在汽車行業有一類車被稱為“情懷車”，他們銷量很差甚至停產卻不缺忠實的擁躉，很顯然豐田銳志便是其中一款。話說豐田對南北合作伙伴也算公平的很，廣汽豐田給了凱美瑞，那麼一汽豐田就給一輛銳志，“大後驅”一直是銳志擁躉對於這輛車的親切稱呼，大餅依稀記得在2017年的時候銳志停產之前有一次在4S店還試乘了一次這車，只坐進駕駛位就無好感了，不管怎麼調節座椅都頂頭，更別說後排的空間那也是相當的不滿意。
所以一汽豐田停產銳志也算是非常的明智，畢竟銷量都糟糕成這樣了，還留著幹啥？
最近大餅在二手車市場是遇到了一輛2008年尾上牌的銳志，滿打滿算是10年多一點的車齡，車商開價8萬似乎還信心滿滿的很快就能脫手，大餅就算再不懂銳志的行情，也覺得這8萬開的太離譜了，難道情懷真能當飯吃？
下面不妨就讓大餅帶大家看看這輛銳志究竟怎麼樣吧。
花生樣式的前大燈是銳志的一大特點，辨識度非常之高，不過還真別說這樣的前大燈放在別的車型上大餅肯定用“醜”來評價，但放在銳志身上大餅卻覺得不違和。比較是10年前的日系車，如果和最新款的凱美瑞、亞洲龍對比會覺得線條明顯的偏圓潤、飽滿，這就是10年前的普遍審美，不過設計師還是貼心的在發動機蓋上設計了兩條折線儘可能的體現出這車的性感。
側面線條簡潔，幾乎沒有什麼可講的，你要說它算運動型車，側面卻幾乎看不出任何明顯的運動元素，輪轂的造型在日系車中算是比較花哨的了，但依舊明顯的偏沉穩。車尾設計的亮點一是尾燈，另一個就是微微上翹的小尾翼，都有極高的辨識度。
下面我們再進入車內瞧瞧看。
帶腰託電動調節的座椅是全車配置的一大亮點，整車的坐姿明顯偏低，這也算是映襯了運動型車的定位。中控的設計很有特色，不過卻不討眼睛的喜歡，另外中控的設計也沒有層次感顯得比較凌亂。蛇形的擋位設計本來就比較佔空間，銳志更是誇張的畫了一個大圓圈，僅僅擋把就佔了一大塊的空間，不過T字區的看起來非常顯寬奢，有一定豪華的視覺效果在裡面。
前排座椅的包裹性不錯，電動座椅可調節的幅度也非常大，除了頭部空間不滿意外也沒有什麼太大的槽點。第二排座椅的腿部空間是一個大問題，在合資中級車裡面算是表現比較糟糕的了，另外就是大後驅帶來的大鼓包，也極大的影響了整車的實用性。
比較是一輛快11年車齡的老車了，開價8萬大餅覺得還是太誇張了一點，畢竟現在不少合資中級車優惠後的實際裸車價都已經跌破15萬了。如果只賣6萬左右的話考慮到還不錯的車況大餅覺得還是可以推薦購買的。