福特在北美剛剛發佈了全新2020款Escape，這款SUV是基於新款福克斯開發的跨界版風格的SUV，至於在國內市場繼續叫翼虎還是起個新名字還不好說，不過2020款Escape看起來重心更低，更像是一款跨界版的兩廂車。
通過外國媒體的照片可以看出來2020款Escape外形和現款翼虎幾乎沒有任何關聯，整體風格和新福克斯一致，擁有更時尚的設計和更平滑的線條，柳葉樣的大燈搭配進化後的馬丁大嘴，前臉給人莫名的呆萌感，少了一些SUV的高大威猛感。
雖然新款Escape的車身比例可能使它看起來比現款翼虎更小，但它實際上更長更寬。車高略有降低，但內部空間有所增加，福特聲稱後排腿部空間顯著改善，後排座椅後面的貨物空間高達1061升，比以前增加了99升。後排座椅現在可以在152mm的滑軌前後滑動，讓您可以選擇最大腿部空間或最大貨物空間。
新款Escape的內飾和新福克斯幾乎一樣，倒是比現款翼虎要強太多了，個人感覺質感上要是能再加強一些就更好了，不過這似乎不是福特的強項。
通過照片我們可以看到新款Escape有一個超大的液晶儀表盤，有HUD抬頭顯示功能，似乎還有自適應巡航和車道保持功能，旋鈕式排擋旁邊有車輛模式選擇按鈕，允許您在正常，節能，運動，溼滑和雪/沙配置之間切換。
動力和之前曝光的資料有些差別，採用的是和新福克斯一樣帶閉缸功能的1.5T三缸發動機，海外版的動力略低於國內新福克斯的數據，感覺放在新款Escape身上似乎有點不夠看。
好在還有2.0T發動機可選，250馬力，372牛·米的數據較現款翼虎上的2.0T要高不少。
至於混動版，採用的2.5L阿特金森發動機，使用一個14.4千瓦時的電池組，純電里程在50km左右，使用快充可以在3.5小時內充滿。這套插電式混合動力系統可以達到209馬力和207牛·米，還不如1.5T的動力表現，只能只希望於國產後有不一樣的動力表現。
福特這套混動系統出了可以有電腦自動調整動力模式外，你還可以自己選擇是純電模式，燃油模式，以及動力回收模式，不知道有多少人會自己控制呢。
關於新款Escape，就這些信息了，剩下的就是國內何時上市，以及如何定價了，國內會在今天（4月3日）發佈，中文名也會公佈，大概在五月上市，不過以長安福特一貫的風格似乎很難這麼快就上市。至於價格，我們希望長安福特能給出一個有誠意的價格，或者提供更多的增值服務，比如像新福克斯一樣送3年保養。