福克斯成反面教材？這不能怪三缸發動機！
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提到美系在華神車，莫過於福克斯，這款曾經轎車銷冠車型，如今卻成為反面教材，許多人都把矛頭指向三缸發動機，但事實上並非如此；
1、美系在華神車？
據公開資料顯示，長安福特在2003年推出首款國產車嘉年華後，並未取得從小型車打開市場的預期效果，直到2005年推出福克斯和蒙迪歐兩款新車，才迎來了真正爆發，其中福克斯更是長安福特精品車型，它以全系標配獨立懸架和標榜駕控樂趣，瞬間成為當時年輕人購車首選，推出當年就熱銷8萬臺，堪稱美系在華神車；
2、福克斯成反面教材？
眾所周知，福克斯在華熱銷時間長達十年，不僅在2013-2014連續兩年力壓朗逸奪得轎車銷冠，同時在2016年則達到銷量頂峰，當年12月福克斯以單月銷量超6萬刷新紀錄，長安福特則在2016年銷量達到96.7萬輛，距離百萬銷量俱樂部僅一步之遙；
然而，福克斯卻在2017年迎來暴跌，轎車銷量排名則跌至17名，到2018年銷量則僅為66654輛，悄然跌出30名開外，尤其是2019年4月份銷量僅為2200輛，僅僅是2016年巔峰時一天的銷量，這還是其終端促銷優惠超過3萬取得成績，可見福克斯悄然成為神車反面教材（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、這不能怪三缸發動機？
在許多人看來，福克斯銷量之所以暴跌，根本在於換代車型採用三缸發動機，因為先天結構決定了車輛存在抖動及頓挫問題，即使福特高管甚至公開大言不慚表示，那些說三缸發動機抖動的人，也難以說服消費者買單；
不過，卻有資深汽車分析師認為，三缸發動機將會是未來小排量發動機首選，因為其體積較小，非常有利於插電混動系統佈置，這讓許多普通品牌和豪華品牌紛紛採用，其中廣汽本田凌派就在2019年第一季度取得了不錯銷量，因而福克斯失敗不能簡單歸咎於三缸發動機（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
事實上，福克斯銷量跌跌不休，除了由四缸發動機減配至三缸發動機外，還存在以下三個問題，首先是老款福克斯採用雙離合變速箱，本身就存在換擋頓挫、過熱動力中斷及電子系統故障問題，造成產品質量口碑居高不下；其次是新款福克斯中低配置車型放棄了獨立懸掛，只為降低車型成本及售價，以獲得銷售上走量，但卻失去了固有的駕駛操控優勢；
最後則是本土化開發不夠，相對於大眾、別克和本田都紛紛推出在華特供車型，福特卻為了降低成本，直接將美國車型直接在中國市場推出，並不符合中國消費者習慣，尤其是新款福克斯外觀被人吐槽改醜了，再加上福克斯改款換代週期過長，這讓它在存量差異化競爭中劣勢明顯，難以抗衡大眾朗逸及日產軒逸等車型；