說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
作為中期改款車型，新款金牛座造型上的變化是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體，同樣給人的感覺更精緻了，有點像凱迪拉克的路線，難道這是美系車未來的風格？
說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
作為中期改款車型，新款金牛座造型上的變化是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體，同樣給人的感覺更精緻了，有點像凱迪拉克的路線，難道這是美系車未來的風格？
而新引入的Vignale版本，配有“飛翔V”前格柵，更加奢華。同時還有專屬的外觀套件、銘牌、特別樣式的19英寸五輻式輪轂、黑色車頂等，看著更加運動，也更有視覺衝擊感。如果讓我選金牛座，我肯定會買這個版本。
說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
作為中期改款車型，新款金牛座造型上的變化是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體，同樣給人的感覺更精緻了，有點像凱迪拉克的路線，難道這是美系車未來的風格？
而新引入的Vignale版本，配有“飛翔V”前格柵，更加奢華。同時還有專屬的外觀套件、銘牌、特別樣式的19英寸五輻式輪轂、黑色車頂等，看著更加運動，也更有視覺衝擊感。如果讓我選金牛座，我肯定會買這個版本。
尾部同樣更加精緻了。其後尾燈組整體尺寸略有縮小，樣式變得更加年輕，中央鍍鉻條的貫穿形式也變得更有設計感，整體看起來相比老款車型更耐看。總的來說，新款金牛座外形的進化是值得肯定的，卻是更高檔、精緻了一些。性價比最高的C級車，本土比A6還暢銷，國產後跌至20萬，無人識貨。
說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
作為中期改款車型，新款金牛座造型上的變化是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體，同樣給人的感覺更精緻了，有點像凱迪拉克的路線，難道這是美系車未來的風格？
而新引入的Vignale版本，配有“飛翔V”前格柵，更加奢華。同時還有專屬的外觀套件、銘牌、特別樣式的19英寸五輻式輪轂、黑色車頂等，看著更加運動，也更有視覺衝擊感。如果讓我選金牛座，我肯定會買這個版本。
尾部同樣更加精緻了。其後尾燈組整體尺寸略有縮小，樣式變得更加年輕，中央鍍鉻條的貫穿形式也變得更有設計感，整體看起來相比老款車型更耐看。總的來說，新款金牛座外形的進化是值得肯定的，卻是更高檔、精緻了一些。性價比最高的C級車，本土比A6還暢銷，國產後跌至20萬，無人識貨。
內飾方面，基本變化不大，主要是增加了中控那個特斯拉級別大屏，看上去很爽，但是由於不是原生，多少有點違和感。此外，新車的座椅造型進行了優化，乘坐感受更加舒適，做工用料方面，官方稱也有所提升，比之前更精細、豪華了。
說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
作為中期改款車型，新款金牛座造型上的變化是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體，同樣給人的感覺更精緻了，有點像凱迪拉克的路線，難道這是美系車未來的風格？
而新引入的Vignale版本，配有“飛翔V”前格柵，更加奢華。同時還有專屬的外觀套件、銘牌、特別樣式的19英寸五輻式輪轂、黑色車頂等，看著更加運動，也更有視覺衝擊感。如果讓我選金牛座，我肯定會買這個版本。
尾部同樣更加精緻了。其後尾燈組整體尺寸略有縮小，樣式變得更加年輕，中央鍍鉻條的貫穿形式也變得更有設計感，整體看起來相比老款車型更耐看。總的來說，新款金牛座外形的進化是值得肯定的，卻是更高檔、精緻了一些。性價比最高的C級車，本土比A6還暢銷，國產後跌至20萬，無人識貨。
內飾方面，基本變化不大，主要是增加了中控那個特斯拉級別大屏，看上去很爽，但是由於不是原生，多少有點違和感。此外，新車的座椅造型進行了優化，乘坐感受更加舒適，做工用料方面，官方稱也有所提升，比之前更精細、豪華了。
動力方面，新車則搭載滿足國VI標準的2.0T渦輪增壓發動機，匹配全新8速手自一體變速箱。最大功率為244Ps。尤其是變速箱方面，升級為8AT之後，無論換擋平順性還是對轉速的梳理，都比之前更出色了。而且馬力值在同級別仍是最好的之一，動力表現依然是金牛座的強項。
說起福特金牛座，這兩年在中國市場的銷量，其實並不是太好。在美國本土市場，其實金牛座是一款歷史悠久的車型，累計銷量甚至超過了寶馬5系和奧迪A6L，但是國產後卻一直不吃香。一方面，國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，如亞洲龍、凱美瑞、邁騰等，都在擠壓金牛座的位置。另一方面就是金牛座在產品的更迭速度上，似乎比其他車企慢了不少。直到今年8月份，金牛座才完成了真正意義上的中期改款，發動機和變速箱有了很積極的改進和強化，產品力得到了第一次補強，試圖在中國市場重新站穩腳跟。
作為中期改款車型，新款金牛座造型上的變化是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體，同樣給人的感覺更精緻了，有點像凱迪拉克的路線，難道這是美系車未來的風格？
而新引入的Vignale版本，配有“飛翔V”前格柵，更加奢華。同時還有專屬的外觀套件、銘牌、特別樣式的19英寸五輻式輪轂、黑色車頂等，看著更加運動，也更有視覺衝擊感。如果讓我選金牛座，我肯定會買這個版本。
尾部同樣更加精緻了。其後尾燈組整體尺寸略有縮小，樣式變得更加年輕，中央鍍鉻條的貫穿形式也變得更有設計感，整體看起來相比老款車型更耐看。總的來說，新款金牛座外形的進化是值得肯定的，卻是更高檔、精緻了一些。性價比最高的C級車，本土比A6還暢銷，國產後跌至20萬，無人識貨。
內飾方面，基本變化不大，主要是增加了中控那個特斯拉級別大屏，看上去很爽，但是由於不是原生，多少有點違和感。此外，新車的座椅造型進行了優化，乘坐感受更加舒適，做工用料方面，官方稱也有所提升，比之前更精細、豪華了。
動力方面，新車則搭載滿足國VI標準的2.0T渦輪增壓發動機，匹配全新8速手自一體變速箱。最大功率為244Ps。尤其是變速箱方面，升級為8AT之後，無論換擋平順性還是對轉速的梳理，都比之前更出色了。而且馬力值在同級別仍是最好的之一，動力表現依然是金牛座的強項。
作為國內B級車中的一臺強有力的產品，福特金牛座的表現讓人感到非常的無奈，不論是配置方面還是行駛質感方面，都得到了大家的認可，最大的遺憾就是在銷量上無法讓人感到滿意，主要原因還是進入國內的時間也比較晚，並且沒有和蒙迪歐有更大的區分性所致，當然還有一大原因就是品牌不斷下滑。經過這次中期改款之後，金牛座的產品力得到了補強，我覺得銷量應該會有所提升的。