最近天津有不少插電混5系穿插於城市街道中，剛好角師傅平臺上有老鐵詢問關於這款車是否值得買？前段時間，角師傅從天津運通寶翔寶馬店提了臺插混5系，開了幾天，將感受分享給各位……
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不要驚訝為什麼牌照是瀋陽，廠商試駕車國產的都是遼A。不是特別方便，早晚高峰限行，所以跟是不是新能源車型沒有太大關係。當然，如果是天津當地新能源牌照就沒有這個擔憂啦。這是題外話。
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5系插混一個字“貴”，豪華設計套裝版落地也要在47萬元左右了，新能源達人土豪請繞行。如果有50萬元，想體驗新能源科技感，有人肯定會推薦看看特斯拉的產品。不過， 不要忘了品牌忠誠度這一個概念，Bimmers才不會去購買特斯拉，品質工藝上就差好幾個街區了。
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豪華套裝版足夠了，然後在選配一些你需要的配置，一款能上綠牌的寶馬5系誕生了。拿到的試駕車選了不少配置，例如星空天窗，這個配置是選裝件，官網價格為13100元。其實除了酷炫沒啥了，砸壞了維修費用也不低。1萬元的哈曼卡頓音響系統可以選，視聽感覺立馬就不同了。
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2.0T加電機，綜合功率可達185千瓦，綜合扭矩可達420牛·米，油箱不大隻有46L，電池組容量為13千瓦時，純電續航官方數據是67公里，就如同寶馬其他插混車型一樣，一定要充滿電，確保電量充足，這樣行駛質感以及油耗才會是最佳狀態。不然，沒電的情況下汽油消耗量會有些快呦。
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2.0T加電機，綜合功率可達185千瓦，綜合扭矩可達420牛·米，油箱不大隻有46L，電池組容量為13千瓦時，純電續航官方數據是67公里，就如同寶馬其他插混車型一樣，一定要充滿電，確保電量充足，這樣行駛質感以及油耗才會是最佳狀態。不然，沒電的情況下汽油消耗量會有些快呦。
5系插混版有自適應舒適性底盤調節系統，開啟後行駛品質舒適度的確提升了不少。普通5系想要這個配置就得買540Li版本，那投入就更多了。這也就是為何有不少消費者去選擇這款，雖然要插電，雖然提速不及540Li，但是在擁堵的都市中，哪些都是浮雲，低油耗與舒適性才是第一位。
角師傅總結：
插混版5系是一款具有極高針對性的產品，生活在限購限行的大都市中，綠牌的便捷性不由分說。資深Bimmers為了品牌忠誠度，那麼5系插混是一個不錯的選擇，有面兒，而且油耗還低，3.7千瓦時充電樁4個小時就搞定電量了，還算方便。所以值不值得選還要看自己的需求，如果有50萬元預算，想要綠牌，再綜合行駛舒適性這個維度，5系插混是個不錯的選擇。
感謝圖片提供者：老輝先生