'合資品牌經銷商滿意度調查｜豐田、本田領先，起亞、廣菲克墊底'
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
從盈利性角度來看，2018年，長安福特和一汽大眾的經銷商平均虧損在100-500萬之間。所以這兩個品牌的經銷商滿意度肯定是不會理想的。長安福特只有54.3分，排名倒數第四，而一汽大眾為60.4分，排名倒數第7。
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
從盈利性角度來看，2018年，長安福特和一汽大眾的經銷商平均虧損在100-500萬之間。所以這兩個品牌的經銷商滿意度肯定是不會理想的。長安福特只有54.3分，排名倒數第四，而一汽大眾為60.4分，排名倒數第7。
從投資回報這個維度來看，東風悅達起亞的滿意度得分是最低的，說明經銷商不僅不賺錢，投入還非常大，綜合得分墊底就可以理解了。廣菲克的經銷商對於廣菲克的品牌塑造和產品還是非常不滿意的，確實主銷品牌-JEEP的車型確實是老化非常嚴重了，是應該好好更新換代了，同時，廣菲克經銷商對於主機廠銷售和售後服務管理也是相當不滿意的，當然，2018年，廣菲克就連一年一度的經銷商大會都取消了，銷量也完成的一塌糊塗，經銷商想要滿意，幾乎是不可能的，所以經銷商滿意度倒數第二，也都在情理之中的事。
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
從盈利性角度來看，2018年，長安福特和一汽大眾的經銷商平均虧損在100-500萬之間。所以這兩個品牌的經銷商滿意度肯定是不會理想的。長安福特只有54.3分，排名倒數第四，而一汽大眾為60.4分，排名倒數第7。
從投資回報這個維度來看，東風悅達起亞的滿意度得分是最低的，說明經銷商不僅不賺錢，投入還非常大，綜合得分墊底就可以理解了。廣菲克的經銷商對於廣菲克的品牌塑造和產品還是非常不滿意的，確實主銷品牌-JEEP的車型確實是老化非常嚴重了，是應該好好更新換代了，同時，廣菲克經銷商對於主機廠銷售和售後服務管理也是相當不滿意的，當然，2018年，廣菲克就連一年一度的經銷商大會都取消了，銷量也完成的一塌糊塗，經銷商想要滿意，幾乎是不可能的，所以經銷商滿意度倒數第二，也都在情理之中的事。
從商務政策的角度來看，東風悅達起亞和東風雪鐵龍的經銷商都是非常不滿意的，這一點還是要引起這兩個品牌銷售策略團隊的高度重視啊。
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
從盈利性角度來看，2018年，長安福特和一汽大眾的經銷商平均虧損在100-500萬之間。所以這兩個品牌的經銷商滿意度肯定是不會理想的。長安福特只有54.3分，排名倒數第四，而一汽大眾為60.4分，排名倒數第7。
從投資回報這個維度來看，東風悅達起亞的滿意度得分是最低的，說明經銷商不僅不賺錢，投入還非常大，綜合得分墊底就可以理解了。廣菲克的經銷商對於廣菲克的品牌塑造和產品還是非常不滿意的，確實主銷品牌-JEEP的車型確實是老化非常嚴重了，是應該好好更新換代了，同時，廣菲克經銷商對於主機廠銷售和售後服務管理也是相當不滿意的，當然，2018年，廣菲克就連一年一度的經銷商大會都取消了，銷量也完成的一塌糊塗，經銷商想要滿意，幾乎是不可能的，所以經銷商滿意度倒數第二，也都在情理之中的事。
從商務政策的角度來看，東風悅達起亞和東風雪鐵龍的經銷商都是非常不滿意的，這一點還是要引起這兩個品牌銷售策略團隊的高度重視啊。
從銷售管理滿意度來看，長安福特經銷商是非常不滿意的，小編和福特的朋友聊天，得知，原先長安福特售後和銷售的各種管理指標KPI高達26項，基本都是非常傳統的以產定銷的方式，壓庫成為常態。希望2019年的長安福特能夠有所改觀，當然，從上半年努力給經銷商去庫存的種種表現來看，還是有所起色的。
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
從盈利性角度來看，2018年，長安福特和一汽大眾的經銷商平均虧損在100-500萬之間。所以這兩個品牌的經銷商滿意度肯定是不會理想的。長安福特只有54.3分，排名倒數第四，而一汽大眾為60.4分，排名倒數第7。
從投資回報這個維度來看，東風悅達起亞的滿意度得分是最低的，說明經銷商不僅不賺錢，投入還非常大，綜合得分墊底就可以理解了。廣菲克的經銷商對於廣菲克的品牌塑造和產品還是非常不滿意的，確實主銷品牌-JEEP的車型確實是老化非常嚴重了，是應該好好更新換代了，同時，廣菲克經銷商對於主機廠銷售和售後服務管理也是相當不滿意的，當然，2018年，廣菲克就連一年一度的經銷商大會都取消了，銷量也完成的一塌糊塗，經銷商想要滿意，幾乎是不可能的，所以經銷商滿意度倒數第二，也都在情理之中的事。
從商務政策的角度來看，東風悅達起亞和東風雪鐵龍的經銷商都是非常不滿意的，這一點還是要引起這兩個品牌銷售策略團隊的高度重視啊。
從銷售管理滿意度來看，長安福特經銷商是非常不滿意的，小編和福特的朋友聊天，得知，原先長安福特售後和銷售的各種管理指標KPI高達26項，基本都是非常傳統的以產定銷的方式，壓庫成為常態。希望2019年的長安福特能夠有所改觀，當然，從上半年努力給經銷商去庫存的種種表現來看，還是有所起色的。
小結
相對於自主品牌而言，合資品牌自身就帶有外方品牌的光環和管理理念，但2018年16個合資品牌經銷商滿意度綜合得分要普遍低於自主品牌，這對於國內品牌而言，算是一個利好消息，說明我們自主品牌的管理在提升。
合資品牌一直都是國內乘用車銷量的主力軍，累計銷量佔比可以達到65%左右。如此大體量的車型銷售，最終都是要靠經銷商一臺一臺賣出去的（廠家大客戶除外）。去年，合資品牌的經銷商對於廠家都還滿意嗎？
近日，全國工商聯汽車經銷商商會公佈了不同品牌經銷商對廠家的滿意度調查報告，該滿意度調查報告共考慮瞭如下8個維度，它們分別是投資回報（40%）、品牌和產品（20%）、授權合同（3%）、網絡建設（5%）、商務政策（7%）、銷售管理（12%）、售後服務（10%）和管理干預（3%），權重和細項如下所示：
下面是16個合資品牌經銷商滿意度排名榜單
從榜單可以發現，這16個合資品牌經銷商滿意度排名分別是：廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、東風啟辰、上汽大眾、雪佛蘭、東風日產、上汽通用別克、北京現代、一汽大眾、一汽馬自達、廣汽三菱、斯柯達、廣菲克、東風悅達起亞。
排名前三的合資品牌均是日系品牌，其中廣汽豐田88.8分，排名第一。說明日系品牌主機廠對於經銷商的管理還是有一套的，當然車型好賣，經銷商能夠賺錢才是背後真正的原因。
東風啟辰雖然銷量並不理想，但經銷商的滿意度居然比上汽大眾的經銷商滿意度還要高，估計上汽大眾經銷商被主機廠壓庫壓得確實有點難受啊！
從盈利性角度來看，2018年，長安福特和一汽大眾的經銷商平均虧損在100-500萬之間。所以這兩個品牌的經銷商滿意度肯定是不會理想的。長安福特只有54.3分，排名倒數第四，而一汽大眾為60.4分，排名倒數第7。
從投資回報這個維度來看，東風悅達起亞的滿意度得分是最低的，說明經銷商不僅不賺錢，投入還非常大，綜合得分墊底就可以理解了。廣菲克的經銷商對於廣菲克的品牌塑造和產品還是非常不滿意的，確實主銷品牌-JEEP的車型確實是老化非常嚴重了，是應該好好更新換代了，同時，廣菲克經銷商對於主機廠銷售和售後服務管理也是相當不滿意的，當然，2018年，廣菲克就連一年一度的經銷商大會都取消了，銷量也完成的一塌糊塗，經銷商想要滿意，幾乎是不可能的，所以經銷商滿意度倒數第二，也都在情理之中的事。
從商務政策的角度來看，東風悅達起亞和東風雪鐵龍的經銷商都是非常不滿意的，這一點還是要引起這兩個品牌銷售策略團隊的高度重視啊。
從銷售管理滿意度來看，長安福特經銷商是非常不滿意的，小編和福特的朋友聊天，得知，原先長安福特售後和銷售的各種管理指標KPI高達26項，基本都是非常傳統的以產定銷的方式，壓庫成為常態。希望2019年的長安福特能夠有所改觀，當然，從上半年努力給經銷商去庫存的種種表現來看，還是有所起色的。
小結
相對於自主品牌而言，合資品牌自身就帶有外方品牌的光環和管理理念，但2018年16個合資品牌經銷商滿意度綜合得分要普遍低於自主品牌，這對於國內品牌而言，算是一個利好消息，說明我們自主品牌的管理在提升。
想要經銷商滿意，能不能讓其賺錢是最為關鍵的，包括新車零售和售後服務產值提升等，當然，一切的基礎都離不開產品力和品牌力作為基礎。
從合資品牌經銷商滿意度來說，豐田和本田做得確實是非常不錯，自主品牌需要向他們學習的地方還是有很多的。
不知道大家是否認同呢？歡迎留言交流！