試裝車而言，希望能對大家購車有個參考。這款車前方的電機是來自美國博格華納的電機，最高輸出功率在120kW，最大扭矩在270-280N·m之間，百公里加速9.6s（具體要看上市後的官方數據）。綜合來看的話，這款車駕駛體驗上的優勢一是在於靜謐性，它的電機叫囂聲被完全阻隔，不會直接傳遞到駕駛艙中，所以在一些平坦路面上、時速30至50公里的駕駛場景中，整體的降噪隔音效果非常好；二是這款車在家庭定位上打磨到了極致，方向盤非常輕，適合年輕女性去開，同時底盤的濾震效果不錯。
駕駛座座椅兩側的包裹設計在這款車上市後可能會引發爭議，因為現在的設計雖說在腰部和臀部的位置足夠柔軟，但兩側的包裹性上不能給駕駛者帶來很棒的支撐，尤其是在激進的駕駛場景中，會讓駕駛員覺得有些僵持。
能耗續航
領界EV的電芯採用了方塊式設計，NEDV續航里程是360km。其實站在這樣一個產品體系當中，這款車的綜合續航里程並不算是特別優勢，只能說達到了平均水準。但對於城市家庭的消費者來說，首先這個續航里程在市內完全夠用，其次這一點小不足必然也會從購車成本上找補回來，能接受的消費者總歸是不會買虧的。而如果家庭小區內有充電樁的話，領界EV一週一充電就能讓你滿足日常需求；直流快充60kW的功率，也讓充電效率大大提升，總的來說也很方便。
最後再次強調，領界EV的定位就是城市家庭代步SUV，整車調校方面極大偏向於家庭用戶的使用。值得一提的是，領界EV的預售還進行了一波“天貓賣車”的神操作：將預購放在了天貓這類我們每天都在不停剁手的平臺上。其實這一點也能體現福特對“家庭”這個概念的前瞻理解：喜歡網購剁手的年輕人快要組建或者已經組成自己的家庭了，家庭定位和年輕的風格是不衝突的。雖然領界EV不是運動系SUV，但仍然不失為一款年輕時尚的車型。