目前，豐田卡羅拉可謂風光無兩，儘管處於新舊交替的當口，還趕上了國五國六的轉換，並且價格優惠也不算高，但硬是憑藉舊款的國五車，上半年賣了近17萬臺，穩居第一陣營。
馬上，全新一代卡羅拉將上市，相對於舊款車型進行了全方位升級，擁有一身的黑科技。今天，小編就給大家扒一扒這款車的亮點，看看是否有當老大的潛質。
亮點一：基於TNGA架構
坦率地說，豐田的TNGA現在不算新鮮了，從八代凱美瑞開始，已經多款車型基於這個新架構，全新一代卡羅拉自然也不例外。
很多人把豐田的TNGA簡單的和大眾的MQB等模塊化平臺類比，其實兩者並不是同一個概念。如果說大眾的MQB是一個造車平臺，主要給車輛製造提供更多可能，那麼豐田的TNGA其實是一個生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念，包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。
TNGA 基於兩大支柱：一是核心力量的加強，大幅提升車輛的性能；二是強調個性，增強每個車型的獨到特點。可以說，TNGA架構的誕生是豐田生產理念的轉變，它打破了過往思考框架，重新審視“造好車”這一概念。
亮點二：運動張揚的外觀
一直以來，提到卡羅拉大家都會想到“買菜車”，雖然口碑不錯，經濟實用耐用，外觀上卻一直走的是中庸路線，給人感覺“沒個性”。但是，這種情況在全新一代卡羅拉身上改變了。
在外觀上，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，與年輕用戶群對產品活力、動感的需求特徵相符。
另外，前臉也非常有個性，這代豐田車通用的“大嘴”設計，顯得非常張揚，非常討炫耀個性、張揚自我的年輕用戶喜歡。
亮點三：擁有L2級自動駕駛
為了打破大家“日系車不安全”這種刻板印象，全新一代卡羅拉可謂“武裝到牙齒”了。
全系標配最新豐田智行安全系統TSSⅡ，無論駕駛經驗豐富與否，車輛都會時刻提醒你的行駛狀態，保持最安全的行車狀態。並且，達到了同級車中罕見的自動駕駛Level2級別，省心、省力，用更高一級的安全裝備，保障用戶和用戶家人的人身安全。
採用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多的實際交通案例，反覆進行了許多碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。
其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，儘可能降低內部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。
另外，車頭防撞樑採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級安全守護。全系標配8個氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過程中限制駕駛人身體過於向前，對膝部和下肢提供更好的保護。
亮點四：帶縱臂的後獨懸
此次全新卡羅拉後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架設計，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉向更加精準，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩舒適。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側，現在放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而帶來比肩豪車的舒適性。
還有同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統改善了前輪驅動轉向不足，在轉彎過程中，內側車輪施加制動力，外側車輪驅動力增加，令全新卡羅拉成為最易於駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔心過彎推頭的隱患了。
亮點五：1.2T+10速S-CVT變速箱
全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小排量渦輪設計與缸內燃油直噴，令發動機在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩。創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。
另外，這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。更加穩定的潤滑與散熱設計，降低基件磨損，保持良好散熱，讓故障率和維護成本更低。
匹配模擬10速S-CVT變速箱，採用高響應性順序換檔控制，在換檔期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換檔衝擊減少了，從而實現了平穩快速的換檔響應，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了全新卡羅拉燃油經濟性。
亮點六：雙擎動力再升級
雙擎採用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能，既省油環保，又不失駕乘快感。年輕的駕駛者，能夠適度釋放駕駛激情，又不用擔心過高的油耗。
雙擎配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，燃油經濟性和保養費用再次升級。電動水泵沒有外部傳動皮帶，發動機養護成本更低。
還有，E-CVT雙電機佈局發生了變化，原來採用的是串聯式結構，相對來說它的空間利用率並不是很高，現在全新設計為並列式排列，整體體積更小，電機轉速更高，結構更加合理。
全新進化的E-CVT，提升了車子響應速度，為用戶帶來更低油耗和更優駕駛性能。PCU動力控制單元進化為縱置，體積更小，散熱性更好，節省維護成本。
更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動系統，得益於E-CVT與PCU、電池的優異性能，在車輛制動時，電動機可以實現回饋制動，將動能轉變為電能存儲在電池系統中。
另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。全新的電池佈局和上一代有很大區別，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池組安裝在後排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的後備箱空間與汽油版相同，達到470升。
亮點七：舒適性配置更豐富
對於家用轎車，舒適和安靜必不可少。媲美豪華車的靜謐性，是全新卡羅拉的又一亮點，平整化底盤採用不同材料進行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對於經常帶老人和小孩長途出行的車主，這絕對是一大福音。
後排座椅配有獨立出風口和2.1A充電接口，整車的空調系統具備S-Flow功能，可以根據乘客的位置和人數，自動控制風量，並標配PM2.5過濾功能，這對於生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設計。
隨著車聯網深入使用，全新卡羅拉也為用戶帶來了領先互聯時代的智能服務，為用戶提供8大服務打造便捷安全用車生活。讓用戶與服務零距離，讓用戶實時瞭解車輛的動態信息，隨時享受服務、時刻掌控車輛，無憂用車。這套系統，讓每個用戶是服務VIP。
[總結]在市場競爭不斷激烈的背景下，各品牌都拿出了最出色的產品，而這一代卡羅拉據稱是“歷史上最好的一代車型”，並且“價格也將非常良心”，可見豐田並不滿足現在的市場排名，要與大眾等對手好好PK一下，你認為全新卡羅拉能拿下A級家轎冠軍嗎？