'豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬'

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文章原創,歡迎個人分享轉載

豐田汽車是一個多元化品牌,品牌創建雖然沒有歐洲汽車品牌早,但憑藉著旗下車型的實用以及耐用性,深受車友好評,逐漸成為了元老級別合資品牌,近兩年,豐田汽車加大研發力度,新車一輛接著一輛問世,又被消費者快速接受,這就說明了豐田這個品牌質量保證,早已深入人心。

很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

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豐田汽車是一個多元化品牌,品牌創建雖然沒有歐洲汽車品牌早,但憑藉著旗下車型的實用以及耐用性,深受車友好評,逐漸成為了元老級別合資品牌,近兩年,豐田汽車加大研發力度,新車一輛接著一輛問世,又被消費者快速接受,這就說明了豐田這個品牌質量保證,早已深入人心。

很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的標誌大家都沒有見過,雖然是豐田汽車,但是在不同車型上,所配備的車頭標誌都是不同的,車尾的牛頭標,則是統一的,這也是為了更加準確地區分開,各個車型最有效的辦法,就像這款豐田VOXY,如果不看車頭LOGO,很多車友會誤認為這是一款威爾法或者是埃爾法,實際上,這款車屬於中低端MPV。

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豐田汽車是一個多元化品牌,品牌創建雖然沒有歐洲汽車品牌早,但憑藉著旗下車型的實用以及耐用性,深受車友好評,逐漸成為了元老級別合資品牌,近兩年,豐田汽車加大研發力度,新車一輛接著一輛問世,又被消費者快速接受,這就說明了豐田這個品牌質量保證,早已深入人心。

很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的標誌大家都沒有見過,雖然是豐田汽車,但是在不同車型上,所配備的車頭標誌都是不同的,車尾的牛頭標,則是統一的,這也是為了更加準確地區分開,各個車型最有效的辦法,就像這款豐田VOXY,如果不看車頭LOGO,很多車友會誤認為這是一款威爾法或者是埃爾法,實際上,這款車屬於中低端MPV。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的設計層次感分明,分體式大燈與日間行車燈斷開,在霧燈區域和前槓的前鏟,都有鍍鉻裝飾亮條,體現出豪華風格。

車身側面,尾部設計

車身側面造型簡潔流暢,落落大方,MPV標誌性的電動雙側滑門配備齊全,低趴車身,大號輪轂,證明了這款車擁有不俗的公路性能。

車身尾部設計獨特,高高的車型證明了內部空間十分寬廣,尾門頂部有擾流板,兩側尾燈罩都是透明材料的,裡面鑲嵌著多顆LED燈珠。

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很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

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車頭的標誌大家都沒有見過,雖然是豐田汽車,但是在不同車型上,所配備的車頭標誌都是不同的,車尾的牛頭標,則是統一的,這也是為了更加準確地區分開,各個車型最有效的辦法,就像這款豐田VOXY,如果不看車頭LOGO,很多車友會誤認為這是一款威爾法或者是埃爾法,實際上,這款車屬於中低端MPV。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的設計層次感分明,分體式大燈與日間行車燈斷開,在霧燈區域和前槓的前鏟,都有鍍鉻裝飾亮條,體現出豪華風格。

車身側面,尾部設計

車身側面造型簡潔流暢,落落大方,MPV標誌性的電動雙側滑門配備齊全,低趴車身,大號輪轂,證明了這款車擁有不俗的公路性能。

車身尾部設計獨特,高高的車型證明了內部空間十分寬廣,尾門頂部有擾流板,兩側尾燈罩都是透明材料的,裡面鑲嵌著多顆LED燈珠。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

尾門車窗的下沿運用了一根粗壯的鍍鉻飾條,中間懸掛豐田牛頭LOGO,尾部車牌框也有鍍鉻裝飾包圍,能夠看出,鍍鉻裝飾配件是體現豪華氛圍的一種設計。

中控設計

車內中控佈局簡單實用,車輛信息儀表盤被安置在操作檯的中間頂端,下面的娛樂大屏尺寸不大,最下邊是多功能按鍵區域,兩邊和中控大屏下方分別有四個方形出風口,並且使用黑色亮漆裝飾,聯同中控臺飾板,方向盤上下兩端都採用了黑色亮漆裝飾。

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很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

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車頭的標誌大家都沒有見過,雖然是豐田汽車,但是在不同車型上,所配備的車頭標誌都是不同的,車尾的牛頭標,則是統一的,這也是為了更加準確地區分開,各個車型最有效的辦法,就像這款豐田VOXY,如果不看車頭LOGO,很多車友會誤認為這是一款威爾法或者是埃爾法,實際上,這款車屬於中低端MPV。

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車頭的設計層次感分明,分體式大燈與日間行車燈斷開,在霧燈區域和前槓的前鏟,都有鍍鉻裝飾亮條,體現出豪華風格。

車身側面,尾部設計

車身側面造型簡潔流暢,落落大方,MPV標誌性的電動雙側滑門配備齊全,低趴車身,大號輪轂,證明了這款車擁有不俗的公路性能。

車身尾部設計獨特,高高的車型證明了內部空間十分寬廣,尾門頂部有擾流板,兩側尾燈罩都是透明材料的,裡面鑲嵌著多顆LED燈珠。

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尾門車窗的下沿運用了一根粗壯的鍍鉻飾條,中間懸掛豐田牛頭LOGO,尾部車牌框也有鍍鉻裝飾包圍,能夠看出,鍍鉻裝飾配件是體現豪華氛圍的一種設計。

中控設計

車內中控佈局簡單實用,車輛信息儀表盤被安置在操作檯的中間頂端,下面的娛樂大屏尺寸不大,最下邊是多功能按鍵區域,兩邊和中控大屏下方分別有四個方形出風口,並且使用黑色亮漆裝飾,聯同中控臺飾板,方向盤上下兩端都採用了黑色亮漆裝飾。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車內佈局

車內整體氛圍是灰黑色的,有運動和商務風格,打開中排側滑門之後,真皮包裹的舒適座椅呈現在眼前,獨立座椅優點很多,進入第三排比較容易,兩名乘客互不干擾,另外,獨立旋轉座椅也是一種實用的配置,方便和第三排交流。地板上有滑軌,二排座椅能夠前後滑動,調整內部空間。

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很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的標誌大家都沒有見過,雖然是豐田汽車,但是在不同車型上,所配備的車頭標誌都是不同的,車尾的牛頭標,則是統一的,這也是為了更加準確地區分開,各個車型最有效的辦法,就像這款豐田VOXY,如果不看車頭LOGO,很多車友會誤認為這是一款威爾法或者是埃爾法,實際上,這款車屬於中低端MPV。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的設計層次感分明,分體式大燈與日間行車燈斷開,在霧燈區域和前槓的前鏟,都有鍍鉻裝飾亮條,體現出豪華風格。

車身側面,尾部設計

車身側面造型簡潔流暢,落落大方,MPV標誌性的電動雙側滑門配備齊全,低趴車身,大號輪轂,證明了這款車擁有不俗的公路性能。

車身尾部設計獨特,高高的車型證明了內部空間十分寬廣,尾門頂部有擾流板,兩側尾燈罩都是透明材料的,裡面鑲嵌著多顆LED燈珠。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

尾門車窗的下沿運用了一根粗壯的鍍鉻飾條,中間懸掛豐田牛頭LOGO,尾部車牌框也有鍍鉻裝飾包圍,能夠看出,鍍鉻裝飾配件是體現豪華氛圍的一種設計。

中控設計

車內中控佈局簡單實用,車輛信息儀表盤被安置在操作檯的中間頂端,下面的娛樂大屏尺寸不大,最下邊是多功能按鍵區域,兩邊和中控大屏下方分別有四個方形出風口,並且使用黑色亮漆裝飾,聯同中控臺飾板,方向盤上下兩端都採用了黑色亮漆裝飾。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車內佈局

車內整體氛圍是灰黑色的,有運動和商務風格,打開中排側滑門之後,真皮包裹的舒適座椅呈現在眼前,獨立座椅優點很多,進入第三排比較容易,兩名乘客互不干擾,另外,獨立旋轉座椅也是一種實用的配置,方便和第三排交流。地板上有滑軌,二排座椅能夠前後滑動,調整內部空間。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頂有前後雙天窗,駕駛艙頭頂有一部小尺寸天窗,第二排頭部有一個面積稍大的天窗,車內空氣流通性得到了保證,車頂沒有配備全景天窗,也是為了增強車頂的剛性。

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豐田汽車是一個多元化品牌,品牌創建雖然沒有歐洲汽車品牌早,但憑藉著旗下車型的實用以及耐用性,深受車友好評,逐漸成為了元老級別合資品牌,近兩年,豐田汽車加大研發力度,新車一輛接著一輛問世,又被消費者快速接受,這就說明了豐田這個品牌質量保證,早已深入人心。

很多合資品牌都用豐田漢蘭達作為中型SUV的標杆,也針對漢蘭達生產許多同級別車型,但是依然撼動不了漢蘭達的標杆地位。豐田普拉多也是如此,在硬派越野車當中,屬於楷模級別的,被車迷稱之為車中極品。

豐田汽車目前在轎車領域,SUV行列當中,車型頗多,MPV車型也有幾款經典車型,不過大部分MPV價格不是尋常百姓能夠接受的,就拿豐田埃爾法來說,原本價格80萬起,這個基礎價本身不親民,反而還要加價到100多萬,更讓很多車友望而卻步了。

豐田其實在家用中端MPV車型上,有一款新型MPV,這款車實際上在海外已經上市多年了,這次迎來了換代車型,並且加入了豐田的最新混合動力,車的名字叫,這款車的定位是中型MPV,家用商用兼顧,在原產國售價是1963671萬日元起,摺合人民幣大概是130000。在入門級車型的價位還比較合理。

車頭前臉

豐田VOXY外觀設計與埃爾法和威爾法有些相似之處,特別在車頭前臉的設計上,折線造型非常豐富,車頭大小主副進氣格柵就有三處,第一處,水箱網罩,第二處,前脣副進氣格柵,第三處,兩側霧燈區域剎車系統進氣格柵。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的標誌大家都沒有見過,雖然是豐田汽車,但是在不同車型上,所配備的車頭標誌都是不同的,車尾的牛頭標,則是統一的,這也是為了更加準確地區分開,各個車型最有效的辦法,就像這款豐田VOXY,如果不看車頭LOGO,很多車友會誤認為這是一款威爾法或者是埃爾法,實際上,這款車屬於中低端MPV。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頭的設計層次感分明,分體式大燈與日間行車燈斷開,在霧燈區域和前槓的前鏟,都有鍍鉻裝飾亮條,體現出豪華風格。

車身側面,尾部設計

車身側面造型簡潔流暢,落落大方,MPV標誌性的電動雙側滑門配備齊全,低趴車身,大號輪轂,證明了這款車擁有不俗的公路性能。

車身尾部設計獨特,高高的車型證明了內部空間十分寬廣,尾門頂部有擾流板,兩側尾燈罩都是透明材料的,裡面鑲嵌著多顆LED燈珠。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

尾門車窗的下沿運用了一根粗壯的鍍鉻飾條,中間懸掛豐田牛頭LOGO,尾部車牌框也有鍍鉻裝飾包圍,能夠看出,鍍鉻裝飾配件是體現豪華氛圍的一種設計。

中控設計

車內中控佈局簡單實用,車輛信息儀表盤被安置在操作檯的中間頂端,下面的娛樂大屏尺寸不大,最下邊是多功能按鍵區域,兩邊和中控大屏下方分別有四個方形出風口,並且使用黑色亮漆裝飾,聯同中控臺飾板,方向盤上下兩端都採用了黑色亮漆裝飾。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車內佈局

車內整體氛圍是灰黑色的,有運動和商務風格,打開中排側滑門之後,真皮包裹的舒適座椅呈現在眼前,獨立座椅優點很多,進入第三排比較容易,兩名乘客互不干擾,另外,獨立旋轉座椅也是一種實用的配置,方便和第三排交流。地板上有滑軌,二排座椅能夠前後滑動,調整內部空間。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車頂有前後雙天窗,駕駛艙頭頂有一部小尺寸天窗,第二排頭部有一個面積稍大的天窗,車內空氣流通性得到了保證,車頂沒有配備全景天窗,也是為了增強車頂的剛性。

豐田混動MPV,雙側滑門,油耗5.5升,真皮旋轉座椅,雙天窗或13萬

車身尺寸

車身尺寸,長寬高分別是:4710毫米,1735毫米,1825毫米。超長軸距2850毫米。本田奧德賽的車身尺寸分別是4847*1820*1702毫米軸距2900。兩款車的車身尺寸有所差別。

動力系統

動力方面,豐田商務用車堅持搭載自然吸氣發動機,主要以平順性為主,有2.0L四缸自然吸氣發動機,最大輸出158匹馬力,變速箱匹配的是CVT變速器。

還有一種混合動力,1.8L最大98匹馬力,油耗百公里僅5.5升,變速箱匹配了E-CVT,平順性以及維護成本要低於愛信6AT。

如果這款豐田導入國內生產,它的級別應該與本田奧德賽,別克GL8相等,內飾大屏換全觸控大尺寸的,在細節上稍微改進一下,起步價20萬,會有一定的競爭力。

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