豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
威馳的內飾平淡無奇，稍有亮點的是炮筒式儀表，滿滿的都是硬塑料鋪成，幾乎沒有太多質感可言。配置方面，以入門級車型1.3L 手動前行版為例，優惠後售價僅5萬多，是您能買到的最便宜豐田車，配置有雙安全氣囊、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、鋼製輪圈、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，唯一的亮點在於全系標配了車身穩定控制系統，當然，豐田車型安全配置比較豐富，也不僅限於這款威馳，其它在售車型也是比較豐富的。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
威馳的內飾平淡無奇，稍有亮點的是炮筒式儀表，滿滿的都是硬塑料鋪成，幾乎沒有太多質感可言。配置方面，以入門級車型1.3L 手動前行版為例，優惠後售價僅5萬多，是您能買到的最便宜豐田車，配置有雙安全氣囊、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、鋼製輪圈、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，唯一的亮點在於全系標配了車身穩定控制系統，當然，豐田車型安全配置比較豐富，也不僅限於這款威馳，其它在售車型也是比較豐富的。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
威馳的內飾平淡無奇，稍有亮點的是炮筒式儀表，滿滿的都是硬塑料鋪成，幾乎沒有太多質感可言。配置方面，以入門級車型1.3L 手動前行版為例，優惠後售價僅5萬多，是您能買到的最便宜豐田車，配置有雙安全氣囊、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、鋼製輪圈、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，唯一的亮點在於全系標配了車身穩定控制系統，當然，豐田車型安全配置比較豐富，也不僅限於這款威馳，其它在售車型也是比較豐富的。
至於全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，優惠後在7萬出頭，是最值得推薦購買一款車型，首先動力由1.3L升級到1.5L自然吸氣，同時變速箱由5速手動升級為CVT無極變速箱，更適合日常代步使用。其它配置方面，相比入門版增加了AUX接口、電動調節後視鏡等配置。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
威馳的內飾平淡無奇，稍有亮點的是炮筒式儀表，滿滿的都是硬塑料鋪成，幾乎沒有太多質感可言。配置方面，以入門級車型1.3L 手動前行版為例，優惠後售價僅5萬多，是您能買到的最便宜豐田車，配置有雙安全氣囊、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、鋼製輪圈、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，唯一的亮點在於全系標配了車身穩定控制系統，當然，豐田車型安全配置比較豐富，也不僅限於這款威馳，其它在售車型也是比較豐富的。
至於全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，優惠後在7萬出頭，是最值得推薦購買一款車型，首先動力由1.3L升級到1.5L自然吸氣，同時變速箱由5速手動升級為CVT無極變速箱，更適合日常代步使用。其它配置方面，相比入門版增加了AUX接口、電動調節後視鏡等配置。
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
威馳的內飾平淡無奇，稍有亮點的是炮筒式儀表，滿滿的都是硬塑料鋪成，幾乎沒有太多質感可言。配置方面，以入門級車型1.3L 手動前行版為例，優惠後售價僅5萬多，是您能買到的最便宜豐田車，配置有雙安全氣囊、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、鋼製輪圈、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，唯一的亮點在於全系標配了車身穩定控制系統，當然，豐田車型安全配置比較豐富，也不僅限於這款威馳，其它在售車型也是比較豐富的。
至於全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，優惠後在7萬出頭，是最值得推薦購買一款車型，首先動力由1.3L升級到1.5L自然吸氣，同時變速箱由5速手動升級為CVT無極變速箱，更適合日常代步使用。其它配置方面，相比入門版增加了AUX接口、電動調節後視鏡等配置。
威馳全系搭載1.3L和1.5L四缸自然吸氣發動機，前者最大輸出73kW/123Nm，後者最大輸出79kW/140Nm，與之匹配5速手動和CVT無極變速箱。其中1.5L CVT車型百公里加速為10.2秒。油耗方面，不同動力車型差距不大，幾乎都在6L左右，算得上比較省油了。
豐田威馳有哪些讓人不滿意的地方？
豐田對2000人調查後，專為中國研發的小車，已跌至5萬多，買嗎？
正當大多數車企銷量不斷下滑之時，豐田在華持續上揚，逆勢大賣，更為關鍵的是，當其它車企為了減緩銷量下滑速度，紛紛大規模降價促銷衝量的時候，豐田旗下車型鮮有優惠可言。如漢蘭達、亞洲龍等，而其它車型優惠也普遍較小，可以說在主流品牌中豐田的價格是最為堅挺的。其高端品牌更是如此，幾乎全線在售車型均沒有優惠，而雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等依舊比較好賣。
作為全球一線品牌，豐田車型自然不會太便宜，加之價格堅挺，目前來說，國內能夠買到相對比較親民實惠的就是豐田幾款入門級車型，威馳、威馳FS、YARiS L 致享、YARiS L 致享，這四款車起步價均為6.88萬元，截止7月銷量分別為39207輛、18374輛、39934輛、28496輛，銷量差距並不大，從市場終端了解到的情況來看，威馳優惠力度算是比較大的。
威馳全系定價6.88-11.18萬元，入門級車型1.3L 手動前行版，原價6.88萬，現已跌至5.58萬，優惠1.3萬，全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，則從8.88萬降至7.28萬左右，優惠1.6萬，以豐田旗下車型來衡量，威馳的優惠還是比較給力的，相比桑塔納等競品車型，性價比也不會弱。對於想購置一輛省心實用，毛病少，而且保值率高代步車的朋友來說，顯然威馳是值得出手的。
為何豐田其它車型優惠那麼小，定價最低的威馳，優惠反而比較大？
這就得從威馳的實際情況出發了，這款入門家用車是豐田專門為中國市場量身打造，當時對超2000人進行了調查和溝通。上市時間是2013年11月，在售時間將近6年，各種研發成本等早已攤薄，另外由於主要走的是高性價比路線，自然賣得是越便宜越好，豐田也深知這個道理。最為關鍵的是，這款車各種配置也並不高，整體成本能夠得到很好的控制，也為降價提供了前提條件。橫向對比同級別或價位區間的車型，如大眾桑塔納、現代瑞納等，價格也是相對比較低的。
威馳2011年國內上市後，直到2016年才進行了比較大的改款，主要變化在於前臉採用了豐田keen look風格，最為顯著的特徵是V型格柵樣式，中央鑲嵌的則是豐田LOGO，下方的黑色多橫條裝飾提升了該車的運動時尚氣息，另外高配車型增加了LED日間行車燈。車側，新款威馳基本維持老樣式不變，標準的三廂家用車風格。車尾部分，尾燈樣式有小幅調整，同時中央加入了鍍鉻飾條，以提升整車的橫向視覺寬度。
尺寸方面，威馳長寬高分別為4420/1700/1490mm，軸距2550mm，屬於入門級家用車尺寸，相比桑塔納等也佔不到優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進威馳後排，頭部三指，腿部兩拳的空間富餘，應付一般日常使用還是不成問題。
威馳的內飾平淡無奇，稍有亮點的是炮筒式儀表，滿滿的都是硬塑料鋪成，幾乎沒有太多質感可言。配置方面，以入門級車型1.3L 手動前行版為例，優惠後售價僅5萬多，是您能買到的最便宜豐田車，配置有雙安全氣囊、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助、鋼製輪圈、2喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，唯一的亮點在於全系標配了車身穩定控制系統，當然，豐田車型安全配置比較豐富，也不僅限於這款威馳，其它在售車型也是比較豐富的。
至於全系最受歡迎的1.5L CVT創行版，優惠後在7萬出頭，是最值得推薦購買一款車型，首先動力由1.3L升級到1.5L自然吸氣，同時變速箱由5速手動升級為CVT無極變速箱，更適合日常代步使用。其它配置方面，相比入門版增加了AUX接口、電動調節後視鏡等配置。
威馳全系搭載1.3L和1.5L四缸自然吸氣發動機，前者最大輸出73kW/123Nm，後者最大輸出79kW/140Nm，與之匹配5速手動和CVT無極變速箱。其中1.5L CVT車型百公里加速為10.2秒。油耗方面，不同動力車型差距不大，幾乎都在6L左右，算得上比較省油了。
豐田威馳有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：威馳車漆比較薄，隔音降噪也不是太好，另外，主銷車型為剛制輪圈，比較掉檔次。內飾比較簡陋，塑料感強。
最親民的豐田車，專為中國研發，跌至5萬多，可以放棄桑塔納了？說的就是豐田威馳。如果您的購車預算在5.5-9萬左右，會考慮購買最便宜的豐田車威馳嗎？還是選擇，桑塔納、英朗、瑞納等同級別或價位區間車型，歡迎留言討論。