'長知識了！雷克薩斯是豐田的？這些豪車其實都有“孃家”'
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
捷豹路虎——塔塔集團
捷豹作為英國豪華轎車、跑車、SUV品牌，特點和它的標誌——一直跳躍的豹子相吻合，突出了簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合。
路虎得益於國內的宣傳，在國內一直有著“男人都應該有一輛路虎”的說法，這與其硬朗的外形，出色的馬力密不可分，作為有英國皇室血統的路虎，已經是硬派SUV的代表，成為了不少人的夢想。
而塔塔集團，在不少人心目中是一個比較陌生的公司；作為印度公司，印度在大部分人心目中往往和落後的制度相掛鉤，但是塔塔集團在印度具有超高的影響力，財力登上了世界500強企業的榜單，甚至有人說一個印度人從出生到去世都在使用塔塔集團提供的服務，而塔塔汽車公司更是在全球商用汽車製造商中排名十甲之內，據說印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。2008年塔塔印汽車以26.5億美元收購福特路虎和捷豹；在印度處於壟斷地位的塔塔集團對於手中的兩個豪車品牌也十分用心，從路虎和捷豹在中國的知名度就可見一斑。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
捷豹路虎——塔塔集團
捷豹作為英國豪華轎車、跑車、SUV品牌，特點和它的標誌——一直跳躍的豹子相吻合，突出了簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合。
路虎得益於國內的宣傳，在國內一直有著“男人都應該有一輛路虎”的說法，這與其硬朗的外形，出色的馬力密不可分，作為有英國皇室血統的路虎，已經是硬派SUV的代表，成為了不少人的夢想。
而塔塔集團，在不少人心目中是一個比較陌生的公司；作為印度公司，印度在大部分人心目中往往和落後的制度相掛鉤，但是塔塔集團在印度具有超高的影響力，財力登上了世界500強企業的榜單，甚至有人說一個印度人從出生到去世都在使用塔塔集團提供的服務，而塔塔汽車公司更是在全球商用汽車製造商中排名十甲之內，據說印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。2008年塔塔印汽車以26.5億美元收購福特路虎和捷豹；在印度處於壟斷地位的塔塔集團對於手中的兩個豪車品牌也十分用心，從路虎和捷豹在中國的知名度就可見一斑。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
捷豹路虎——塔塔集團
捷豹作為英國豪華轎車、跑車、SUV品牌，特點和它的標誌——一直跳躍的豹子相吻合，突出了簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合。
路虎得益於國內的宣傳，在國內一直有著“男人都應該有一輛路虎”的說法，這與其硬朗的外形，出色的馬力密不可分，作為有英國皇室血統的路虎，已經是硬派SUV的代表，成為了不少人的夢想。
而塔塔集團，在不少人心目中是一個比較陌生的公司；作為印度公司，印度在大部分人心目中往往和落後的制度相掛鉤，但是塔塔集團在印度具有超高的影響力，財力登上了世界500強企業的榜單，甚至有人說一個印度人從出生到去世都在使用塔塔集團提供的服務，而塔塔汽車公司更是在全球商用汽車製造商中排名十甲之內，據說印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。2008年塔塔印汽車以26.5億美元收購福特路虎和捷豹；在印度處於壟斷地位的塔塔集團對於手中的兩個豪車品牌也十分用心，從路虎和捷豹在中國的知名度就可見一斑。
凱迪拉克——通用汽車公司
凱迪拉克可以說是一部美國汽車發展史，全世界第一輛四缸發動機汽車、第一輛使用封閉式車身的的汽車都出自凱迪拉克，一百多年以來，凱迪拉克制定了無數的行業標準；在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，距今已110年，是通用公司旗下歷史最悠久的子公司，加入通用公司之後，凱迪拉克兼顧舒適性與豪華性延續至今，以生產豪華轎車聞名於世，是汽車工業的領導性品牌。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
捷豹路虎——塔塔集團
捷豹作為英國豪華轎車、跑車、SUV品牌，特點和它的標誌——一直跳躍的豹子相吻合，突出了簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合。
路虎得益於國內的宣傳，在國內一直有著“男人都應該有一輛路虎”的說法，這與其硬朗的外形，出色的馬力密不可分，作為有英國皇室血統的路虎，已經是硬派SUV的代表，成為了不少人的夢想。
而塔塔集團，在不少人心目中是一個比較陌生的公司；作為印度公司，印度在大部分人心目中往往和落後的制度相掛鉤，但是塔塔集團在印度具有超高的影響力，財力登上了世界500強企業的榜單，甚至有人說一個印度人從出生到去世都在使用塔塔集團提供的服務，而塔塔汽車公司更是在全球商用汽車製造商中排名十甲之內，據說印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。2008年塔塔印汽車以26.5億美元收購福特路虎和捷豹；在印度處於壟斷地位的塔塔集團對於手中的兩個豪車品牌也十分用心，從路虎和捷豹在中國的知名度就可見一斑。
凱迪拉克——通用汽車公司
凱迪拉克可以說是一部美國汽車發展史，全世界第一輛四缸發動機汽車、第一輛使用封閉式車身的的汽車都出自凱迪拉克，一百多年以來，凱迪拉克制定了無數的行業標準；在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，距今已110年，是通用公司旗下歷史最悠久的子公司，加入通用公司之後，凱迪拉克兼顧舒適性與豪華性延續至今，以生產豪華轎車聞名於世，是汽車工業的領導性品牌。
林肯——福特公司
當提起美國的豪車，除了凱迪拉克，另一個人們能想到的就是林肯，以美國總統亞伯拉罕·林肯命名的汽車，林肯汽車由於其出色的性能，雅緻的造型，與無與倫比的舒適度從1939年至今一直是總統專用車，林肯也被稱作“車中貴族”；這一切都是由福特公司1922年收購林肯之後所帶來的。作為美系車的重要代表之一，福特汽車公司在美國的銷量也只落後於通用汽車公司，曾經福特公司手中擁有十個汽車品牌，其中不乏路虎，馬自達這樣的世界知名汽車，然而福特陸續出售了其他的汽車品牌；時至今日，福特手中除了自己的福特汽車，就只剩林肯一個品牌。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
捷豹路虎——塔塔集團
捷豹作為英國豪華轎車、跑車、SUV品牌，特點和它的標誌——一直跳躍的豹子相吻合，突出了簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合。
路虎得益於國內的宣傳，在國內一直有著“男人都應該有一輛路虎”的說法，這與其硬朗的外形，出色的馬力密不可分，作為有英國皇室血統的路虎，已經是硬派SUV的代表，成為了不少人的夢想。
而塔塔集團，在不少人心目中是一個比較陌生的公司；作為印度公司，印度在大部分人心目中往往和落後的制度相掛鉤，但是塔塔集團在印度具有超高的影響力，財力登上了世界500強企業的榜單，甚至有人說一個印度人從出生到去世都在使用塔塔集團提供的服務，而塔塔汽車公司更是在全球商用汽車製造商中排名十甲之內，據說印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。2008年塔塔印汽車以26.5億美元收購福特路虎和捷豹；在印度處於壟斷地位的塔塔集團對於手中的兩個豪車品牌也十分用心，從路虎和捷豹在中國的知名度就可見一斑。
凱迪拉克——通用汽車公司
凱迪拉克可以說是一部美國汽車發展史，全世界第一輛四缸發動機汽車、第一輛使用封閉式車身的的汽車都出自凱迪拉克，一百多年以來，凱迪拉克制定了無數的行業標準；在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，距今已110年，是通用公司旗下歷史最悠久的子公司，加入通用公司之後，凱迪拉克兼顧舒適性與豪華性延續至今，以生產豪華轎車聞名於世，是汽車工業的領導性品牌。
林肯——福特公司
當提起美國的豪車，除了凱迪拉克，另一個人們能想到的就是林肯，以美國總統亞伯拉罕·林肯命名的汽車，林肯汽車由於其出色的性能，雅緻的造型，與無與倫比的舒適度從1939年至今一直是總統專用車，林肯也被稱作“車中貴族”；這一切都是由福特公司1922年收購林肯之後所帶來的。作為美系車的重要代表之一，福特汽車公司在美國的銷量也只落後於通用汽車公司，曾經福特公司手中擁有十個汽車品牌，其中不乏路虎，馬自達這樣的世界知名汽車，然而福特陸續出售了其他的汽車品牌；時至今日，福特手中除了自己的福特汽車，就只剩林肯一個品牌。
英菲尼迪——日產汽車公司
英菲尼迪作為產品線豐富的豪車代表，旗下擁有雙門跑車、轎車、SUV、高性能運動轎車多種類型；作為“日系三強”中的小弟，它表現的一點都不比前兩家打開美國市場的日系豪華車差；1989年誕生於北美市場的英菲尼迪一直和北美市場的雷克薩斯、奔馳、寶馬同庭抗爭，並取得了巨大成功，英菲尼迪以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。做工精良，內飾綜合了美國車型的豪邁和日本車型的精緻，同時底盤、發動機偏向於運動，又有點歐洲風格，相對來說價格比較親民，是全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
世界上的豪車品牌數量眾多，一些豪車諸如謳歌、凱迪拉克聽起來就高大上，然而這些豪車其實都屬於一些大家耳熟能詳的汽車品牌旗下，並沒有想象中那麼神祕。
雷克薩斯——日本豐田公司
1983年8月，,豐田汽車公司會長豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”這番話無疑是對盤踞豪華汽車市場的歐洲廠商發起挑戰。
數年後，作為“日系三強”中的大哥，雷克薩斯一經面世就收穫了巨大成功。相比於產地日本，雷克薩斯在大洋彼岸的美國發揚光大，僅用了十幾年時間，在北美的銷量就超過了奔馳、寶馬；從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
謳歌——本田公司
謳歌（Acura）源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”；這同時也是謳歌汽車的設計理念，在如今看來“日系豪華車”是大家習以為常的汽車類型，而在謳歌出現之前，這件事情是不可想象的，在很長一段時間之內，日本汽車一直是經濟可靠的汽車代表，打入歐洲的豪車市場，即使是美國三大汽車公司也不敢輕易涉足；然而本田公司憑藉革新性的CVCC發動機創立了謳歌，成功打入了豪車市場，確立了謳歌在工程和技術上的領導地位，而經過數十年的發展，同樣作為“日系三強之一”的謳歌致力於用先進技術及專業精神“感動”消費者，從此以後，“精湛工藝，打造完美汽車”成為了一句眾人皆知的口號。
捷豹路虎——塔塔集團
捷豹作為英國豪華轎車、跑車、SUV品牌，特點和它的標誌——一直跳躍的豹子相吻合，突出了簡約的高雅與速度，空間進行完美的融合。
路虎得益於國內的宣傳，在國內一直有著“男人都應該有一輛路虎”的說法，這與其硬朗的外形，出色的馬力密不可分，作為有英國皇室血統的路虎，已經是硬派SUV的代表，成為了不少人的夢想。
而塔塔集團，在不少人心目中是一個比較陌生的公司；作為印度公司，印度在大部分人心目中往往和落後的制度相掛鉤，但是塔塔集團在印度具有超高的影響力，財力登上了世界500強企業的榜單，甚至有人說一個印度人從出生到去世都在使用塔塔集團提供的服務，而塔塔汽車公司更是在全球商用汽車製造商中排名十甲之內，據說印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。2008年塔塔印汽車以26.5億美元收購福特路虎和捷豹；在印度處於壟斷地位的塔塔集團對於手中的兩個豪車品牌也十分用心，從路虎和捷豹在中國的知名度就可見一斑。
凱迪拉克——通用汽車公司
凱迪拉克可以說是一部美國汽車發展史，全世界第一輛四缸發動機汽車、第一輛使用封閉式車身的的汽車都出自凱迪拉克，一百多年以來，凱迪拉克制定了無數的行業標準；在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，距今已110年，是通用公司旗下歷史最悠久的子公司，加入通用公司之後，凱迪拉克兼顧舒適性與豪華性延續至今，以生產豪華轎車聞名於世，是汽車工業的領導性品牌。
林肯——福特公司
當提起美國的豪車，除了凱迪拉克，另一個人們能想到的就是林肯，以美國總統亞伯拉罕·林肯命名的汽車，林肯汽車由於其出色的性能，雅緻的造型，與無與倫比的舒適度從1939年至今一直是總統專用車，林肯也被稱作“車中貴族”；這一切都是由福特公司1922年收購林肯之後所帶來的。作為美系車的重要代表之一，福特汽車公司在美國的銷量也只落後於通用汽車公司，曾經福特公司手中擁有十個汽車品牌，其中不乏路虎，馬自達這樣的世界知名汽車，然而福特陸續出售了其他的汽車品牌；時至今日，福特手中除了自己的福特汽車，就只剩林肯一個品牌。
英菲尼迪——日產汽車公司
英菲尼迪作為產品線豐富的豪車代表，旗下擁有雙門跑車、轎車、SUV、高性能運動轎車多種類型；作為“日系三強”中的小弟，它表現的一點都不比前兩家打開美國市場的日系豪華車差；1989年誕生於北美市場的英菲尼迪一直和北美市場的雷克薩斯、奔馳、寶馬同庭抗爭，並取得了巨大成功，英菲尼迪以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。做工精良，內飾綜合了美國車型的豪邁和日本車型的精緻，同時底盤、發動機偏向於運動，又有點歐洲風格，相對來說價格比較親民，是全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
世界上的汽車發展史已100多年，無數曾經大放異彩的汽車品牌歷經沉浮流落其他品牌的門下，現今能獨善其身的汽車品牌幾乎都瓜分了現有市面上的汽車市場，這些看似光鮮亮麗的豪車品牌，面對自己背後的“靠山”也只有做小弟的份。