姍姍來遲，豐田純電動提速電動化，電動化趨勢不可逆轉
壹
近日，豐田在東京召開電動化相關專題發佈會，計劃在2020年開始，推出10款純電動的新車，包括基於e-TNGA平臺開發的6款車型。同時宣佈在2020， 向中國汽車市場投放量產純電汽車。
全球第一價值汽車品牌，第二大汽車集團，豐田終於正式發佈了電動車全球規劃，真是千呼萬喚始才出來。
貳
由於日本資源的有限和日本政府倡導的節能環保理念，日本汽車一直是致力於新能源、節能汽車研究和開發的主要力量，其中佼佼者就是豐田汽車。
混動系統和燃料電池系統一直是豐田在新能源和節能汽車領域堅持的技術路線，也的確做到了首屈一指的地位。
豐田的普銳斯在1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在2018年，搭載豐田混動系統的汽車全球銷量已超過了1000萬輛。
普銳斯
而技術大牛豐田缺遲遲沒有發佈電動化的戰略方向，在豐田2017年發佈的新能源規劃中，電動汽車並非其核心的發展方向。
叄
歷史早已證明，再牛逼的個體也無法對抗市場的趨勢。
從客觀技術上分析，無論電動化是不是最優的汽車新能源解決方案，但是由於各種原因，主流國家都將電動化作為了新能源汽車技術的最主流發展方案，並通過政策大力扶持。
一時電動化汽車大火，特斯拉崛起，德系ABB緊跟其後，國內電動化新勢力逆勢崛起，大量資本介入。
本次豐田電動化戰略的加速，相信是豐田長久觀察和冷靜分析後的戰略選擇。
豐田的電動化主要基於以TNGA架構為基礎開發的e-TNGA架構，該平臺將延續前者的靈活性，鋰電池可平鋪在底盤上，並可在前/後橋都配備驅動電機，實現前驅、後驅或者雙電機電四驅。
全新e-TNGA架構將通過其靈活性極大縮短純電動汽車的開發週期，在未來較短時間內我們就能看到大批豐田品牌的純電動汽車面向市場。
憑藉豐田多年的技術累計，通過e-TNGA戰略佔領電動化高地，在與大眾MEB平臺和特斯拉在全球市場的激烈競爭中，後來者豐田並不會落於下風。
