百年車企親手打造的全新一代福克斯，真的賣不動了
直至今天，百年車企有哪些？梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪、路虎、福特等等這些都是具有百年造車歷史的企業。福特，是一家血統純正的美系車企，在勒芒24小時耐力賽的歷史上，60年代是屬於福特的傳奇，當年福特的超級跑車福特GT40誕生，一舉打敗法拉利，在勒芒賽事上獨佔鰲頭，書寫了光輝篇章。
福特公司於2001年進入中國市場，在2005年引進福克斯這一車型（福克斯誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛），其後，就一直作為福特在中國A級緊湊級轎車領域的銷量擔當。2018年的11月份，第四代全新福克斯中國上市。
第四代福克斯基於全新平臺打造，外觀方面，採用了福特家族式的進氣格柵造型，橫向拓展的LED前大燈設計，極具辨識度的同時又強調了整車的一個運動調性。空間方面較以往的車型有了較大的提升。此次換代之前，長安福特的銷量一直在走下坡路，就拿福克斯三廂來說，1-5月累計銷量1.06萬輛，同比下降了62.66%，本想著全新換代的福克斯能夠挽回這一銷量頹勢，就目前的情況來看是不如人意的。為何全新換代的福克斯，在性價比有所提升的同時，銷量卻一直上不去呢？下面我們來簡單的分析一下。
縱觀整個汽車市場，競爭最為激烈的要屬A級家用轎車市場，就福特目前的處境而言，前有大眾朗逸，後有日產軒逸，左有本田思域，右有豐田卡羅拉，中國的消費者在這一領域有非常多的選擇，而福特福克斯在品牌影響力這塊並不佔優勢，以至於在消費者提車之前，可能都沒有邁進過福特4s店的大門，這是我們要說的品牌加持與產品力之間有一個間接的關係。
第四代福克斯全系採用3缸發動機，搭載8at變速箱，說起福特3缸發動機，它曾連續兩屆蟬聯"沃德十佳發動機大獎"，證明其不光在大排量發動機方面有很深的造詣，在小排量渦輪增壓發動機方面也是首屈一指。匹配8at變速箱可謂是誠意滿滿，在市面的A級家用轎車裡，它是唯一一個採用8at的，時間往前推，8at只有在30萬級別的車型當中才能見到。但是，對於福特福克斯全系都採用3缸發動機，從銷量來看，消費者是完全不買賬的，那些衝著4缸機去的消費者，福克斯就直接被拒之門外。縱然你再好又如何，我只看是"3"或者是"4"
從外觀和內飾來說，福特福克斯並沒有讓人眼前一亮的感覺，雖然較老款車型而言，外觀和內飾都做出了極大的改變，但是彷彿還是沒有很對消費者的胃口，福克斯極具流線型的外觀設計，對於減少風阻來說是大有裨益的，能夠提升整車的燃油經濟性和運動性能。
想必大家對思域都很熟悉，第十代思域就是憑藉外觀打了一個漂亮的翻身仗，所以不得不說，本田還是非常熟悉中國消費者的購車心理的。引用福特官方的說法，全新一代福克斯是圍繞"圓"這一要素，使其各方面表現均衡，可是，在如今競爭激烈的A級家用車市場裡面，你如何用一個鮮明的"點"來切入消費者的心裡，可能才是關鍵。
相比於奔馳、寶馬、奧迪在華銷售的車型，涵蓋了多個領域多種級別，福特公司就顯得有點漫不經心，他是否需要一個旗艦車型來為他撐起一個在中國市場的門面，從而擴大他的一個品牌影響力，起到一個較強的品牌加持作用呢？我覺得，如果福特真的想事，就不能讓中國消費者對了解福特這家百年車企的光輝歷史以及他的偉大，僅僅限於"百度"之上，而這點可能是福特馬上並且肯定急需去做的。
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