一個品牌要想銷量好，必須要有一個自己的標籤。這就好比是人設一樣，國人也喜歡給汽車品牌加標籤。例如，買大眾的，大多數是衝著大眾的車標來的，因為大眾的車更高級，這也是很多國人固有的想法。而聊到日系車，我們往往第一想到的就是省油。對於國人而言，買大眾就真的是為了面子？而買豐田只是為了省油嗎？
一個品牌要想銷量好，必須要有一個自己的標籤。這就好比是人設一樣，國人也喜歡給汽車品牌加標籤。例如，買大眾的，大多數是衝著大眾的車標來的，因為大眾的車更高級，這也是很多國人固有的想法。而聊到日系車，我們往往第一想到的就是省油。對於國人而言，買大眾就真的是為了面子？而買豐田只是為了省油嗎？
要說大眾為何如此受歡迎，並不是大眾買回家，真的就更有面子。大眾品牌作為德國汽車製造的代表，在技術方面，確實也是頂級的。雖然大眾車型的外觀萬年不變，國人永無休止的吐槽大眾的雙離合。但是，在大眾進入國內市場之初，給中國消費者留下的印象是很不錯的。
一臺捷達已經征服了國人的心，並在好幾代的消費者心中，留下了穩定性好、可靠的印象。所以，在國產品牌還未崛起的時候。大眾就依靠自己的技術優勢，讓國內消費者甘心為之買單。不可否認，在家用車裡面，大眾的車確實耐用。
一個品牌要想銷量好，必須要有一個自己的標籤。這就好比是人設一樣，國人也喜歡給汽車品牌加標籤。例如，買大眾的，大多數是衝著大眾的車標來的，因為大眾的車更高級，這也是很多國人固有的想法。而聊到日系車，我們往往第一想到的就是省油。對於國人而言，買大眾就真的是為了面子？而買豐田只是為了省油嗎？
要說大眾為何如此受歡迎，並不是大眾買回家，真的就更有面子。大眾品牌作為德國汽車製造的代表，在技術方面，確實也是頂級的。雖然大眾車型的外觀萬年不變，國人永無休止的吐槽大眾的雙離合。但是，在大眾進入國內市場之初，給中國消費者留下的印象是很不錯的。
一臺捷達已經征服了國人的心，並在好幾代的消費者心中，留下了穩定性好、可靠的印象。所以，在國產品牌還未崛起的時候。大眾就依靠自己的技術優勢，讓國內消費者甘心為之買單。不可否認，在家用車裡面，大眾的車確實耐用。
同級別的車型，日系車給人的固有印象就是省油。而且日系車也確實做到了這一點，這是因為日本是一個資源貧乏的國家，所以，日系車更喜歡去解決這些比較實際的問題。
豐田的技術雖然稱不上高精尖，但是，憑藉豐田多年的技術積累，給人的印象就是省油、耐久性好。而且，豐田更加善於打造舒適性的駕乘空間。在同類型的產品中，豐田的車空間都很大，而且設計師還會挖空心思，在車內設計很多的儲物空間。這種細節也是非常能夠打動消費者的。
一個品牌要想銷量好，必須要有一個自己的標籤。這就好比是人設一樣，國人也喜歡給汽車品牌加標籤。例如，買大眾的，大多數是衝著大眾的車標來的，因為大眾的車更高級，這也是很多國人固有的想法。而聊到日系車，我們往往第一想到的就是省油。對於國人而言，買大眾就真的是為了面子？而買豐田只是為了省油嗎？
要說大眾為何如此受歡迎，並不是大眾買回家，真的就更有面子。大眾品牌作為德國汽車製造的代表，在技術方面，確實也是頂級的。雖然大眾車型的外觀萬年不變，國人永無休止的吐槽大眾的雙離合。但是，在大眾進入國內市場之初，給中國消費者留下的印象是很不錯的。
一臺捷達已經征服了國人的心，並在好幾代的消費者心中，留下了穩定性好、可靠的印象。所以，在國產品牌還未崛起的時候。大眾就依靠自己的技術優勢，讓國內消費者甘心為之買單。不可否認，在家用車裡面，大眾的車確實耐用。
同級別的車型，日系車給人的固有印象就是省油。而且日系車也確實做到了這一點，這是因為日本是一個資源貧乏的國家，所以，日系車更喜歡去解決這些比較實際的問題。
豐田的技術雖然稱不上高精尖，但是，憑藉豐田多年的技術積累，給人的印象就是省油、耐久性好。而且，豐田更加善於打造舒適性的駕乘空間。在同類型的產品中，豐田的車空間都很大，而且設計師還會挖空心思，在車內設計很多的儲物空間。這種細節也是非常能夠打動消費者的。
近年來，國產車的銷量越來越多，很多人甚至放棄了一些合資品牌，選擇國產車。有人說，買國產車就是因為“窮”，沒錢才買國產車，有錢誰買。
單從價格來說，國產車確實比合資車更加廉價一些。甚至同樣的配置和動力，國產車依然要便宜很多。但是，賣得便宜，並不代表國產車差。事實上，國產車的技術在不斷的完善。設計也越來越精良，生產工藝水準也有了很大的進步。單從家用車的實際需求出發，買國產車當然是最划算的做法。
一個品牌要想銷量好，必須要有一個自己的標籤。這就好比是人設一樣，國人也喜歡給汽車品牌加標籤。例如，買大眾的，大多數是衝著大眾的車標來的，因為大眾的車更高級，這也是很多國人固有的想法。而聊到日系車，我們往往第一想到的就是省油。對於國人而言，買大眾就真的是為了面子？而買豐田只是為了省油嗎？
要說大眾為何如此受歡迎，並不是大眾買回家，真的就更有面子。大眾品牌作為德國汽車製造的代表，在技術方面，確實也是頂級的。雖然大眾車型的外觀萬年不變，國人永無休止的吐槽大眾的雙離合。但是，在大眾進入國內市場之初，給中國消費者留下的印象是很不錯的。
一臺捷達已經征服了國人的心，並在好幾代的消費者心中，留下了穩定性好、可靠的印象。所以，在國產品牌還未崛起的時候。大眾就依靠自己的技術優勢，讓國內消費者甘心為之買單。不可否認，在家用車裡面，大眾的車確實耐用。
同級別的車型，日系車給人的固有印象就是省油。而且日系車也確實做到了這一點，這是因為日本是一個資源貧乏的國家，所以，日系車更喜歡去解決這些比較實際的問題。
豐田的技術雖然稱不上高精尖，但是，憑藉豐田多年的技術積累，給人的印象就是省油、耐久性好。而且，豐田更加善於打造舒適性的駕乘空間。在同類型的產品中，豐田的車空間都很大，而且設計師還會挖空心思，在車內設計很多的儲物空間。這種細節也是非常能夠打動消費者的。
近年來，國產車的銷量越來越多，很多人甚至放棄了一些合資品牌，選擇國產車。有人說，買國產車就是因為“窮”，沒錢才買國產車，有錢誰買。
單從價格來說，國產車確實比合資車更加廉價一些。甚至同樣的配置和動力，國產車依然要便宜很多。但是，賣得便宜，並不代表國產車差。事實上，國產車的技術在不斷的完善。設計也越來越精良，生產工藝水準也有了很大的進步。單從家用車的實際需求出發，買國產車當然是最划算的做法。
其實，買什麼車？買什麼品牌的車，主要還是看自己的需求是什麼？以及自己的預算的多少。大品牌確實給人更多的保障，也讓人更加信賴一些。但是，有時候也沒必要逞能。大眾給不了你想要的面子，實實在在的需求才是真的。
豐田確實省油，但是，如果預算不夠，那麼退而求其次，選擇國產車也是不錯的。不就是一個交通工具嘛！開合資車也是開，開國產車也是開。關鍵是隻要自己喜歡、適合就行。窮人是買不起車的，能夠買得起車的都不是窮人，不要去攀比，你覺得呢？
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)
一個品牌要想銷量好，必須要有一個自己的標籤。這就好比是人設一樣，國人也喜歡給汽車品牌加標籤。例如，買大眾的，大多數是衝著大眾的車標來的，因為大眾的車更高級，這也是很多國人固有的想法。而聊到日系車，我們往往第一想到的就是省油。對於國人而言，買大眾就真的是為了面子？而買豐田只是為了省油嗎？
要說大眾為何如此受歡迎，並不是大眾買回家，真的就更有面子。大眾品牌作為德國汽車製造的代表，在技術方面，確實也是頂級的。雖然大眾車型的外觀萬年不變，國人永無休止的吐槽大眾的雙離合。但是，在大眾進入國內市場之初，給中國消費者留下的印象是很不錯的。
一臺捷達已經征服了國人的心，並在好幾代的消費者心中，留下了穩定性好、可靠的印象。所以，在國產品牌還未崛起的時候。大眾就依靠自己的技術優勢，讓國內消費者甘心為之買單。不可否認，在家用車裡面，大眾的車確實耐用。
同級別的車型，日系車給人的固有印象就是省油。而且日系車也確實做到了這一點，這是因為日本是一個資源貧乏的國家，所以，日系車更喜歡去解決這些比較實際的問題。
豐田的技術雖然稱不上高精尖，但是，憑藉豐田多年的技術積累，給人的印象就是省油、耐久性好。而且，豐田更加善於打造舒適性的駕乘空間。在同類型的產品中，豐田的車空間都很大，而且設計師還會挖空心思，在車內設計很多的儲物空間。這種細節也是非常能夠打動消費者的。
近年來，國產車的銷量越來越多，很多人甚至放棄了一些合資品牌，選擇國產車。有人說，買國產車就是因為“窮”，沒錢才買國產車，有錢誰買。
單從價格來說，國產車確實比合資車更加廉價一些。甚至同樣的配置和動力，國產車依然要便宜很多。但是，賣得便宜，並不代表國產車差。事實上，國產車的技術在不斷的完善。設計也越來越精良，生產工藝水準也有了很大的進步。單從家用車的實際需求出發，買國產車當然是最划算的做法。
其實，買什麼車？買什麼品牌的車，主要還是看自己的需求是什麼？以及自己的預算的多少。大品牌確實給人更多的保障，也讓人更加信賴一些。但是，有時候也沒必要逞能。大眾給不了你想要的面子，實實在在的需求才是真的。
豐田確實省油，但是，如果預算不夠，那麼退而求其次，選擇國產車也是不錯的。不就是一個交通工具嘛！開合資車也是開，開國產車也是開。關鍵是隻要自己喜歡、適合就行。窮人是買不起車的，能夠買得起車的都不是窮人，不要去攀比，你覺得呢？
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)